משוריין סיור קל "משוריינים קלים" (2 ס"מ), Sd.Kfz.222 המשוריינת הסיור פותחה ב-1938 על ידי חברת הורץ' ובאותה שנה החלה להיכנס לכוחות. כל ארבעת הגלגלים של המכונה הדו-סרנית הזו היו מונעים ומנווטים, הצמיגים היו עמידים. הצורה רבת הפנים של גוף הספינה נוצרת על ידי לוחות שריון מגולגלים הממוקמים בשיפוע ישיר והפוך. השינויים הראשונים של כלי רכב משוריינים יוצרו עם מנוע של 75 כ"ס, ולאחר מכן עם הספק של 90 כ"ס. החימוש של הקרון המשוריין כלל בתחילה מקלע 7,92 מ"מ (רכב מיוחד 221), ולאחר מכן תותח אוטומטי 20 מ"מ (רכב מיוחד 222). חימוש הותקן במגדל רב-גוני נמוך של סיבוב מעגלי. מלמעלה נסגר המגדל בסורג מגן מתקפל. כלי רכב משוריינים ללא צריחים יוצרו כרכבי רדיו. הותקנו עליהם אנטנות מסוגים שונים. כלי רכב מיוחדים 221 ו-222 היו המשוריינים הקלים הסטנדרטיים של הוורמאכט לאורך כל המלחמה. הם שימשו בפלוגות משוריינים של גדודי סיור של דיוויזיות טנקים וממונעים. בסך הכל יוצרו יותר מ-2000 מכונות מסוג זה. התפיסה הגרמנית של מלחמת ברקים דרשה סיור טוב ומהיר. מטרת יחידות המשנה לסיירת הייתה לזהות את האויב ואת מיקומן של יחידותיו, לזהות נקודות תורפה בהגנה, לסייר את נקודות ההגנה והמעברים החזקות. סיור קרקעי התווסף בסיור אווירי. בנוסף, היקף המשימות של יחידות המשנה בסיירת כלל הרס מחסומי קרב של האויב, כיסוי אגפי יחידותיהן וכן מרדף אחר האויב. האמצעים להשגת מטרות אלו היו טנקי סיור, כלי רכב משוריינים וכן סיורי אופנועים. רכבים משוריינים חולקו לכבדים, בעלי כרכרה עם שישה או שמונה גלגלים, ולקלים, בעלי ארבע גלגלים ומשקל קרבי של עד 6000 ק"ג. כלי הרכב המשוריינים הקלים העיקריים (leichte Panzerspaehrxvagen) היו Sd.Kfz.221, Sd.Kfz.222. חלקים מהוורמאכט וה-SS השתמשו גם בכלי רכב משוריינים שנתפסו במהלך המערכה הצרפתית, בצפון אפריקה, בחזית המזרחית והוחרמו מאיטליה, לאחר כניעת הצבא האיטלקי ב-1943. כמעט במקביל ל-Sd.Kfz.221, נוצרה מכונית משוריין נוספת, שהיתה פיתוחה הנוסף. הפרויקט נוצר על ידי Westerhuette AG, מפעל F.Schichau באלבלאג (Elbing) ועל ידי Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover (MNH) בהאנובר. (ראה גם "משוריינת בינונית "רכב מיוחד 251") Sd.Kfz.13 Sd.Kfz.222 היה אמור לקבל נשק חזק יותר, מה שמאפשר לו להילחם בהצלחה גם עם טנקי אויב קלים. לכן, בנוסף למקלע MG-34 בקליבר 7,92 מ"מ, הותקן על המכונית המשוריינת תותח בקליבר קטן (בגרמניה מסווג כמקלעים) 2 ס"מ KWK30 20 מ"מ. החימוש שוכן במגדל חדש ומרווח יותר בעל עשר צדדים. במישור האופקי, לתותח היה גזרת ירי מעגלית, וזווית הנטייה/הגבהה