Leyland P76 40 שנים של כלום מלבד ממוצע
-
עברו 40 שנה מאז שהוציאה ליילנד אוסטרליה את מכונית ה-P76 האוסטרלית הגדולה שלה אל השמש. פעם תחת הבדיחות, ה-P76 נתון כעת בנוסטלגיה עדינה. הבעלים מגנים בחירוף נפש על המוניטין שלה ושואפים תמיד להלל את סגולות המכונית. - הוא נכתב על ידי האיטלקי ג'ובאני מיקלוטי. תפקידו היה לעצב מכונית גדולה למדינה גדולה ולוודא שהמטען יכול להתאים לתוף של 44 ליטר.
- ה-P76 הציע תכונות שהיו די מתקדמות באוסטרליה באותה תקופה, כולל היגוי מתלים, בלמי דיסק כוח, מתלה קדמי של מתלה מקפרסון, מכסה מנוע מוקפץ קדמי, שמשה קדמית מודבקת ומגבים נסתרים.
- עברו 40 שנה מאז שהוציאה ליילנד אוסטרליה את מכונית ה-P76 האוסטרלית הגדולה שלה אל השמש. פעם תחת הבדיחות, ה-P76 נתון כעת בנוסטלגיה עדינה. הבעלים מגנים בחירוף נפש על המוניטין שלה ושואפים תמיד להלל את סגולות המכונית.
- הוא נכתב על ידי האיטלקי ג'ובאני מיקלוטי. תפקידו היה לעצב מכונית גדולה למדינה גדולה ולוודא שהמטען יכול להתאים לתוף של 44 ליטר.
- ה-P76 הציע תכונות שהיו די מתקדמות באוסטרליה באותה תקופה, כולל היגוי מתלים, בלמי דיסק כוח, מתלה קדמי של מתלה מקפרסון, מכסה מנוע מוקפץ קדמי, שמשה קדמית מודבקת ומגבים נסתרים.
פעם תחת הבדיחות, ה-P76 נתון כעת בנוסטלגיה עדינה. הבעלים מגנים בחירוף נפש על המוניטין שלה ושואפים תמיד להלל את סגולות המכונית.
ה-P76 הציע תכונות שהיו די מתקדמות באוסטרליה באותה תקופה, כולל היגוי מתלים, בלמי דיסק כוח, מתלה קדמי של מתלה מקפרסון, מכסה מנוע מוקפץ קדמי, שמשה קדמית מודבקת ומגבים נסתרים.
ציוד הבטיחות הקדים את תקנות העיצוב האוסטרליות המתרחשות עם ידיות דלת שקועות וחיזוקי צד באורך מלא. המנועים היו 2.6 ליטר שש ו-4.4 ליטר V8 עשויים מסגסוגת אלומיניום.
אז עם כל הטכנולוגיה המתקדמת הזו, לליילנד היו תקוות גדולות למכירות גדולות וניהלה קמפיין פרסומי שהציג את ה-P76 כ"הכל מלבד ממוצע". מגזין מוטורי מקומי הוסיף לזוהר בכך שהעניק למכונית את פרס מכונית השנה השנתי שלה. אז מה השתבש? ובכן, שלושה דברים עמדו בדרכו להצלחתה של ליילנד: סטייל, דלק וכסף.
בואו נודה בזה; ה-P76 לא הייתה מכונית אטרקטיבית במיוחד. הוא נכתב על ידי האיטלקי ג'ובאני מיקלוטי. תפקידו היה לעצב מכונית גדולה למדינה גדולה ולוודא שהמטען יכול להתאים לתוף של 44 ליטר. והוא עשה. אבל הוא שכח דבר אחד - לגרום לזה להיראות טוב! המראה הצידי של ה-P76 היה בסדר עם צורת הטריז האגרסיבית שלו, אבל החזית והאחורי נראו פשוטים ולא גמורים בהשוואה ליריביו.
ואז פרץ משבר הנפט הערבי ומכוניות גדולות נפלו מהרווחה כשהקונים חיפשו חלופות קטנות יותר. לבסוף, ליילנד אוסטרליה לא הייתה חזקה מבחינה כלכלית. אותו דבר לגבי הורתו הבריטית. לא היו מספיק כספים לפיתוח ושיווק. לא היו להם האמצעים הכלכליים להתחרות בהולדן, קרייזלר ופורד, יחד עם רשתות הסוחרים החזקות והכיסים העמוקים שלהם. באופן טבעי, המכירות האטו.
עד סוף 1974, הכתובת הייתה על הקיר. המנכ"ל המקומי עזב והבריטים שלחו את השיפוצניק שלהם, דיוויד אבל בן ה-31. הוא לא בזבז זמן וסגר את כל ההופעה. בסך הכל, יוצרו כ-16,000 76 P 5000. יותר מ-XNUMX אנשים איבדו את עבודתם כאשר ליילנד סגרה את המפעל שלה בסידני.
דיוויד בורל, עורך של Retroautos.com.au
