מכוניות אגדיות - אודי קוואטרו ספורט - מכוניות ספורט

מכוניות אגדיות - אאודי קוואטרו ספורט - אוטו ספורטיב

אני לא מגזים כשאני אומר מה ישאודי קוואטרו ספורט שינה את העולם. עד 1981, בעצרת, מכוניות 4WD נחשבו לא יעילות או אפילו נענשו. ה- 4XXNUMX היה רכב שטח, לא מכונית מירוץ. הנעה לכל הגלגלים הופכת את המכונית לכבדה יותר, הופכת גרועה יותר ואם תרצו, אפילו פחות תמרון.

אבל כאשר בשנת 1982 אודי קוואטרו ספורט, מצויד במנוע חמישה צילינדרים טורבו עם 360 כ"ס. והנעה לכל הגלגלים, שהוצגה לראשונה בעולם הראלי, הדומיננטיות שלו הייתה מכריעה. אודי זכתה בתואר הקונסטרוקטורים באותה שנה, באליפות הנהג בשנה שלאחר מכן עם מיקולה, ובשנה שלאחר מכן עם בלומקוויסט. מאז, אף מכונית ללא הנעה לכל הגלגלים לא זכתה באליפות העולם.

L'AUDI QUATTRO SPORT

אבל בואו נעבור אליה, הסבתא של כל מכוניות הספורט הקומפקטיות. הנעה ארבע. המכונית שהולידה את גרסאות הקוואטרו של כל האודיות המודרניות, כמו גם את מלכת הפיגור של הטורבו, תת ההיגוי והנשיפות. כדי להפוך את הקוואטרו לראויה למכונית מרוץ ראלי עולמית, אודי הייתה חייבת - על פי חוק - לייצר מספר מסוים של מכוניות כביש. IN מנוע 5 צילינדרים מנוע הטורבו בנפח 2.2 ליטר טורבו משמיע את אחד הצלילים המתוקים והבלתי מעורערים ביותר. הוא דומה לקליפתו של למבורגיני בן 10 צילינדרים, אך עם ניואנס נוסף של טורבינת KKK. כוחה של גרסת הכביש הוא 306 כ"ס ב 6.700 סל"ד, מומנט 370 ננומטר מועבר ב -3.700 סל"ד.

הכוח בא נפל ארצה דרך המערכת הנעה ארבע עם שלושה הפרשים, אשר המרכזי והאחורי ניתנים לנעילה. תיבת ההילוכים היא ידנית עם חמישה הילוכים, והגלגלים עם חישוקי 15 אינץ' מצוידים בדיסקים צנועים בקוטר 280 מ"מ עם קליפרים 4 בוכנות ו-ABS.

הקוואטרו הוא גם רכב קליל למדי בהתחשב במשקל הנעה 4X4: בזכותו 1280 ק"ג, המכונית מתרחקת 0 עד 100 קמ"ש תוך 4,8 שניות... בשנת 1984 גרם. פרארי טסטרוסה מאיצה מ -5,9 ל -0 קמ"ש תוך 100 שניות.

המכונית מאוד לא מאוזנת, עם אף כבד בגלל המנוע ממוקם יותר מדי קדימה, מה שהשאיר את המכונית איטית בעת כניסה לפינות ותת היגוי.

כך שהפיגור בטורבו, כמו כל מכוניות הטורבו של אותה תקופה, מורגש מאוד. מסיבות אלה, הטייסים החלו לבלום הרבה ברגל שמאל, הן כדי "להאיץ בזמן בלימה" כדי להשאיר את המנוע פועל, והן כדי "לנתב" את האף כלפי מטה עם הבלמים, והפחית את ההיגוי התחתון לפינה. אוטו.

כל גרסאות הכביש נמכרו לרוכשים נבחרים במחיר של 180.000 לירות 1981, שבשנת 200.000 עלו בהרבה על היורו XNUMX XNUMX המודרני.