הייתה -7g ... + 80g, מה שאפשר לירות הן לעבר מטרות קרקע והן באוויר. משוריין Sd.Kfz. 221 ב-20 באפריל 1940 הורה Heereswaffenamt לחברת אפל בברלין ולמפעל F.Schichau באלבלויג לפתח כרכרה חדשה עבור רובה 2 ס"מ KwK38 בקוטר 20 מ"מ, מה שאיפשר לתת לאקדח זווית הגבהה מ-4. מעלות עד + 87 מעלות. הכרכרה החדשה, ששמה "Hangelafette" 38. שימשה מאוחר יותר בנוסף ל-Sd.Kfz.222 בכלי רכב משוריינים נוספים, ביניהם הקרון המשוריין Sd.Kfz.234 וטנק הסיור "Aufklaerungspanzer" 38 (t). משוריין Sd.Kfz. 222 הצריח של המשוריין היה פתוח בחלקו העליון, כך שבמקום גג הייתה לו מסגרת פלדה עם רשת תיל מתוחה מעליה. המסגרת הייתה תלויה, כך שניתן היה להעלות או להוריד את הרשת במהלך הלחימה. לכן, היה צורך להישען על הרשת בעת ירי לעבר מטרות אוויר בזווית גובה של יותר מ-20 מעלות. כל הרכבים המשוריינים היו מצוידים בכוונות אופטיות TZF Za, וחלק מכלי הרכב צוידו בכוונות פליגרוויזיר 38, שאפשרו ירי לעבר כלי טיס. לאקדח ולמקלע היה הדק חשמלי, נפרד לכל סוג נשק. הפניית האקדח למטרה וסיבוב המגדל בוצעו באופן ידני. משוריין Sd.Kfz. 222 בשנת 1941 הושקה לסדרה שלדה שעברה שינוי, שהוגדרה כ-"Horch" 801/V, מצוידת במנוע משופר בנפח של 3800 סמ"ר והספק של 2 קילוואט/59.6 כ"ס. במכונות של מהדורות מאוחרות יותר, המנוע הוגבר ל-81kW / 67 כ"ס. בנוסף, לשלדה החדשה היו 90 חידושים טכניים, כאשר החשובים שבהם היו בלמים הידראוליים. רכבים עם שלדת "Horch" 36/V החדשה קיבלו את הכינוי Ausf.B, וכלי רכב עם שלדת "Horch" 801/EG I הישנה קיבלו את הכינוי Ausf.A. במאי 1941 חוזק השריון הקדמי והביא את עוביו ל-30 מ"מ. גוף השריון המשוריין מורכב מהאלמנטים הבאים: - שריון חזיתי. - שריון ירכתיים. - שריון חזיתי משופע בצורת מלבנית. - שריון אחורי משופע. – הזמנת גלגלים. - סריג. - מיכל דלק. – מחיצה עם פתח למניפת יוד. - כנפיים. - תחתון. - מושב הנהג. - לוח מכשירים. - פולי מגדל מסתובב. - צריח משוריין. גוף הספינה מרותך מלוחות שריון מגולגלים, התפרים המרותכים עומדים בפני פגיעות כדורים. לוחות השריון מותקנים בזווית כדי לעורר ריקושט של כדורים ורסיסים. השריון עמיד בפני פגיעה בכדורים בקליבר רובה בזווית מפגש של 90 מעלות. צוות הרכב מורכב משני אנשים: המפקד/מקלע והנהג. שריון חזיתי. שריון חזיתי מכסה את מקום העבודה של הנהג ואת תא הלחימה. שלוש לוחות שריון מרותכים כדי לספק מקום מספיק לנהג לעבוד. בלוח השריון הקדמי העליון יש חור לבלוק צפייה עם חריץ צפייה. חריץ הצפייה ממוקם בגובה העיניים של הנהג. חריצי ראייה נמצאים גם בלוחות השריון הקדמיים הצדדיים של גוף הספינה. מכסי פתחי