מנוע Lifan 168F-2: תיקון והתאמה של מוטובלוק

החברה הסינית Lifan (Lifan) היא תאגיד גדול המשלב תעשיות רבות: מאופנועים בעלי קיבולת קטנה ועד אוטובוסים. במקביל, היא גם ספקית מנועים למספר רב של חברות קטנות המייצרות מכונות חקלאיות וכלי רכב קטנים.

בהתאם למסורת הכללית של התעשייה הסינית, במקום פיתוחים משלהם, מועתק דגם מצליח כלשהו, ​​בדרך כלל יפני.

המנוע המשפחתי 168F בשימוש נרחב, המותקן על מספר רב של טרקטורי דחיפה, מטפחים, גנרטורים ניידים ומשאבות מנוע, אינו יוצא מן הכלל: מנוע הונדה GX200 שימש מודל ליצירתו.

תיאור כללי של מכשיר ה-Lifan

המנוע ל-Lifan motoblock בהספק של 6,5 כ"ס, שמחירו בחנויות שונות נע בין 9 ל-21 אלף רובל, בהתאם לשינוי, בעל עיצוב קלאסי - זהו מנוע קרבורטור חד צילינדר עם גל זיזים נמוך יותר והעברת גזע שסתום (סכמה OHV).

מנוע ליפן

הצילינדר שלו עשוי מקשה אחת עם הארכובה, שלמרות האפשרות התיאורטית להחליף את שרוול הברזל היצוק, מפחית משמעותית את יכולת התחזוקה שלו כאשר ה-CPG נשחק.

המנוע מקורר אוויר מאולץ, שביצועיו מספיקים בעת עבודה במזג אוויר חם, אפילו תחת עומסים כבדים.

מערכת ההצתה היא טרנזיסטורית, שאינה דורשת התאמות במהלך הפעולה.

יחס הדחיסה הנמוך (8,5) של מנוע זה מאפשר לו לפעול על בנזין מסחרי AI-92 מכל איכות.

יחד עם זאת, צריכת הדלק הספציפית של מנועים אלו היא 395 גרם/קוט"ש, כלומר עבור שעת פעולה אחת בהספק נקוב של 4 קילוואט (5,4 כ"ס) ב-2500 סל"ד, הם יצרכו 1,1 ליטר דלק לשעת פעולה בהגדרת קרבורטור נכונה.

נכון להיום, משפחת מנועי ה-168F כוללת 7 דגמים בעלי תצורות וגדלים שונים של חיבור, בעלי המאפיינים הכלליים הבאים:

• גודל צילינדר (קדח/מכה): 68×54 מ"מ;
• נפח עבודה: 196 ס"מ³;
• הספק מרבי: 4,8 קילוואט ב-3600 סל"ד;
• הספק נקוב: 4 קילוואט ב-2500 סל"ד;
• מומנט מרבי: 1,1 ננומטר ב-2500 סל"ד;
• נפח מיכל דלק: 3,6 ליטר;
• נפח שמן מנוע בארכובה: 0,6 ליטר.

שינויים

Lifan 168F-2

התצורה החסכונית ביותר עם גל הנעה של 19 מ"מ או 20 מ"מ. מחיר היצרן 9100 רובל.

Lifan 168F-2

למידע נוסף על פעולת מנוע Lifan 168F-2, ראה את הסרטון:

הרם 168F-2 7A

גרסת המנוע מצוידת בסליל תאורה המסוגל לספק לצרכנים הספק של עד 90 וואט. זה מאפשר להשתמש בו על רכבים שונים הדורשים תאורה: רכבי גרר ממונעים, ביצות קלות וכו'. מחיר - 11600 רובל. קוטר פיר 20 מ"מ.

מעגל הצתה Lifan 168F-2

ליחידת הכוח יש יציאת פיר חרוטי, היא נבדלת מדגם הבסיס רק בחריץ הקוני של קצה גל הארכובה, מה שמבטיח התאמה מדויקת והדוקה יותר של הגלגלות. מחיר - 9500 רובל.

Lifan 168F-2L

למנוע זה יש תיבת הילוכים מובנית עם קוטר פיר פלט של 22 מ"מ ועולה 12 רובל.

מנוע Lifan168F-2R

המנוע מצויד גם בתיבת הילוכים, אך עם מצמד צנטריפוגלי אוטומטי, וגודל פיר הפלט של תיבת ההילוכים הוא 20 מ"מ. עלות המנוע היא 14900 רובל.

