סקירת LDV T60 2018

הרבה עובר על ה-LDV T60. מגוון תא הנוסעים הכפול מוביל דור חדש של רכבי שטח סיניים מתקדמים ומאובזרים יותר (בקרוב מאוד) שמטרתם לגזור נתח משוק העבודה וההנאה האוסטרלי הרווחי.

זהו הרכב הסיני המסחרי הראשון שזוכה לדירוג ANCAP של חמישה כוכבים, הוא מתומחר היטב ומגיע עם תכונות סטנדרטיות וטכנולוגיית בטיחות בכל הטווח, אבל זה למעשה מספיק כדי להפוך אותו להצעה אטרקטיבית בעיני הרוכשים. ? וכדי להתגבר על זהירות הציבור כלפי מכוניות מסין? קרא עוד.

LDV T60 2018: PRO (4X4)
דירוג בטיחות
סוג המנוע	2.8 ליטר טורבו
סוג דלק	Дизель
יעילות דלק	9.6 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$21,200

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 7/10

מבחוץ, ה-LDV T60 לא מרגיש לא נוח - חלקו שמנמן, חלקו בסגנון SUV - אבל גם בו אין שום דבר מיוחד להדהים. יש לו דפנות מסולסלות כמו האמארוק, מכסה מנוע ספורטיבי נמתח כמו ה-HiLux, ומה שביניהם. 

אני אוהב שזה לא יומרני, כאילו המעצבים שלו שתו בירה בפאב, שרבטו בבדיחות את הרעיונות שלהם על תחתית, ואז החליטו שהם בעצם די טובים, אז ההמלצות האלה נתקעו.

ה-LDV T60 לא כל כך לא נעים למראה, אבל אין בו שום דבר מיוחד להדהים.

החלק הפנימי עוסק בקווים נקיים ומשטחים גדולים, במיוחד כל הפלסטיק ב-Pro, וזה דבר טוב שכן לדגם המונע על פי המסורת יש תחושה סתמית. 

תא הנוסעים נשלט על ידי פאנל מכשירים ענק ויחידת בידור עם מסך מגע בגודל 10.0 אינץ'.

תא הנוסעים נשלט על ידי מסך מגע בגודל 10.0 אינץ'.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 7/10

תא הנוסעים מסודר ומרווח, עם מקום אחסון בשפע לנהג ולנוסע במושב הקדמי; פח קונסולה מרכזי עם מכסה, כיסי דלת גדולים, מחזיק כוסות ברמת מקף עבור הנהג והנוסע הקדמי (למרות שבקבוקי המים הכלולים שלנו מתאימים רק עם מעט פיתול ומאמץ), ומגש תכשיטים מלא בשתי יציאות USB ו-12V מוֹצָא.

לאלו מאחור יש כיסי דלת, משענת יד מרכזית עם שני מחזיקי כוסות ושקע 12V.

הנוסעים מאחור מקבלים כיסי דלת, משענת יד מרכזית עם שני מחזיקי כוסות ושקע 12V.

המושבים הקדמיים נוחים מספיק אך חסרי תמיכה, בעיקר בצדדים; המושבים האחוריים שטוחים ואיכותיים.

ההתאמה והגימור הפנימיים הם שיפור גדול ביחס למה שהיו מכוניות סיניות בעבר, ואיכויות הבנייה החיוביות הללו יכולות לעזור רבות לשכנע את רוכשי המכוניות האוסטרליים שה-LDV T60 היא רכישה כדאית - או, כפי שלפחות כדאי לשקול.

מסך המגע בגודל 10 אינץ' הוא חד, מסודר וקל לשימוש, למרות שהוא נוטה לבוהק. ראיתי עמית אחד נאבק לגרום לטלפון האנדרואיד שלו לעבוד דרך הלוקס שלו. (אפילו לא ניסיתי לחבר את האייפון שלי, אני כזה דינוזאור.)

