לנד רובר ריינג' רובר ולאר 2.0D 240 כ"ס, מבחן - מבחן דרכים
תוכן
לנד רובר ריינג' רובר ולאר 2.0D 240 כ"ס, מבחן - מבחן דרכים
ניסינו את לנד רובר ריינג 'רובר ולאר 2.0D 240 כ"ס: רכב השטח הסקסי ביותר עושה עבודה מצוינת הן באספלט והן בשטח, אך הוא אינו מרווח במיוחד. מנוע 4 צילינדרים? עדיף שתוציא קצת יותר ותקנה V6
פג'לה
|
|
יש מכוניות מאוזנות, ואז יש את הריינג 'רובר ולאר: רכב שטח "לבן או שחור" ללא גווני אפור, יוצא דופן בכמה מובנים (התנהגות כביש וצריכת דלק מלכתחילה) ופחות משכנע באחרים (יכולת חי). , מעל הכל). קרוסאובר נופי (ידיות נשלפות ועיצוב סקסי) ורגשי, מתאים לכל סוג של משטח. עֵצָה? הוציאו עוד € 3.400 וקנו את ה- V6.
La לנד רובר ריינג 'רובר ולאר זה לא רק SUV יותר "רוכב כביש" של היצרן הבריטי, אבל גם אחד הגדולים קרוסאוברים יעיל יותר באספלט במחזור (אשראי רצפה in אלומיניום, כמו יגואר F-Pace).
ובפנים שטח? אל דאגה: לה, כמו "בני הדודים" שלה, יש כל מה שצריך כדי להתנגדשטח עקשן יותר (במיוחד אם מצויד מתלי אוויר, אופציונאלי עד 1.685 יורו): 65 ס"מ עומק הספינה, מרווח קרקע 25,1 ס"מ, זווית התקפה 27,15 מעלות, בפינה 23,5 ° מזרח זווית יציאה 29,07 °. מבלי לשכוח את המערכת תגובת שטח המייעל את מנוע, תיבת ההילוכים, דיפרנציאל המרכז וביצועי השלדה בהתאם לשטח עם שש הגדרות (נוחות, דשא / חצץ / שלג, בוץ ורוט, חול, ECO ודינאמי).
שלנו מבחן דרכים עלינו לבדוק לנד רובר ריינג 'רובר ולאר 2.0D 240 CV בסביבה היקרה ביותר HSE R-Dynamic: בואו לגלות יחד אני חוזק и פגמים של SUV ה -4 צילינדרים היקרים יותר בשוק (ללא ספירת הכלאות פלאגין כמובן).
בקשו הצעת מחיר ומבחן דרכים
עיר
אל תטעו מהקווים המהודרים שגורמים לו להיראות ארוך יותר מכפי שהוא באמת: לנד רובר ריינג 'רובר ולאר הוא קצר יותר מהגדולים SUV המפורסם ביותר ("רק" באורך 4,80 מטר) וכאשר אתה מתמרן אתה יכול לסמוך חיישני חניה 360 °, על מצלמה אחורית ועל כיסויי פלסטיק רבים לא מטופלים בחלק התחתון של הגוף (שימושי במקרה של "נגיעות", אבל גם בנסיעות שטח).
In עיר הוא מסתדר היטב: בזכות המערכת דינמיקה מסתגלת המשנה כל הזמן את הגדרות ההלם בהתבסס על המשטח (מה שעוזר מאוד בחורים) ו מנוע מסוגל לספק מתיחה מספקת ב -2.000 סל"ד.
מחוץ לעיר
Il משקל תוכן הוא הכשרון רצפה in אלומיניום - עושה לנד רובר ריינג 'רובר ולאר הדמות הראשית שלנו מבחן דרכים אחד SUV יותר נעים לרכוב בפינות. הכל בשילוב עם תיבת הילוכים אוטומטית 8 הילוכים (הידרוטרנספורמר) מספק הילוך חלק אחד על אחד היגוי סביר נכון.
לא כל כך משכנע מנוע: ביטורבו דיזל 2.0 בעל צליל משעמם וידרוש יותר כוחות סוס (241), יותר מומנט (500 ננומטר) ובעיקר יותר צילינדרים ויותר תזוזה (מה שלדעתנו נחוץ למכוניות מסוג זה הנמכרות ב מחיר גבוה יותר). מחיר מעל 80.000 3.0 יורו). אנו ממליצים לקנות אותו עם מנוע דיזל 6 V275 עם 3.400 כ"ס: הוא עולה רק 926,95 יורו יותר ובעל ציון גבוה יותר (גם בשל מס העל: 555,99 יורו במקום XNUMX יורו), אבל זה נותן הרבה יותר הנאה מהפריט "גמישות התנועה".
כביש מהיר
In כביש מהיר la לנד רובר ריינג 'רובר ולאר מתברר כשותף טוב לטיול: קרוסאוברים הבריטי נותן תחושת בטיחות מצוינת (הוא בולם היטב בעת שינוי כיוון במהירות גבוהה ויציב, כמעט חסין בפני התגלגלות), אך במהירות של 130 קמ"ש אתה צריך להתמודד עם רחש אווירודינמי מדי וצליל של מדחף כפוי תודה .
פרק אוטונומיה: הבית מכריז על 938 ק"מ בלבד עם טנק מלא ובאמת אי אפשר לנסוע יותר מ -800 ק"מ. אַשׁמָה טנק קטנים (60 ליטר), לא אלים צריכה (גדול).