הרם 168F-2R 7A

כדלקמן מהסימון, לגרסה זו של המנוע, בנוסף לתיבת הילוכים עם מנגנון מצמד אוטומטי, יש סליל אור של שבעה אמפר, מה שמביא את מחירו ל-16 רובל.

Lifan 168FD-2R 7A

הגרסה היקרה ביותר של המנוע במחיר של 21 רובל שונה לא רק בקוטר של ציר הפלט של תיבת ההילוכים גדל ל-500 מ"מ, אלא גם בנוכחות מתנע חשמלי. במקרה זה, המיישר הנדרש לטעינת הסוללה אינו כלול בהיקף המשלוח.

תיקון והתאמה, הגדרת מהירות

תיקון מנוע ממתין במוקדם או במאוחר לכל טרקטור דחיפה, בין אם זה קיימן, פטריוט, טקסס, פורמן, ויקינג, פורזה או כל אחד אחר. הליך הפירוק ופתרון התקלות הוא פשוט ואינו מצריך כלים מיוחדים.

תיקון מנוע

יש לציין כי היצרן אינו מציין מגבלות בלאי ספציפיות לפתרון בעיות ברכיבי המנוע, כך שהמידות הבאות ניתנות באנלוגיה למנועי ארבע פעימות אחרים מקוררים באוויר:

• רוקן את השמן מבית הארכובה ומהתמסורת (אם מצוידים) על ידי הסרת פקקי הניקוז וכל הדלק שנותר ממיכל הדלק.
• הסר את מיכל הדלק, משתיק קול ומסנן האוויר.
• נתק את הקרבורטור המחובר לראש הצילינדר עם שני חתיכים.
• הסר את מתנע הרתיעה ואת מעטה המאוורר.
• לאחר תיקון גלגל התנופה עם כלי מאולתר, כדי לא לפגוע בלהבי המאוורר, הברג את האום שמחזיק אותו.
• לאחר מכן, באמצעות חולץ אוניברסלי בעל שלוש רגליים, משוך את הכידון מחוץ לקונוס הנחיתה.
• אם הפירוק נגרם כתוצאה מהתנעה לקויה וירידה בהספק המנוע, יש לבדוק אם פתח המפתח שבור, שכן במקרה זה גלגל התנופה יזוז, ותזמון ההצתה, שנקבע לפי הסימן המגנטי שעליו, ישתנה.
• הסר את סליל ההצתה וסליל התאורה, אם יש, במנוע.
• לאחר שחרור הברגים של כיסוי השסתום, הברג את ארבעת ברגי ראש הצילינדר הממוקמים מתחת לכיסוי זה, והסר את ראש הצילינדר. כדי לבדוק את כוונון השסתום, הפוך את ראש הבעירה הפוך ומלא אותו בנפט.
• אם נפט לא מופיע בתעלת הכניסה או היציאה של סעפת בתוך דקה, התאמת השסתומים יכולה להיחשב משביעת רצון, אחרת יש לשפשף אותם במשחה שוחקת על המושבים או (אם נמצאו שרופים) להחליף אותם.
• בדגמים המצוידים בתיבת הילוכים, הסר את הכיסוי שלו והסר את גל הפלט, ולאחר מכן לחץ על גלגל השיניים או גלגל השיניים (בהתאם לסוג ההילוכים) מגל הארכובה. החלף גלגלי שיניים עם בלאי שיניים בולט.
• אנו מבריגים את הברגים שמחזיקים את המכסה האחורי סביב ההיקף ומסירים אותו, לאחר מכן ניתן להסיר את גל הזיזים מבית הארכובה.
• לאחר פינוי כך מקום בבית הארכובה, הברג את הברגים המחברים את המכסה התחתון של מוט החיבור לגופו, הסר את המכסה ואת גל הארכובה.
• דחוף את הבוכנה יחד עם מוט החיבור לתוך בית הארכובה.