ה-LDV T60 הוא באורך 5365 מ"מ, רוחב 2145 מ"מ, גובה של 1852 מ"מ (פרו) וגובה של 1887 מ"מ (לוקס). המשקל העצמי הוא 1950 ק"ג (פרו עם תיבת הילוכים ידנית), 1980 ק"ג (פרו אוטו'), 1995 ק"ג (לוקס עם תיבת הילוכים ידנית) ו-2060 ק"ג (לוקס עם הילוכים אוטומטית).

למשטח אורך של 1525 מ"מ ורוחב של 1510 מ"מ (1131 מ"מ בין קשתות הגלגלים). יש לו תוחם אמבטיה מפלסטיק וארבע נקודות חיבור (אחת בכל פינה) ושתי "נקודות חיבור לקצה האמבטיה" שנראות כמו מחשבה דקיקה מעט. גובה הטעינה (מרצפת המגש לקרקע) הוא 819 מ"מ.

אורך המזרן הוא 1525 מ"מ ורוחב 1510 מ"מ (1131 מ"מ בין קשתות הגלגלים).

ה-TDV T60 יכול לגרור 3000 ק"ג עם בלמים (750 ק"ג ללא בלמים); יריבים רבים התגברו על הסימן של 3500 ק"ג. המטען שלו נע בין 815 ק"ג (לוקס אוטומטי) ל-1025 ק"ג (פרו ידני). העמסת כדור גרירה 300 ק"ג.

תכונה נוספת שעלינו להזכיר היא שלשני המקצוענים המקצוענים שבדקנו היה חריץ לומר "ישו!" מהצד של הנהג. עט, אבל לא עט אמיתי. מוּזָר.

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 8/10

בעידן שבו נראה כי כל מכונית חדשה מציעה מגוון מסחרר של עיטורים ודיפונים, מערך ה-LDV T60 קטן ופשוט בצורה מרעננת. 

ה-LDV T60 עם חמישה מושבים בדיזל בלבד זמין בסגנון מרכב אחד, תא נוסעים כפול ובשתי רמות גימור: Pro, המיועד למסורתיים, ולוקס, המיועד לשוק הדו-שימושי או המשפחתי. המערך מוגבל כרגע לדגמי תא נוסעים כפול, אך בהשקה, LDV Automotive Australia הקניטה את הגעתם של דגמי קבינה יחידה ודגמי קבינה נוספת ב-2018.

רק דיזל חמישה מושבים LDV T60 זמין עם תא נוסעים כפול. (2018 Luxe LDV T60 Luxe מוצג)

ארבע אפשרויות: Pro Manual Mode, Pro Auto Mode, Luxe Manual Mode ו- Luxe Auto Mode. כולם מצוידים במנוע טורבו-דיזל מסילה משותפת בנפח 2.8 ליטר.

ה-T60 Pro הידני הבסיסי עולה 30,516 דולר (במכונית); ה-Pro האוטומטי עולה 32,621 דולר (נסיעה בחוץ), הלוקס הידני הוא 34,726 דולר (נסיעה בחוץ), וה-Luxe האוטומטי הוא 36,831 דולר (נסיעה בחוץ). בעלי ABN ישלמו $28,99030,990 (עבור Pro ידני), $32,990K (Pro אוטומטי), Luxe ידני ($34,990K) ולוקס אוטומטי ($XNUMXK).

תכונות ה-ute הסטנדרטיות בגרסת ה-Pro כוללות מושבי בד, מסך מגע צבעוני בגודל 10.0 אינץ' עם Android Auto ו-Apple CarPlay, פנסים בגובה אוטומטי, הנעה לכל הגלגלים בטווח גבוה ונמוך, חישוקי סגסוגת 4 אינץ' עם גודל מלא חילוף, מדרגות צד ומסילות גג.

ה-T60 Pro מגיע כסטנדרט עם חישוקי סגסוגת 17 אינץ'.

