נסיעת מבחן למבורגיני Huracan EVO

המהירות רק מתקרבת ל 200 קמ"ש, ואנחנו כבר מתחילים להאט. נהיגה ב- Huracan EVO עבור מדריך היא ייסור אחד

"זה לא רק עדכון. למעשה, EVO הוא דור חדש של מכונית העל הצעירה שלנו ", - ראש למבורגיני במזרח אירופה קונסטנטין סיצ'ב חזר על הביטוי הזה מספר פעמים בקופסאות של מסלול המרוצים במוסקבה.

האיטלקים טלטלו כמעט לחלוטין את המלית הטכנית של המכונית, אבל בעולם מכוניות העל, שהמראה שלה חשוב כמו עשיריות שנייה בתאוצה ל 100 קמ"ש, הטיעונים בעד דור חדש כבר לא נשמעים כל כך משכנע. חיצונית, ה- EVO נבדל מהוראקן לפני הרפורמה רק על ידי משיכות בפלומה, ואפילו אלה הופיעו כאן רק מסיבות טכניות. לדוגמא, מפזר אחורי חדש, יחד עם זנב ברווז בקצה המצנפת, מאפשר כוח של עד פי שש יותר בציר האחורי.

וזה מאוד שימושי, כי גם המנוע של Huracan EVO אינו זהה לקודם. זה עדיין מכשיר V10, אבל מושאל מהוראקאן פרפורמנט המטורף. עם דרכי יניקה ופליטה מקוצרות ויחידת בקרה שהותאמה מחדש, היא חזקה ב -30 כוחות סוס מהקודמת ומייצרת מקסימום 640 כוחות סוס.

אבל זה רחוק מהנתון החשוב ביותר שאתה צריך לדעת על מנוע חדש. 6 דקות 52,01 שניות - זה מה שלקח להופעת הוראקן לעבור את נורדשלייף המפורסמת. לפנינו רק אחיו הבכור של למבורגיני אוונטדור SVJ (6: 44.97), כמו גם זוג מהמכונית החשמלית הסינית NextEV Nio EP9 (6: 45.90) ​​ואב הטיפוס Radical SR8LM (6: 48.00), שהם אפילו קשה להתייחס אליו כמכוניות דרכים סדרתיות.

ואם תזכור את העובדה שמלבד הזנב האווירודינמי החדש, ה- Huracan EVO קיבלה שלדה בשליטה מלאה עם גלגלים אחוריים מסתובבים, אז אפילו קשה לדמיין למה באמת מסוגלת החיה הזו במצבים קיצוניים. אבל נראה שיש לנו סיכוי לא רק לחלום, אלא אפילו לנסות למצוא את הגבול הזה.

כן, וולקולאמסק אינו אדנאו, ומירוץ מוסקבה רחוק מ- Nürburgring, אך המסלול עדיין לא רע. במיוחד בתצורה הארוכה ביותר שעומדת לרשותנו. כאן יהיו לך קשתות מהירות עם "אסקים", וסיכות שיער איטיות עם הבדלי גובה גדולים, ושני קווים ישרים ארוכים, שבהם תוכל להאיץ מהלב.

"תלך אחר המדריך", דבריו של מרשל המרוצים בתדרוך הבטיחות התפחו אותו כמו מקלחת קרה. יש לנו שתי ריצות של שש הקפות כדי להשיג את המזג הקשה של ה- Huracan EVO. לאחר החימום הראשון, המדריך ברכב מלפנים מציע להגדיר את הגדרות הרכב באופן מיידי ממצב סטראדה האזרחי למסלול קורסה, תוך עקיפת ספורט הביניים. בהתחשב בזמן המבחן הצמוד, ההצעה נראית בונה.

שתי לחיצות על הכפתור באקורד התחתון של "ההגה" - וזהו, עכשיו אתה כמעט לבד עם 640 כוחות סוס. התיבה נמצאת במצב ידני, וההסטה מתבצעת רק על ידי משירי ההנעה הענקיים, והייצוב רגוע ככל האפשר.

אפילו במגע הקטן ביותר של דוושת הגז המנוע מתפוצץ ומתחיל להסתובב באופן מיידי. ויש לו איפה: ה- V10 כל כך תושייה שהאזור האדום מתחיל אחרי 8500. שיר נפרד הוא צליל האגזוז. עם מצערת פתוחה בדרכי הפליטה, המנוע מאחור הוא כמו זאוס זועם באולימפוס. פליטה עסיסית במיוחד נובעת החוצה בעת מעבר.

עם זאת, אתה יכול להרגיש אותם כאן, גם אם אתה מכניס אטמי אוזניים. כל החלפת הילוך היא כמו מכה בגב עם פטיש (ואל תשאל איך אני יודע על הרגשות האלה). ובכל זאת, התיבה עושה את זה בפחות מ 60 אלפיות השנייה!

ההקפה המהירה הראשונה טסה בנשימה אחת. ואז אנחנו מצננים את הבלמים ועוברים לשנייה. זה נהנה יותר כיוון שהמדריך תופס את הקצב. הורקאן עושה סיבובים קלים ומדויקים כמו שזה הרחבה שלך. ההגה לא עמוס יתר על המידה, אך יחד עם זאת הוא כל כך מדויק ושקוף, כאילו אתה מרגיש את השוליים בקצות האצבעות. לעזאזל, אפילו אחותי הקטנה יכולה להתמודד עם ההוריקן הזה.

אנחנו הולכים לסטרייט הארוך ביותר בסקטור האחרון של ה- MRW. "גז לרצפה!" - צועק המדריך לרדיו. אני נדחף לכיסא, והפרצוף שלי נשבר לחיוך, אבל לא לזמן רב. המהירות רק מתקרבת ל -200 קמ"ש, ואנחנו כבר מתחילים להאט - כמעט 350 מ 'לפני פנייה חדה שמאלה. לא, אחרי הכל, נהיגה ב- Huracan EVO עבור מדריך היא ייסורים.

מצד שני, זה טיפשי להניח שהוא לא סומך על מערכת הבלימה של Huracan EVO. הבחור הזה של למבורגיני שמולי יודע היטב שהמכונית תאט במהירות, גם אם נתחיל לבלום 150 ואפילו 100 מטר לפני הפנייה. זה דווקא עניין של אמון בי: אנחנו רואים את המדריך בפעם הראשונה. אם הייתי במקומו, בקושי הייתי נותן לו מכונית תמורת 216 דולר עם המילים: "תעשי מה שאתה רוצה."

סוג גוף	קופה
מידות (אורך / רוחב / גובה), מ"מ	4506/1924/1165
בסיס גלגלים מ"מ	2620
משקל לרסן	1422
סוג המנוע	בנזין, V10
נפח עבודה, קוב ס"מ	5204
מקסימום כוח, ל. עם.	640 ב 8000 סל"ד
מקסימום קריר. רגע, נמ	600 ב 6500 סל"ד
הילוכים	7RCP
כונן	מלא
האצה ל- 100 קמ"ש, ש	2,9
מקסימום מהירות, קמ"ש	325
צריכת דלק (מחזור משולב), ליטר / 100 ק"מ	13,7
נפח תא המטען, ל	100
מחיר מ- $.	216 141