לקסוס RC F. הגיע הזמן לשינוי?

לקסוס RC F הוא אחד המעוזים האחרונים של מנועי V8 בשאיבה טבעית. עם זאת, הוא הוצג לפני 5 שנים. האם עדיין שווה צפייה?

לקסוס RC F הוצג לראשונה בתערוכת הרכב של דטרויט 2014. אנחנו צופים בו באותו צורה כבר 5 שנים - הוא לא עבר שום מתיחת פנים, אפילו הכי לא משמעותית. עם זאת, גרסה מעודכנת אמורה לצאת לשוק בקרוב.

אז בואו ננצל את ההזדמנות כדי להעיף מבט אחרון על דגם 2018.

למרות השנים, לקסוס RC F עדיין נראה טוב

לקסוס RC F. נראה ממש מגניב. בהשוואה לרגיל RC יש לו פגוש קדמי שונה - אקספרסיבי יותר, כונסי אוויר על מכסה המנוע, קשתות גלגלים רחבות יותר וארבעה צינורות אופייניים בפגוש. אמיתי.

מאחור נראה גם ספוילר אקטיבי, שמתארך אוטומטית במהירויות מעל 80 קמ"ש ונסוג מתחת ל-40 קמ"ש. עם זאת, לפעמים המכונית הופכת לקפריזית וכשאנחנו רוצים לשלוף את הספוילר עם הכפתור, משהו מונע מאיתנו לעשות זאת. על גלגלים, גלגלי 19 אינץ' מחושלים מציעים יותר חוזק, אך הם קלים מספיק.

לקסוס RC F.או אפילו מכוניות בשליטה רדיו אינן פופולריות במיוחד בפולין - אחרי הכל, מכונית קופה היא לא ממש פרקטית. לכן, אפשר לומר שהוא מתקרב. רסטיילינג RC Fa - לפחות מבחינת המראה החיצוני - זו יותר מחווה ללקוחות מאשר צורך אמיתי. עם זאת, אם היא מתחרה במרצדס או ב.מ.וו, התאמה של כמה פרטים בהחלט תעזור.

האם אתה יכול להרגיש את הקיץ בפנים

הפנים של לקסוס RC F כבר לא נראה מודרני כמו מותגים אחרים. נראה שיש בו כל מה שצריך - מושבי ספורט, מערכת שמע ברמה גבוהה ומערכות אבטחה שונות. הכפתורים בתא הנוסעים, ובעיקר ממשק מערכת המולטימדיה, מזכירים לנו את תעשיית הרכב לא רק לפני 5 שנים, אלא אפילו לפני 10 שנים...

עם זאת, האיכות היא נצחית. מושבי ספורט מעוטרים בעור וכך גם לוח המחוונים, דפנות הדלתות ועוד. פנים הלקסוס נוצר קצת אחרת מזה של המתחרה הגרמנית.

זה נובע מהעובדה שבגרמניה נעשה שימוש יותר ויותר בפלסטיק, ובמקום שבו כבר קיים עור, הוא בדרך כלל רך למדי. אתה יכול להרגיש שיש הרבה קצף מתחת. ללקסוס, לעומת זאת, יש פחות פלסטיק ויותר עור, אבל היא קצת יותר קשה מתחת. זו "האשמת" של הקצף המשולב כביכול - רק שלקסוס משתמשת כאן בטכנולוגיה קצת שונה.

עם זאת, הכיסאות מצוינים, שתוכננו במיוחד כדי להפעיל כמה שפחות לחץ על אזור הישאל. מאותה סיבה, ניתן "להדק מיד" מסלולים שעד כה נראו ארוכים ב-RC F.

יש כאן רק פסק דין אחד - הנוחות היא נצחית, אבל הטכנולוגיה ככזו באמת ניתנת לרענון.

מנוע בלעדי של לקסוס RC F

לקסוס RC F. עם זאת, זה לא כל כך הפנים והחוץ אלא המנוע. אצלו השאר הופך, באופן עקרוני, ללא רלוונטי.

אחרי הכל, מדובר ב-V8 אטמוספרי בנפח חמישה ליטר בהספק של 463 כ"ס. ומומנט של 520 ננומטר. מספיק RC F "מושך" ללא קשר למהירות. עתודת החשמל היא עצומה, זמינה בכל זמן ובכל מקום.