הבדיקה נפתחים כלפי מעלה וניתנים לקיבועם באחד ממספר מצבים. הקצוות של הפתחים עשויים בולטים, שנועדו לספק ריקושט נוסף של כדורים. מכשירי בדיקה עשויים מזכוכית חסינת כדורים. בלוקים שקופים לבדיקה מותקנים על רפידות גומי לבלימת זעזועים. מבפנים מותקנים סרטי גומי או עור מעל בלוקי הצפייה. כל צוהר מצויד במנעול פנימי. מבחוץ פותחים את המנעולים בעזרת מפתח מיוחד. שריון אחורי. לוחות שריון מאחור מכסים את המנוע ומערכת הקירור. ישנם שני חורים בשני הפאנלים האחוריים. הפתח העליון נסגר על ידי פתח הגישה למנוע, התחתון מיועד לגישה אווירית למערכת קירור המנוע והתריסים סגורים והאוויר החם הפליטה יוצא. בצידי הגוף האחורי יש גם פתחים לגישה למנוע, החלק הקדמי והאחורי של הגוף מחוברים למסגרת השלדה. שמירת גלגלים. מכלול מתלי הגלגלים הקדמיים והאחוריים מוגנים על ידי כובעי משוריין נשלפים, המוברגים למקומם. סָרִיג. להגנה מפני רימוני יד, מותקן גריל מתכת מרותך בחלק האחורי של המכונה. חלק מהשבכה מקופל ויוצר מעין פתח מפקד. מיכלי דלק. שני מיכלי דלק פנימיים מותקנים ישירות מאחורי המחיצה ליד המנוע בין לוחות השריון האחוריים בצד העליון והתחתון. הקיבולת הכוללת של שני המיכלים היא 110 ליטר. הטנקים מחוברים לסוגרים עם רפידות בולמות זעזועים. בלבול ומאוורר. תא הלחימה מופרד מתא המנוע על ידי מחיצה, המחוברת לגוף התחתון והמשוריין. בוצע חור במחיצה ליד המקום בו הותקן רדיאטור המנוע. הרדיאטור מכוסה ברשת מתכת. בחלק התחתון של המחיצה יש חור לשסתום מערכת הדלק, שנסגר על ידי שסתום. יש גם חור לרדיאטור. המאוורר מספק קירור יעיל של הרדיאטור בטמפרטורות סביבה של עד +30 מעלות צלזיוס. טמפרטורת המים ברדיאטור מווסתת על ידי שינוי זרימת אוויר הקירור אליו. מומלץ לשמור על טמפרטורת נוזל הקירור בתוך 80 - 85 מעלות צלזיוס. כנפיים. הפגושים מוטבעים ממתכת. מתלי מזוודות משולבים בפגושים הקדמיים, הניתנים לנעילה באמצעות מפתח. רצועות נגד החלקה עשויות על הפגושים האחוריים. פול. הרצפה בנויה מיריעות פלדה נפרדות, שמשטחן מכוסה בדוגמה בצורת יהלום להגברת החיכוך בין נעלי צוות הרכב המשוריין לריצוף. בריצוף מבצעים גזרות למוטות הבקרה, החתכים נסגרים בכיסויים ואטמים המונעים כניסת אבק דרך לתא הלחימה. מושב הנהג. מושב הנהג מורכב ממסגרת מתכת ומשענת גב ומושב משולבים. המסגרת מוברגת למרשמלו הרצפה. ברצפה עשויים מספר סטים של חורים המאפשרים הזזת המושב ביחס לרצפה לנוחות הנהג. משענת הגב ניתנת להטיה מתכווננת. לוח מכשירים. לוח המחוונים מכיל התקני בקרה ומתגי חילוף למערכת החשמל. לוח המחוונים מותקן על רפידה בולם זעזועים. בלוק עם מתגים לציוד תאורה