מכוניות אגדיות - פורשה 911 GT1 - אוטו ספורטיב
אם אתה מנסה לחשוב מקומית ולשייך את התמונה בראש עם ה- GT-Something ה- 911 של פורשה, זה בסדר. יש כל כך הרבה גרסאות גרועות של פורשה 911 שעושות לך כאבי ראש: 3 GT3, GT2 RS, GT2, GT911 RS, קאררה GT (גם אם זה לא 911), 911 R, XNUMX RS, ולא. הכל נגמר …
טוב, 911 GT1 זה משהו ממש מיוחד. אֵיך מקלארן F1 и מרצדס CLK GTR, פורקס 911 GT1 מדובר במכונית כביש, המיוצרת במעט מאד דוגמאות, שהושאלה מגרסת המרוצים שהשתתפה באליפות ה- FIA GT.
למעשה, על מנת להשתתף באליפות, היצרנים היו צריכים לייצר מספר מסוים של עותקי ייצור על מנת לקבל הומולציה, כך שנבנו 7 עותקים של גרסת 993 ו -25 עותקים של גרסת EVO.
מכונית מירוץ מאושרת
טכנאים פורשה הם לא טרחו להסתיר את זה 911 GT1 מכונית מירוץ; ממדיו, בלשון המעטה, מרשימים: אורך 4,7 מטר, רוחב כמעט 2 מטרים וגובהו 1,2 מטרים בלבד. למרות המונה שלה, פורשה 911 GT1 שוקלת 1150 ק"ג בלבד, שזה בערך אותו דבר כמו פורד פיאסטה דיזל.
מנוע הבוקסר של 6 ליטרים ו -3,2 צילינדרים של מכונית המירוץ נעשה מתורבת יותר ונחלש כדי לספק 544 כ"ס "בלבד". לעומת 600 כ"ס. מכונית מירוץ. למרות העובדה כי 50 כ"ס פחות, פורשה GT1 האיצה ל -100 קמ"ש תוך 3,5 שניות והגיעה למהירות מרבית של 310 קמ"ש עם הגבלה אוטומטית.
מסלול וכביש, אותו DNA
כאן אנחנו לא מדברים על רכב שמקורו גרסת מירוץ, אבל יותר מכל מכונית מירוץ רשומה: השלדה GT1 מירוץ היה שילוב של פורשה 993 וקטע צינורי, המנוע מקורר המים בנפח 3,2 ליטר (בקאררה 911 993 הוא מקורר באוויר) היה מותקן במרכז, לא נשלף, והיו לו שני מגדשי טורבו. הספק מכונית המירוץ היה 600 כ"ס. ב -7.000 סל"ד ומשקל יבש של 1.050 ק"ג היה "רק" 100 ק"ג פחות מגרסת הכביש. המתלים היו משולשים כפולים עם קפיץ דחיפה / בולם זעזועים, הגוף עשוי מסיבי פחמן והמהירות המרבית עלתה על 320 קמ"ש.
