מיכל קל T-18m הטנק הוא תוצאה של מודרניזציה של הטנק הראשון בעיצוב הסובייטי MS-1938 (Small Escort - הראשון) שבוצע ב-1. הטנק אומץ על ידי הצבא האדום בשנת 1927 וייצור המוני במשך כמעט ארבע שנים. בסך הכל יוצרו 950 מכוניות. גוף הספינה והצריח הורכבו על ידי ריתוק מלוחות שריון מגולגלים. תיבת ההילוכים המכנית הייתה ממוקמת באותו בלוק עם המנוע והורכבה ממצמד ראשי רב לוחית, תיבת הילוכים בעלת שלושה הילוכים, דיפרנציאל משופע עם בלמי פס (מנגנון סיבוב) והנעות סופיות חד-שלביות. מנגנון הסיבוב הבטיח את פניית המיכל ברדיוס מינימלי השווה לרוחב מסילתו (1,41 מ'). תותח הוצ'קיס בקוטר 37 מ"מ ומקלע 18 מ"מ הוצבו בצריח סיבוב מעגלי. כדי להגביר את הסבלנות של הטנק דרך תעלות ותעלות, הטנק צויד במה שנקרא "זנב". במהלך המודרניזציה הותקן על הטנק מנוע חזק יותר, הזנב פורק, הטנק חמוש בתותח 45 מ"מ מדגם 1932 בעל קיבולת תחמושת גדולה. בחודשי המלחמה הראשונים שימשו טנקי T-18m כנקודות ירי קבועות במערכת ביצורי הגבול הסובייטיים. ההיסטוריה של יצירת הטנק טנק קל T-18 (MS-1 או "רנו רוסי"). במהלך מלחמת האזרחים ברוסיה לחמו טנקי רנו בכוחות ההתערבות, ובקרב הלבנים ובצבא האדום. בסתיו 1918 נשלחה פלוגת רנו השלישית של גדוד ארטילריה סער 3 לעזור לרומניה. היא פרקה ב-303 באוקטובר בנמל היווני סלוניקי, אך לא הספיקה להשתתף בפעולות האיבה. כבר ב-4 בדצמבר הגיעה הפלוגה לאודסה יחד עם החיילים הצרפתים והיוונים. לראשונה נכנסו טנקים אלו לקרב ב-12 בפברואר 7, ותמכו יחד עם הרכבת המשוריינת הלבנה בהתקפת החי"ר הפולני ליד טירספול. מאוחר יותר, בקרב ליד ברזובקה, ניזוק טנק אחד של רנו FT-1919 ונלכד על ידי לוחמי הצבא האדום האוקראיני השני במרץ 17 לאחר קרב עם יחידותיו של דניקין. המכונית נשלחה למוסקבה במתנה ל-V.I. לנין, שנתן הוראות לארגן ייצור של ציוד סובייטי דומה על בסיסה. הוא נמסר למוסקבה, ב-1 במאי 1919, עבר בכיכר האדומה, ולאחר מכן נמסר למפעל סורמובו ושימש מודל לבניית הטנקים הרוסיים הסובייטיים הראשונים של רנו. טנקים אלו, הידועים גם בשם "M", נבנו בכמות של 16 חלקים, שסופקו עם מנועים מסוג פיאט בהספק של 34 כ"ס. ומגדלי מסמרות; מאוחר יותר, הותקנו כלי נשק מעורבים על חלקים מהטנקים - תותח 37 מ"מ בחזית ומקלע בצד ימין של הצריח. בסתיו 1918 נשלח הרנו FT-17 שנתפס למפעל סורמובו. צוות המעצבים של הלשכה הטכנית פיתח בזמן קצר יחסית מספטמבר עד דצמבר 1919 שרטוטים של המכונה החדשה. בייצור הטנק שיתפו הסורמוביץ' פעולה עם מפעלים נוספים בארץ. אז מפעל Izhora סיפק לוחות שריון מגולגלים, ומפעל AMO במוסקבה (כיום ZIL) סיפק מנועים. למרות קשיים רבים, שמונה חודשים לאחר תחילת הייצור (31 באוגוסט 1920), יצא הטנק הסובייטי הראשון מחנות ההרכבה. הוא קיבל את השם "לוחם החופש חבר לנין". בין ה-13 ל-21 בנובמבר השלים הטנק את תוכנית הניסויים הרשמית. הפריסה של אב הטיפוס נשמרת במכונית. מלפנים היה תא השליטה, במרכז - לחימה, בירכתי התמסורת המנועית. במקביל, ניתנה תצפית טובה על השטח ממקום הנהג והמפקד-תותחן, שהרכיבו את הצוות, בנוסף, החלל הבלתי חדיר לכיוון תנועת הטנק קדימה היה קטן. גוף הספינה והצריח היו שריון מסגרת חסין כדורים. לוחות השריון של המשטחים הקדמיים של גוף הספינה והצריח נוטים בזוויות גדולות למישור האנכי, מה שהגדיל את