לנד רובר דיסקברי ספורט P250 R-Dynamic SE ומרצדס-בנץ GLB 250 2021 סקירה השוואתית

שני רכבי השטח היוקרתיים הללו בולטים לא רק מאחיהם, אלא גם מהיצע של מותגים אחרים (כגון אאודי Q3) בשל הפרקטיות יוצאת הדופן שלהם.

הם קטנים יותר מ"בינוניים" אך מציעים מבחר של מקומות אחסון גדולים או שבעה מקומות.

מבחינת אחסון, הדיסקו מנצח עם קיבולת תא מטען כוללת גדולה יותר של 754 ליטר (VDA) כשהשורה השלישית מקופלת. זה בקלות בלע את כולנו מדריך מכוניות סט מזוודות או מדריך מכוניות כיסא גלגלים עם מקום.

למרצדס על הנייר יש נפח קטן משמעותית (560 ליטר כשהשורה השלישית הוסרה), אבל גם צורכת יותר אנרגיה. מדריך מכוניות סט מזוודות או עגלה ללא כל בעיה.

ההפרש של 194 ליטר בין המכוניות לאחר שהועמסו במבחן שלנו נראה פחות מ-XNUMX ליטר הנטען, וזה אולי יתרון או חיסרון של מרצדס בהשוואה ללנד רובר.

עם השורה השלישית למעלה, אף אחת מהמכוניות לא יכלה להתאים אפילו למזוודה הקטנה ביותר (36 ליטר) בסט שלנו. במקום זאת, יהיה זה חכם להתאים פריט קטן או משהו פחות נוקשה כמו תיק, במיוחד בדיסקברי ספורט שמציע קצת יותר מקום (157 ליטר).

בשתי המכוניות, השורה השנייה והשלישית מתקפלות לחלוטין לרצפה שטוחה כדי למקסם את שטח ההטענה השמיש בכל אחת מהן, כשה-Benz זוכה ליתרון קל, אולי בגלל הרצפה הנמוכה והגג הגבוה. הטבלה שלהלן מציגה את קיבולת המטען הכוללת.

מרצדס בנץ GLB 250 4MATIC	לנד רובר דיסקברי ספורט P250 SE
שורה שלישית למעלה	130L	157L
שורה שלישית מסובכת	565L	754L
שורה שלישית ושנייה הוסרו	1780L	1651L

שתי המכוניות כוללות גם שורות שניות מתקפלות בהן ניתן להוריד את המושב האמצעי באופן עצמאי במקום נמל סקי.

מבחינת נוחות קדמית, הדיסקברי בגימור לוח מחוונים יוקרתי, כאשר כמעט כל משטח כולל אזור הברכיים עשוי מחומר רך. גם כרטיסי הדלת מאובזרים היטב, וכך גם החלק העליון של מגירת הקונסולה המרכזית לפינת ישיבה יוקרתית באמת. גם יכולת ההתאמה מעולה.

מבחינת אחסון במושב הקדמי, הדיסקברי ספורט כולל מדפי דלת גדולים במיוחד, מחזיקי כוסות מרכזיים מרווחים, תיבת קונסולה גדולה ותא כפפות עמוק.

מבחינת נוחות, הדיסקו ספורט מקבל רק יציאות USB 2.0 (לא USB-C) הממוקמות בקונסולה המרכזית. תא הטעינה האלחוטית מבוקרת אקלים, ויש גם שני שקעי 12V לנוסעים מלפנים.

במושב הקדמי של ה-GLB 250 יושבים נמוך בולט מאשר בדיסקו, ועיצוב לוח המחוונים מרגיש זקוף יותר.

ההתאמה מצוינת, ועיטורי עור מלאכותי של ארטיקו משתרעים עד לכרטיסי הדלת ולחלק העליון של הקונסולה המרכזית. המושבים בבנץ הרגישו יוקרתיים יותר מאלה בדיסקברי ספורט, אם כי משטחים קשים יותר עיטרו את עיצוב לוח המחוונים.

ככל הנראה תזדקק לממירים ב-GLB, שמציע רק שלושה שקעי USB-C, שקע אחד של 12V, ומפרץ טעינה אלחוטי מבוקר אקלים לנוסעים מלפנים.

ל-GLB יש גם מחזיקי אחסון ומחזיקי כוסות שימושיים, אם כי כל אחד קטן מעט יותר מהדיסקברי ספורט.