ציוד הבטיחות כולל שש כריות אוויר, שתי נקודות חיבור ISOFIX למושב ילדים במושב האחורי, ושלל טכנולוגיות בטיחות פסיביות ואקטיביות כולל ABS, EBA, ESC, מצלמה אחורית וחיישני חניה אחוריים, "Hill Descent Control", "Hill Start". Assist" ומערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים.

בנוסף, ה-Luxe המובילה מקבלת מושבי עור והגה מצופה עור, מושבים קדמיים חשמליים מחוממים שישה כיוונים, בקרת אקלים אוטומטית ומערכת Smart Key עם כפתור Start/Stop, ונעילה אחורית אוטומטית. דיפרנציאל כסטנדרט.

ל-Pro יש ראש מיטה עם סורגים מרובים להגנה על החלון האחורי; ללוקס יש הגה ספורטיבי כרום מלוטש. לשני הדגמים מסילות גג כסטנדרט.

LDV Automotive הוציאה מגוון של אביזרים לרבות שטיחי רצפה מגומי, מסילות סגסוגת מלוטשות, תקלה, מתלה סולם, מגני שמש תואמים, כיסויי שטח מטען ועוד. Bullbars עבור ute נמצאים בפיתוח.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 6/10

כפי שצוין לעיל, כל דגמי 2018 LDV T60 מצוידים במנוע טורבודיזל מסילה משותפת בנפח 2.8 ליטר המייצר [מוגן באמצעות דואר אלקטרוני] ו[מוגן באמצעות דואר אלקטרוני] עם מבחר של תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית - שניהם עם שישה הילוכים. 

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 7/10

ל-LDV T60 צריכת דלק נטענת של 8.8 ליטר/100 ק"מ לשליטה ידנית; ו-9.6 ליטר/100 ק"מ לרכב. מיכל דלק 75 ליטר. בסיום הטיול ראינו 9.6 ליטר/100 ק"מ בצג המידע.

איך זה לנהוג? 7/10

נסענו יותר מ-200 ק"מ מסביב לבאטהרסט בכמה מטוסי LDV T60, רובם באוטו פרו ורוב תוכנית הנהיגה הייתה על ביטומן. כמה דברים התבררו די מוקדם, וגם כמה מוזרויות הופיעו מאוחר יותר.

נראה שהטורבודיזל 2.8 ליטר ארבעה צילינדרים של VM Motori מעולם לא נתקל בבעיות - על המדרכה או בשיח - אבל הוא הרגיש רגוע מדי מכיוון שהוא איטי להגיב ולהתניע, במיוחד כאשר נדחף במעלה גבעות ארוכות ותלולות. . 

עם זאת, הבונוס של מנוע תת עומס זה הוא שהוא שקט מאוד - כיביתנו את הרדיו ורמות ה-NVH הקשורות למנוע היו מרשימות. לא היה אפילו משב רוח ממראות הצד הגדולות.

תיבת ההילוכים האוטומטית Aisin עם שישה הילוכים חלקה - ללא העלאות או הורדות קשות - אבל אין הבדל מורגש בטיפול בין המצבים; רגיל או ספורט.

הנסיעה וההתנהלות נאותים, אם לא מרשימים, למרות שהוא לקח פינות טוב - ההיגוי היה מאוד מדויק למשהו כזה - והשטיח החזיק יציב בפניות ארוכות וצפופות. הבוחן שלנו היה על 245/65 R17 Dunlop Grandtrek AT20.

הנסיעה והטיפול נאותים, אם לא מרשימים, למרות שהכל היה בסדר בפינה.

מתלים כפולים של עצמות משאלה מלפנים וקפיצי עלים כבדים מאחור - מיועדים לעבודה מאומצת בדגמי ה-Pro והקומפורט בלוקס. 

אמנם ה-Pro הקשיח שלנו לא הראה מיד את ההקפצות האחוריות האופייניות לחלק לא טעון, אבל נתקלנו בכמה מהמורות וחבטות בלתי צפויות בתחילת מחזור הנסיעה, וזה גרם לחלק האחורי לקפוץ תוך פרק זמן קצר . אבל בצורה גסה. 

