טנק סיור קל Mk VIА טנק קל Mk VI. טנק זה היה מעין הכתרה של פיתוח טנקטים ורכבי סיור קלים על ידי מעצבים בריטים שנמשך יותר מעשר שנים. MkVI נוצר בשנת 1936, הייצור החל בשנת 1937 ונמשך עד 1940. הייתה לו הפריסה הבאה: תא הבקרה, כמו גם גלגלי הילוכים וגלגלי ההנעה, היו ממוקמים מול גוף הספינה. מאחוריהם היה תא הלחימה עם צריח גדול יחסית שהותקן בו עבור טנק כזה. כאן, בחלק האמצעי של גוף הספינה, היה מנוע הבנזין של Meadows. מקומו של הנהג היה בתא הבקרה שהוסט קלות לצד שמאל, ושני אנשי הצוות הנוספים אותרו במגדל. למפקד הצוות הותקן צריח עם אמצעי צפייה. הותקנה תחנת רדיו לתקשורת חיצונית. החימוש שהותקן בצריח כלל מקלע גדול 12,7 מ"מ ומקלע קואקסיאלי 7,69 מ"מ. במרכב התחתון, שימשו על הסיפון ארבעה זוגות גלגלי כביש שלובים וגליל תמיכה אחד, זחל קטן-חוליות עם גלגל עששיות. עד 1940 יוצרו כ-1200 טנקי MKVIA. במסגרת חיל המשלוח הבריטי הם השתתפו בלחימה בצרפת באביב 1940. חסרונותיהם באו לידי ביטוי כאן בבירור: חימוש מקלעים חלש ושריון לא מספיק. הייצור הופסק, אך הם שימשו בקרבות עד 1942 (ראה גם: "טנק קל Mk VII, "Tetrarch") הטנק הקל Mk VI שהלך בעקבות ה-Mk VI היה זהה לו מכל הבחינות, מלבד הצריח, שהוסב שוב כך שיתאים לתחנת הרדיו בנישה האחורית שלו. ב-Mk V1A, גלגלת התמיכה הוזזה מהבוגי הקדמי לאמצע צד הגוף. Mk VIB דומה מבחינה מבנית ל-Mk VIA, אך מספר יחידות שונו כדי לפשט את הייצור. הבדלים אלו כללו כיסוי תריס רדיאטור חד-עלים (במקום דו-עלים) וצריח גלילי במקום בעל פנים ב-Mk VIA. ה-Mk VIB של העיצוב ההודי, שנבנה עבור הצבא ההודי, היה זהה לדגם הסטנדרטי למעט היעדר כיפת מפקד - במקום זאת, היה מכסה פתח שטוח על גג המגדל. לדגם האחרון של סדרת Mk לא הייתה כיפת מפקד, אבל הוא היה חמוש יותר, נשא 15 מ"מ ו-7,92 מ"מ Beza SP במקום קליבר Vickers .303 (7,71 מ"מ) ו-.50 (12,7 מ"מ) בדגמים קודמים . הוא כלל גם כרכרים גדולים יותר לניידות מוגברת ושלושה קרבורטורים מנוע. ייצור המכונות מסדרת Mk VI החל בשנת 1936, וייצור ה-Mk VIС הופסק בשנת 1940. טנקים אלו היו בשירות במספרים גדולים עד תחילת המלחמה בשנת 1939, המיוצרים ביותר היו ה-Mk VIB. Mk VI היווה את עיקר הטנקים הבריטיים בצרפת ב-1940, במדבר המערבי ובתיאטראות אחרים במקום הסיור שלשמו נוצרו. הם שימשו לעתים קרובות במקום ספינות שיוט שספגו אבדות כבדות. לאחר הפינוי מדנקרק שימשו טנקים קלים אלו גם לצייד את ה-BTC הבריטי ונותרו ביחידות קרביות עד סוף 1942, ולאחר מכן הוחלפו בדגמים מודרניים יותר והועברו לקטגוריית האימונים. שינויים בטנק הקל Mk VI Light ZSU Mk I. רשמים מ"הבליצקריג" הגרמני, כאשר הבריטים נתקלו לראשונה בהתקפות מתואמות של מטוסי אויב שתמכו טנק התקפות, גרמו לפיתוח נמהר של "טנקים נגד מטוסים". ה-ZSU עם מקלעי מרובע 7,92 מ"מ "Beza" בצריח עם כונן סיבוב מכני המותקן על המבנה העליון של גוף הספינה נכנס לסדרה. הגרסה הראשונה של טנק הנ"מ הקל Mk I בוצעה על שלדת Mk VIA. Light ZSU Mk II... זה היה רכב דומה בדרך כלל ל-Mk I, אבל עם צריח גדול ונוח יותר. כמו כן, הותקן בונקר חיצוני לתחמושת בירכתי הספינה. ה-ZSU Mk II הקל נבנה על שלדת Mk VIV. לכל פלוגת מפקדות גדוד צורפה מחלקה של ארבעה ZSUs קלים. טנק קל Mk VIB עם שלדה שונה. מספר קטן של Mk VIB צוידו בגלגלי הנעה בקוטר גדול יותר ובגלגלי סרק אחוריים נפרדים (כמו ב-Mk II) כדי להגדיל את אורך המשטח התומך ולהגדיל את יכולת המעבר. עם זאת, השינוי הזה נשאר באב הטיפוס. שכבת גשר טנק קל Mk VI... בשנת 1941, MEXE התאימה שלדה אחת לנושא של גשר מתקפל קל משקל. רכב יחיד זה נמסר לכוחות המזרח התיכון הבריטים לניסויי קרב, תוך זמן קצר אבד במהלך הנסיגה. תכונות טקטיות וטכניות משקל קרבי 5,3 t ממדים:   אריכות 4000 מ"מ רוחב 2080 מ"מ גובה 2260 מ"מ הצוות 3 אנשים נשק מקלע 1 х 12,7 מ"מ 1 х 7,69 מ"מ מקלע תַחְמוֹשֶׁת סיבובים 2900 הזמנה:   מצח גוף 12 מ"מ מצח מגדל 15 מ"מ סוג המנוע קרבורטור "מדוז" הספק מרבי 88 כ"ס במהירות שיא 56 ק"מ / שעה עתודת כוח 210 קילומטר מקורות: מ' בריאטינסקי. כלי רכב משוריינים של בריטניה הגדולה 1939-1945. (אוסף משוריין, 4-1996); ג.ל. חוליאבסקי "האנציקלופדיה השלמה של טנקים עולמיים 1915 - 2000"; צ'מברליין, פיטר; אליס, כריס. טנקים בריטים ואמריקאים ממלחמת העולם השנייה; פלטשר, דיוויד. שערוריית הטנקים הגדולה: שריון בריטי במלחמת העולם השנייה; טנק קל Mk. VII Tetrarch [שריון בפרופיל 11].