תכונות ההגנה שלהם, והם מחוברים עם מסמרות. ביריעת החזית של הצריח הותקן תותח הוצ'קיס 37 מ"מ עם משענת כתף או מקלע 18 מ"מ במסכה. לחלק מכלי רכב היה חימוש מעורב (מקלע ותותח). חריצי צפייה. לא היו אמצעי תקשורת חיצוניים. הטנק צויד במנוע רכב בעל ארבעה צילינדרים חד-שורה מקורר נוזלים בהספק של 34 כ"ס המאפשר לנוע במהירות של 8,5 קמ"ש. בגוף הספינה הוא היה ממוקם לאורך והופנה על ידי גלגל התנופה לעבר החרטום. הילוכים מכאניים ממצמד ראשי חרוטי של חיכוך יבש (פלדה על העור), תיבת הילוכים עם ארבעה הילוכים, מצמדי צד עם בלמי פס (מנגנוני סיבוב) והנעות סופיות דו-שלביות. מנגנוני הסיבוב הבטיחו תמרון זה ברדיוס מינימלי שווה למכוניות ברוחב המסילה (1,41 מטר). מנוע הזחלים (כפי שהופעל על כל צד) היה מורכב ממסלול זחל גדול בגודלו עם ציוד פנסים. תשעה תומכים ושבעה גלילים תומכים של הגלגל הסרק עם מנגנון הברגה למתיחה של הזחל, הגלגל המניע של המיקום האחורי. הגלילים התומכים (למעט האחורי) קפיצים עם קפיץ סליל סליל. השעיית איזון. כאלמנטים אלסטיים שלו, שימשו קפיצי עלים חצי אליפטיים מכוסים בלוחות שריון, הטנק היה בעל תמיכה טובה וחסינות פרופיל. כדי להגביר את יכולת השטח של הפרופיל בעת התגברות על תעלות וצלקות, הותקן תושבת נשלפת ("זנב") בחלקו האחורי. הרכב חצה תעלה ברוחב 1,8 מ' ומתלול בגובה 0,6 מ', יכול היה לעלות מכשולים בעומק של עד 0,7 מ', ונפל עצים בעובי של עד 0,2-0,25 מ', מבלי להתהפך במדרונות של עד 38 מעלות, ועם התהפכות. עד 28 מעלות. הציוד החשמלי הינו חד חוטי, מתח הרשת המובנת הוא 6V מערכת ההצתה היא ממגנטו. המנוע מופעל מתא הלחימה באמצעות ידית מיוחדת והנעת שרשרת או מבחוץ באמצעות ידית ההתנעה . מבחינת מאפייני הביצועים שלו, טנק ה-T-18 לא היה נחות מהאב-טיפוס, והתעלה עליו במהירות המרבית ובשריון הגג. לאחר מכן, יוצרו עוד 14 טנקים כאלה, חלקם קיבלו את השמות: "קומונת פריז", "פרולטריון", "סערה", "ניצחון", "לוחם אדום", "איליה מורומטס". הטנקים הסובייטיים הראשונים השתתפו בקרבות בחזיתות מלחמת האזרחים. בסופו של דבר הופסק ייצור המכוניות עקב קשיים כלכליים וטכניים. ראה גם: "טנק קל T-80" לאחר מודרניזציה עמוקה ב-1938, הוא קיבל את מדד T-18m. תכונות טקטיות וטכניות משקל קרבי 5,8 t ממדים:   אריכות 3520 מ"מ רוחב 1720 מ"מ גובה 2080 מ"מ הצוות 2 אנשים נשק תותח הוצ'קיס 1x37 מ"מ מקלע 1X18 מ"מ על ה-T-18M המודרני תותח 1x45 מ"מ, מדגם 1932 מקלע 1X7,62 מ"מ תַחְמוֹשֶׁת 112 סיבובים, 1449 סיבובים, 18 סיבובים ל-T-250 הזמנה:   מצח גוף 16 מ"מ מצח מגדל 16 מ"מ סוג המנוע קרבורטור GLZ-M1 הספק מרבי T-18 34 כ"ס, T-18m 50 כ"ס במהירות שיא T-18 8,5 קמ"ש, T-18m 24 קמ"ש עתודת כוח 120 קילומטר מקורות: "טנק רינו-רוסי" (עורך 1923), מ' פטיאנוב; מ.נ. סבירין, א.א. בסקורניקוב. "הטנקים הסובייטיים הראשונים"; ג.ל. חוליאבסקי "האנציקלופדיה השלמה של טנקים עולמיים 1915 - 2000"; A. A. Beskurnikov "טנק הייצור הראשון. ליווי קטן MS-1"; Solyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.G. כלי רכב משוריינים מקומיים. המאה העשרים. 1905-1941; Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). טנקים ורכבים קרביים סובייטיים ממלחמת העולם השנייה; פיטר צ'מברליין, כריס אליס: טנקים של העולם 1915-1945.