בכל הנוגע למוזרויות, ה-ABS הנלהב מדי שלנו נכנס כמה פעמים מסיבות תמימות לכאורה כשדגדגנו את הבלמים (דיסקים מסביב) במהירויות נמוכות וגבוהות במהמורות, מה שהיה מדאיג.

שנית, זוג עיתונאים בלוקס הרגישו שצג הנקודה העיוורת ב-LDV T60 שלהם לא הצליח להתריע בפניהם על נוכחות של רכב חולף. 

האוטו Pro היה קל יותר לרכיבה בכל שטח מאשר ה-Pro הידני.

בעוד המתלה של ה-Pro היה נוקשה מדי (ללא ספק להתמודד עם עומסים כבדים), המתלים של ה-Luxe נטה לצנוח.

חובבי שטח צריכים לשים לב לנתונים הבאים: מרווח קרקע - 215 מ"מ, עומק פריצה - 300 מ"מ, זוויות יציאה מלפנים ומאחור - 27 ו-24.2 מעלות, בהתאמה; זווית הרמפה 21.3 מעלות.

לולאות השיגור בשטח היו נופיות יותר מאשר מאתגרות, אבל כשסטנו בכוונה מהמסלול ופגענו בכמה קטעים תלולים וגבעותיים, הייתה לנו הזדמנות לבחון את בלימת המנוע של ה-LDV T60 (טוב) ואת בקרת הירידה בגבעות (טוב).

האוטו Pro היה קל יותר לרכיבה על כל סוג של שטח מאשר ה-Pro הידני, שכן תחושת המצמד הקלה והמשחק החופשי של ההילוכים לא עוררו ביטחון. 

מיגון גחון כולל פלטת החלקה מפלסטיק בחזית.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

5 שנים / 130,000 ק"מ


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 8/10

ה-LDV T60 מציע הרבה ציוד מגן במחיר סביר. יש לו דירוג ANCAP של חמישה כוכבים, שש כריות אוויר (נהג ונוסע קדמי, צד, וילונות באורך מלא), וכולל שורה של טכנולוגיות בטיחות פסיביות ואקטיביות כולל ABS, EBA, ESC, מצלמה אחורית וחיישני חניה מאחור. . , "בקרת ירידה בגבעה", "סיוע להתנעת הגבעה" ומערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים. יש לו שתי נקודות ISOFIX ושתי נקודות כבלים עליונות.

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 8/10

יש לו אחריות לחמש שנים של 130,000 ק"מ, אחריות לחמש שנים של 130,000-24 ק"מ, סיוע בדרכים 7/10 ואחריות למרכב חלודה של 5000 שנים. מרווח שירות 15,000 ק"מ (החלפת שמן), לאחר מכן כל XNUMX ק"מ. לא ניתן שירות במחיר קבוע.

פסק דין

ה-LDV T60 הוא צעד גדול בכיוון הנכון עבור כלי רכב מתוצרת סין ויש לו עוד דרך ארוכה לשכנע את הקונים האוסטרליים שהם סוף סוף ראויים להתייחסות. מבחר תא נוסעים כפול זה, במחיר סביר ועמוס בתכונות, כולל שיפור ניכר באיכות הבנייה, ההתאמה והגימור, כמו גם טיפול בכל סיבוב. נכון לעכשיו, הסינים אינם היריבים העיקריים, אבל לפחות הם מתקדמים בכיוון הנכון.

עבור הכסף והרבגוניות שלנו Luxe auto היא הבחירה הטובה ביותר; אתה מקבל את כל החבילה הסטנדרטית עם כמה תוספות נהדרות, לרבות נעילת הבדל אחורית לפי דרישה, ידיות דלתות ומראות דלתות כרום, מקש ספורט ועוד.

האם היית שוקל לקנות מטלית מתוצרת סינית? ספר לנו מה אתה חושב בתגובות למטה.