אבל חכה רגע RC F זה לא תמיד היה 477 כ"ס? זה נכון - שינויים רצופים בפליטת פליטות ותקני מדידה אילצו את לקסוס להפחית את הספק. אפשר להתלונן, אבל זה רק 14 כ"ס. למשהו הרבה יותר. אפילו עם המגבלות הנוכחיות, ל-V8 עם השאיפה הטבעית עדיין יש סיכוי לשרוד.

הנסיעה RC F-em אז זה אפילו יותר מיוחד. זו מכונית המיוצרת בדיוק יפני. תיבת ה-8 הילוכים אוטומטית מזהה עומסי יתר ולכן כמעט תמיד משתמשת בהילוכים הנכונים. בנוסף, הם משתנים מהר מאוד וחלק.

נוסף על כך, כמובן, יש מגוון של טכנולוגיות מתקדמות כמו מנוע שתי פעימות ו-TVD מומנט וקטור. לא מדובר ב"V8 קופה ישן וטוב", אלא בקופה מודרנית עם V8 מודרנית - אם כי בשאיפה טבעית.

כמובן שחזית המכונית כבדה למדי ובכבישים מאוד מפותלים ואיטיים לקסוס RC F. הוא מקבל די תת היגוי אבל מתמודד מצוין עם פינות מהירות. למרות הנעה אחורית, אנו מרגישים בטוחים מספיק כדי לפנות במהירויות גבוהות להפתיע, אפילו על משטחים רטובים. זה גם הודות ל-TVD.

W לקסוס RC F אתה עדיין יכול להתאהב למרות העיצוב הישן. זו המשמעות של לדבר על מכונית ייחודית באמת.

לקסוס מדווח על צריכת דלק ממוצעת של 11,3 ליטר/100 ק"מ וכ-16,5 ליטר/100 ק"מ. בנהיגה זהירה מאוד נשמור על כ-13 ליטר / 100 ק"מ, אך בפועל קשה מאוד לעשות זאת. למה? מכיוון שה-V8 מקבל חיים שניים מעל 4 סל"ד, מה שאומר שיש לנו סיכוי גבוה יותר למצוא את עצמנו באזור של צריכת דלק מוגברת. אז יש צורך לקחת בחשבון את הרמה של 000-20 ליטר / 25 ק"מ.

דרוגו?

לקסוס RC F. Он доступен в трех комплектациях — Elegance, Carbon и Prestige. Цены начинаются от 397 900 злотых в самой низкой из этих версий. За версию Carbon нам придется заплатить не менее 468 700 злотых, а за Prestige… около 25 злотых. злотых меньше.

אנחנו יכולים לקנות חבילות נוספות - בחר מתוך 14 אפשרויות. המחירים נעים מ-PLN 900 עבור קליפרים בלמים Lava Orange עם לוגו F ועד PLN 22 עבור דיפרנציאל ספורט TVD עם חלוקת מומנט.

מחירים תחרותיים מרצדס-AMG C63 קופה מ-418 אלף. זלוטי. המרצדס היא מכונית מצוינת, עם קצת יותר עידון בטיפול, אבל אם אתם מחפשים משהו נישה - לקסוס RC F. יעבוד מצוין.

הרמה תועיל, אך לא הכרחי. לקסוס RC F נראה... מעניין

לקסוס RC F. זה נראה מוזר אבל גם מתנגד לשיני הזמן. עם זאת, הנקודה החזקה ביותר של תוכנית זו היא מנוע ה-V8 הגדול הנשאף באופן טבעי, שהוא די נדיר בשוק. האלטרנטיבה רק תהיה הרבה יותר זולה כאן מוסטנג GT.

אז, תוך התמקדות בשליטה, w RC F-т.е. אתה לא צריך לשנות שום דבר. הוא לא מושלם, אבל זה רק מוסיף לאופי שלו. לגבי המראה, אנחנו מחכים למערכת מולטימדיה חדשה. במקום זאת, השינויים במראה רק ישמשו לגלות מחדש את הדגם הזה עבור חלק מהקונים - וטוב מאוד, כי זה שווה את זה.