לקסוס ES 250 עם תיבת הילוכים כפולה לראשונה
הסדאן מצאה 51366 קונים בארה"ב בשנה שעברה, ו-2020 יחידות ב-20. לקסוס ES האמריקאית, כחלק מעדכון שנת הדגם הבא, רכשה את גרסת ה-ES 777 AWD, שתצא לשוק בתחילת הסתיו. . הוא מצויד במנוע בנזין 250 (A2.5A-FXS) בשאיבה טבעית שנלקח מתיבה היברידית בהספק של 25 כ"ס, תיבת שמונה הילוכים אוטומטית Aisin 206 ננומטר. למעשה, ה-ES מרוצה מהנעה קדמית מאז הצגתה ב-250 (בגיל 1989).
תיבת ההילוכים של כל הגלגלים עם מצמד אלקטרומגנטי משותפת לקרוסאובר RAV4, ואחותה של הלקסוס ES, טויוטה אבלון, קיבלה אותו קודם לכן, אבל אחרי הקאמרי. נטען כי צריכת הדלק של ה-ES 250 AWD היא מתחת ל-28 קמ"ג (8,4 ליטר/100 ק"מ) וגרסה זו תותאם לחבילת F Sport. אגב, ה-ES 350 Black Line Special Edition החדש מבוסס על ה-F Sport.
חיצונית, הסדאן הדו-שלבית מובחנת רק על ידי לוחית עם הכיתוב AWD ES 250 על מכסה תא המטען. המכונית מצאה 51366 קונים בארצות הברית בשנה שעברה, ו -2020 יחידות נמכרו בשבעה חודשים של שנת 20.
הקו השחור מוגבל ל 1500 מכוניות. הסדרה זמינה בשלושה צבעים (Ultrasonic Blue Mica, Obsidian ו- Ultra White) בתוספת F Sport דו-גוני. הבהרה כוללת ספוילר אחורי חדש, מכסי מראה שחורים, גלגלים כהים וריפודים לבנים ושחורים עם תפרים אפורים.
בינתיים, לקסוס בטיחות 2.0 היא סטנדרטית בסדאן, וניטור נקודה עיוורת הפך לסטנדרט בגרסאות F Sport ו-Ultra Luxury. בנוסף, התמיכה ב-Apple CarPlay ו-Android Auto הופכת להיות נפוצה בכל מקום. המחירים יצטרכו לחכות. המחיר של ה-ES 350 עומד כעת על 39-900 דולר, בעוד שה-ES 444h ההיברידית עומדת על 635 עד 300 דולר.