השורה השנייה התגלתה כמרווחת מספיק עם כל מושב שהוקם כך שאוכל להשתלב שם, עם מרווח אוויר לברכיים ומרווח גדול לראש ולזרועות.

ראוי לציין שסידור הישיבה ה"אצטדיון" של הבנץ מאפשר לנוסעים בשורה השנייה לשבת גבוה בהרבה מאלו מלפנים. משטחי המגע הרכים ואותם גימורי מושב רכים משתרעים עד לכרטיסי הדלתות בשורה השנייה.

ה-Discovery מקבל גם את אותו עיצוב כמו השורה השנייה, עם מערך ישיבה טוב בפריסה פחות דמוית אצטדיון מאשר יריבתה בנץ. כרטיסי הדלת מצוינים עם גימור רך עמוק, ולמשענת היד המתקפלת יש אפילו ארגז אחסון משלה ומחזיקי כוסות גדולים.

לשתי המכונות יש פתחי אוורור מכוונים בשורה השנייה, אבל מבחינת שקעים, ה-Benz הוא המנצח עם שתי יציאות USB-C. ל-Discovery יש רק שקע 12V אחד.

מקום האחסון ראוי להערצה בשתי המכוניות: השורה השנייה של דיסקברי ספורט כוללת גם מדפי דלת עמוקים, כיסים קשיחים בגב המושבים הקדמיים ומגש אחסון קטן בחלק האחורי של הקונסולה המרכזית.

ל-GLB מגש נפתח עם יציאות USB, מדפי דלת קטנים ורשתות בגב המושבים הקדמיים.

השורה השלישית ראויה לתשומת לב מיוחדת בכל מכונית. הופתעתי לגלות שאני משתלב בשניהם בלי יותר מדי בעיות, אבל יש מנצח.

ה-GLB ארוז בצורה מעולה עד כדי כך שאדם מבוגר יכול להיות נוח למדי בשורה השלישית. הרצפה העמוקה ממלאת תפקיד חשוב במתן מקום שבו ניתן להכניס את כפות הרגליים שלך, וליצור יותר מקום לברכיים.

הראש שלי נגע בגג בחלק האחורי של ה-GLB, אבל זה לא היה קשה. ריפוד המושב נמשך שוב, ואיפשר לי לשקוע מעט במושבים בשורה השלישית לתמיכה ונוחות מעולים בהשוואה לדיסקו ספורט. החסרונות בשורה השלישית של ה-Benz כוללים מרווח ברכיים מעט יותר הדוק והיעדר ריפוד לתמיכה במרפקים.

בחזית השירותים בשורה השלישית, ל-GLB יש שתי יציאות USB-C נוספות בכל צד, כמו גם מחזיק כוסות ומגש אחסון הגון. אין פתחי אוורור מתכווננים או בקרת מאוורר לנוסעים בשורה השלישית.

בינתיים, דיסקו ספורט מתאים לגוף שלי הרבה יותר. לרגליים שלי אין לאן ללכת, מרימות את הברכיים למצב לא נוח, למרות שהן אינן נחות בשורה השנייה, כמו בנץ.

ה-Discovery Sport מציע פחות מרווח ראש בצורה ניכרת וחיפוי המושב מוצק הרבה יותר מאשר ב-Benz, ומציע פחות תמיכה. תחום אחד שבו הדיסקו באמת מצטיין הוא תומכי המרפק המרופדים שלו ושליטה עצמאית במאוורר, כמו גם פתחי חלונות גדולים. ל-Discovery Sport יש רק שקע 12V אחד לנוסעים מאחור, אם כי יציאות USB 2.0 עשויות להיות אופציונליות.

בסך הכל, הבנץ ארוז בצורה מרשימה יותר ומצויד בטכנולוגיה מודרנית כסטנדרט, במיוחד אם אתם מתכוונים לשים מבוגרים בשורה השלישית. הדיסקו ספורט מצויד בצורה מפוארת באחסון קטן ונחמד, אבל השורה השלישית היא באמת רק לילדים, אם כי ניתן להוסיף מתקנים נוספים כרצונם.

כדאי לזכור ששתי המכוניות מדהימות מבחינת הגמישות והפרקטיות שהן מציעות על פני חבריהן לאורווה, כך שיש כאן רק מנצח למקרי שימוש מסוימים.