מחובר לעמוד ההגה. גרסאות מכוניות משוריינות היו שתי גרסאות של הקרון המשוריין עם תותח אוטומטי 20 מ"מ, שנבדלו בסוג התותח הארטילרי. בגרסה המוקדמת הותקן אקדח 2 ס"מ KwK30, בגרסה המאוחרת יותר - 2 ס"מ KwK38. חימוש רב עוצמה ועומס תחמושת מרשים אפשרו להשתמש בכלי רכב משוריינים אלו לא רק לצורך סיור, אלא כאמצעי לליווי והגנה על רכבי רדיו. ב-20 באפריל 1940 חתמו נציגי הוורמאכט על חוזה עם חברת Eppel מהעיר ברלין וחברת F. Shihau מהעיר Elbing, המספק פיתוח פרויקט להתקנת "Hangelafette" 2 בגודל 38 ס"מ. צריח אקדח על מכונית משוריינת, שנועד לירות לעבר מטרות אוויריות. התקנת צריח חדש וכלי נשק ארטילריים הגדילו את מסת המכונית המשוריינת ל-5000 ק"ג, מה שהוביל לעומס יתר על השלדה. השלדה והמנוע נותרו זהים לאלו בגרסה המוקדמת של המכונית המשוריינת Sd.Kfz.222. התקנת האקדח אילצה את המתכננים לשנות את מבנה הגוף, והגידול בצוות לשלושה אנשים הוביל לשינוי במיקום מכשירי התצפית. הם גם שינו את עיצוב הרשתות שכיסו את המגדל מלמעלה. התיעוד הרשמי למכונית חובר על ידי Eiserwerk Weserhütte, אך מכוניות משוריינות נבנו על ידי F. Schiehau מאדבינג ו Maschinenfabrik Niedersachsen מהנובר. ייצוא. בסוף 1938 מכרה גרמניה לסין 18 Sd.Kfz.221 ו-12 Sd.Kfz.222 משוריינים. מכוניות משוריינות סיניות Sd.Kfz.221/222 שימשו בקרבות עם היפנים. הסינים חימשו מחדש כמה כלי רכב על ידי התקנת תותח הוצ'קיס בקוטר 37 מ"מ בפתח הצריח. במהלך המלחמה התקבלו על ידי הצבא הבולגרי 20 כלי רכב משוריינים Sd.Kfz.221 ו-Sd.Kfz.222. מכונות אלו שימשו בפעולות ענישה נגד הפרטיזנים של טיטו, ובשנים 1944-1945 בקרבות עם הגרמנים בשטח יוגוסלביה. הונגריה ואוסטריה. מחירה של מכונית משוריינת אחת Sd.Kfz.222 ללא נשק היה 19600 רייכסמרק. בסך הכל יוצרו 989 מכונות. תכונות טקטיות וטכניות משקל קרבי 4,8 t ממדים: אריכות 4800 מ"מ רוחב 1950 מ"מ גובה 2000 מ"מ הצוות 3 אנשים נשק 1x20 מ"מ תותח אוטומטי מקלע 1x1,92 מ"מ תַחְמוֹשֶׁת 1040 סיבובים 660 סיבובים הזמנה: מצח גוף 8 מ"מ מצח מגדל 8 מ"מ סוג המנוע מְאַיֵד הספק מרבי 75 כ"ס במהירות שיא 80 ק"מ / שעה עתודת כוח 300 קילומטר מקורות: פ' צ'מברליין, HL דויל. אנציקלופדיה של טנקים גרמניים ממלחמת העולם השנייה; מ.ב. בריאטינסקי. מכוניות משוריינות של הוורמאכט. (אוסף שריון מס' 1 (70) - 2007); ג.ל. חוליאבסקי "האנציקלופדיה השלמה של טנקים עולמיים 1915 - 2000"; תקנה H.Dv. 299 / 5e, תקנות אימונים לכוחות המהירים, חוברת 5e, ההדרכה על רכב הצופים המשוריין הקל (2 ס"מ קוו. ק 30) (שד.קפז. 222); אלכסנדר לודקה נשק ממלחמת העולם השנייה.