החיים על הסיפון
La לנד רובר ריינג 'רובר ולאר אתה לא קונה מטעמי פרקטיות: אם זה נכון חדק בעל נפח מעניין (673 ליטר, שהופך ל -1.731 כשהמושבים האחוריים מקופלים), נכון לא פחות מכך תכנית סקסי תופסת את המושב לנוסעים מאחור.
בריטיש ספורט Utility נראה טוב מבפנים (מלבד מכסה הפלסטיק הקשיח בלוח המחוונים, שאינו מספיק לרכב עם סמל זה) ויוצר אווירה אלגנטית ועתידנית. מערכת גע ב- Pro Duo - מורכב משניים מסך מגע 10 ”הוא מעניין, אך קיים סיכון להסחת דעת כאשר, למשל, אתה רוצה להזמין את המזגן בתצוגה למטה. אחרון חביב (באמת), ההיעדרות Android-Auto e אפל: יגיע רק בשנה הבאה.
מחיר ועלויות
La לנד רובר ריינג 'רובר ולאר 2.0D 240 CV HSE R-Dynamic הדמות הראשית שלנו מבחן דרכים יש לו מחיר 84.600 יורו, שזה מאוד דומה למתחרים ה -6 צילינדרים הגרמניים. טוֹב ציוד סטנדרטי: בלוטות, תיבת הילוכים אוטומטית, גלגלי סגסוגת מ-21", בקרת אקלים אוטומטית עם שני אזורים, צמצמים שונים עם TVBB (מומנט וקטור על ידי בלימה), LED Matrix fari, מערכת שמע Meridian 825W, נווט InControl Touch Pro, צמיגי כל העונה, עמוד היגוי מתכוונן חשמלית, דלת אחורית נטולת ידיים מתכווננת, שקע חשמל 1 (2 דלתות USB ו -3 שקעים 12V), מראות מתקפלות מחומם חשמלי ופוטוכרום עם אורות קרבה, כיסאות עור Power Windsor (20 הגדרות זיכרון למושב הנהג / נוסע, פונקציית עיסוי ומושבים קדמיים מחוממים / מקוררים), חיישן אור, חיישן גשם, sospensioni Dynamics Adaptive, תגובת שטח עם התוכנית דינמי e הגה מעור.
La Garanzia שלוש שנים או 100.000 ק"מ משכנעים, כמוני צריכה: היצרנית הבריטית אומרת שהקילומטראז 'הוא 15,6 קמ"ש ואם לא תגזים עם דוושת התאוצה אתה יכול להישאר מעל 10. חוקי איסור דיזל משומשים אך אבסורדיים על הסיכון לעומסי תנועה להשפעה חזקה על המחירים העתידיים.
אבטחה
עוזר להתחלות בעלייה, התקפות Isofix, CBC (בקרת בלמים פינה), בקרת יציבות ומשיכה, בקרת יציבות מתגלגלת, בקרת מהירות בירידה, בקרת לחץ צמיגים, בקרת שיוט אדפטיבית, הרנטה אוטומטית (אפילו במהירות גבוהה), כניסה ללא מפתח, מסירת מסלול ליין (שמירה על נתיב), התחלת אחיזה נמוכה (מקל על הפעלה מחדש על משטחי אחיזה גרועים), ניטור נקודות עיוור, ניטור מצב הנהג, מערכת סיוע בחניה (חניה אוטומטית), זיהוי תנועה לאחור e חיישני חניה 360 ° с מצלמת טלוויזיה אחורי: זהו ציוד בטיחות עשיר לנד רובר ריינג 'רובר ולאר נותחו אצלנו מבחן דרכים.
La 4 × 4 האנגלית היא מכונית בטוחה מאוד: היא בולמת היטב בשל משקלה הנמוך, מבטיחה ראות טובה מלפנים הודות למושב המוגבה, גורמת לך להרגיש מוגן ויודעת להיות דבוקה למדרכה וזריזה בפינות.
Спецификация
טכניקה
| מנוע | ביטורבו דיזל, 4 צילינדרים |
| עקירה | 1.999 ס"מ |
| הספק מרבי / סל"ד | 177 כ"ס (241 כ"ס) ב -4.000 משקלים |
| מומנט / סיבובים מרביים | 500 ננומטר עד 1.500 כניסות |
| הצהרה | יורו 6 ד-טמפ |
| Exchange | 8 הילוכים אוטומטית |
כוח
| Ствол | 673 / 1.731 ליטר |
| טנק | ליטר 60 |
ביצועים וצריכה
| מהירות מירבית | 217 קמ"ש |
| Acc. 0-100 קמ"ש | 7,4 s |
| צריכה ממוצעת | 15,6 קמ"ש |
| חופש | 938 קילומטר |
| פליטת CO2 | 169 גרם לק"מ |
עלויות שימוש
| מחיר | 84.600 евро |
| בולו | 555,99 евро |
аксессуары
| בלוטות | סדרתי |
| תיבת הילוכים אוטומטיות | סדרתי |
| בקרת שיוט אדפטיבית | סדרתי |
| פנסי לד | סדרתי |
| פנים עור | סדרתי |
| מערכת סראונד מרידיאן 825W | סדרתי |
| חניה אוטומטית | סדרתי |
| טלאי | 1.811 евро |
| גג עם נוף פנורמי | 1.436 евро |
| צבע מתכתי | 957 евро |
