סקירת LDV Van 2015
הייתה להם התחלה כוזבת תחת יבואן אחר, אבל כעת מגוון הטנדרים המסחריים הקלים במחיר סביר של LDV נמצא בסמכותה של היבואנית המכובדת Ateco.
LDVs (Leyland DAF Van) כבר לא מיוצרים באירופה, אלא מיוצרים בסין על ידי יצרנית הרכב הגדולה במדינה זו, SAIC.
הם קנו את המנעול, המלאי והגזע של מפעל ה-LDV והעבירו אותם למקום חדש בסין, שבו מייצרים כיום מאות אלפים.
אותו
וחשוב מכך, הם זהים בכל המובנים לגרסה האירופית עטורת השבחים, למעט אולי חישוקי סגסוגת קלה 16 אינץ' ותגים.
Ateco מאמינה שמפעיל קטן יכול לקבל את כל היתרונות של טנדר איכותי בסגנון אירופאי בחצי מהשכר החודשי עם דגם ה-V80 שלו. פירוש הדבר עשוי שלא לשלם 1000 דולר לחודש, אלא לשלם 500 דולר במקום זאת. הבדל גדול.
תכנית
טנדר נאה על פי סטנדרטים של נהג מסירה, ה-V80 זמין במספר תצורות, כולל גג נמוך, בינוני וגבוה, כמו גם בסיס גלגלים קצר וארוך. יש אפילו אוטובוס 14 מושבים זמין, החל מ-$29,990 לטנדר ידני SWB עם גג נמוך.
זה נראה הרבה כמו בנץ ויטו עם הקווים הקופסתיים שלו, ומכונית בסיס הגלגלים הקצרה שבה נהגנו הייתה מסוגלת להכיל שני משטחים בגודל מלא באזור ההטענה. המטען של דגם בסיס הגלגלים הקצר הוא 1204 ק"ג, בעוד הדגם הארוך יותר הוא 1419 ק"ג.
מחליקי צד משני הצדדים ודלת אסם של 180 מעלות מאחור הופכים את הטעינה לקלה.
מערכת הנעילה המרכזית לאבטחה מופעלת אוטומטית ברגע שמתניעים את המכונית.
תא המטען מרופד ומצויד במחצלת אחיזה גבוהה. מחסום עומס ברוחב/גובה מלא זמין עם וילון פלסטיק שקוף.
ל-V80 כריות אוויר קדמיות כפולות, חיישני חניה אחוריים וחלוקת כוח בלמים אלקטרונית.
באוסטרליה היא עדיין לא קיבלה דירוג חירום.
מנוע / תיבת הילוכים
עלויות התפעול נמוכות בשל העובדה שה-LDV משתמש ברכיבים קנייניים של יצרנים בינלאומיים. המנוע המותקן לרוחב הוא 2.5 ליטר VM Motori טורבו-דיזל ארבעה צילינדרים מתוצרת סין ברישיון, וזה נכון לגבי האוטומטית החדשה עם שישה הילוכים. רכיבים אחרים של הטנדר LDV הם ממקור דומה.
תיבת ההילוכים הידנית הסטנדרטית היא חמישה הילוכים.
ההספק שהושג הוא 100 קילוואט/330 ננומטר עם צריכת דלק משולבת של 8.9 ליטר/100 ק"מ. קיבולת מיכל 80 ליטר.
הכונן עובר לגלגלים הקדמיים, בלמי דיסק מסביב, וחברת הנדסת הרכב הבריטית MIRA כיילה מחדש את המתלים של ה-V80 ורכיבים דינמיים אחרים.
הוא כולל היגוי מתלה כוח ורדיוס סיבוב הדוק להפליא.
נהיגה
היה לנו שורטי V80 עם תיבת הילוכים ידנית חדשה - לכאורה אוטומטית עם העברות מעט איטיות יותר מממיר מומנט אוטומטי רגיל. אבל כל דבר עדיף על החלפת גלגלי שיניים ביד בתנועה כבדה.
לרכב יש מספיק תאוצה ומומנט למשוך משאות כבדים וידיות כמו כל טנדר משלוחים אחר על הכביש. יש לו רדיוס סיבוב הדוק במיוחד, שהוא נוח, ותנוחת הנהיגה די סטנדרטית עבור טנדר - מושב זקוף והגה שטוח. יש שפע של שירותים בתא הנוסעים המואילים רק על ידי מכשירים במיקום מרכזי שקשה לראות.
כל השאר טוב - קומה נמוכה להעמסה נוחה, פתחים גדולים, אחריות 100,000 שנה / XNUMX ק"מ, סיוע בדרכים, רשת סוחרים בכל הארץ.
אחד לוואני בתקציב, כמעט גרסת 2015 של קיה פרג'יו ה"אגדית", אבל טוב יותר - הרבה יותר טוב.