אם אתה מוצא משחק במיסבים, החלף אותם. כמו כן, מכיוון שלא מסופקות מידות התיקון של החלקים, הם מוחלפים בחדשים:

• מוט חיבור: עם משחק רדיאלי מוגבר עד מורגש בלוח הארכובה;
• גל ארכובה: יומן מוט חיבור תקוע;
• ארכובה - עם בלאי משמעותי (יותר מ-0,1 מ"מ) של מראת הצילינדר במקום הגדול ביותר;
• בוכנה: עם נזק מכני (שבבים, שריטות מהתחממות יתר);
• טבעות בוכנה - עם עלייה בפער בצומת של יותר מ-0,2 מ"מ, אם למראה הצילינדר עצמו אין בלאי שמגיע לגבול הדחייה, כמו גם עם בזבוז ניכר של שמן מנוע.

יש לשמן את כל החלקים הנעים בשמן מנוע נקי לפני הרכבה מחדש ולנקות משטחים מכוסי פיח של תא הבעירה וכתר הבוכנה כדי להפחית את עומס החום באזורים אלה. המנוע מורכב בסדר ההרכבה ההפוך.

לטחינת תבואה משתמשים במכשיר מיוחד - מגרסה תבואה של קולוס, המיוצרת במפעל רוטור. כאן תוכלו להכיר את מגרסה התבואה הזולה והאמינה הזו.

בשוק המקומי של מכונות חקלאיות מוצגות אפשרויות שונות למטפחים, לא רק של רוסית, אלא גם של ייצור זר. מטפח ה- Mantis הוא מכונה אמינה במשך עשרות שנים.

מזחלות אופנועי שלג חיוניות לנסיעה נוחה בחורף למרחקים ארוכים. עקוב אחר הקישור כדי ללמוד כיצד להכין מזחלת משלך.

בעת התקנת גל הזיזים, הקפד ליישר את הסימון על גלגל השיניים שלו עם אותו סימן בגלגל הארכובה.

מכסה צילינדר

הדק באופן שווה את בורגי ראש הצילינדר לרוחב בשני מעברים עד שמומנט ההידוק הסופי הוא 24 ננומטר. אום גלגל התנופה מהודק במומנט של 70 N * מ', וברגי מוט החיבור - 12 N * מ'.

לאחר הרכבת המנוע, כמו גם באופן קבוע במהלך הפעולה (כל 300 שעות), יש צורך להתאים את מרווחי השסתומים. סדר פעולות:

• הגדר את הבוכנה למרכז המלח העליון במהלכת הדחיסה (מכיוון שאין סימנים על גלגל התנופה, בדוק זאת עם חפץ דק המוכנס לחור המצת). חשוב לא לבלבל TDC דחיסה עם TDC פליטה: יש לסגור את השסתומים!
• לאחר שחרור אום הנעילה, סובב את האום באמצע זרוע הנדנדה כדי לכוונן את מרווח השסתום המתאים, ולאחר מכן קבע את אום הנעילה. המרווח המותאם עם מד חשיש צריך להיות 0,15 מ"מ על שסתום היניקה ו-0,2 מ"מ על שסתום הפליטה.
• לאחר שסובב את גל הארכובה בדיוק שני סיבובים, בדוק שוב את המרווחים; הסטייה שלהם מהמבוססים יכולה להיות משחק גדול של גל הזיזים במיסבים.

סאליוט 100 עם מנוע 168F - תיאור ומחיר

מבין היחידות הרבות שיש להן מנוע Lifan בהספק של 6,5 כ"ס, טרקטור הדחיפה Salyut-100 הוא הנפוץ ביותר".

ברכה 100

ייצורו של טרקטור רגל קל זה החל בברית המועצות, בהתאם למסורת דאז של העמסת מפעלים מורכבים צבאיים-תעשייתיים בייצור נוסף של מה שמכונה "מוצרי צריכה" ונמשך עד היום. חפץ במוסקבה. הצדעה ל-OAO NPC הנדסת טורבינות גז.

שלם עם מנוע Lifan 168F, טרקטור דחיפה כזה עולה כ 30 רובל. משקלו נמוך יחסית (000 ק"ג), אשר בשילוב עם מחוון כוח מנוע ממוצע לסוג ציוד זה, הופך אותו ללא מתאים לחריש עם מחרשה ללא משקל נוסף.

אבל לטיפוח זה די טוב בזכות חותכי החתך הכלולים בערכה, המאפשרים לשנות את רוחב העיבוד מ-300 ל-800 מ"מ, בהתאם לחומרת האדמה.

היתרון הגדול של טרקטור הדחיפה Salyut-100 על פני חברים שונים לכיתה הוא השימוש במפחית הילוכים, שהוא אמין יותר משרשרת. תיבת ההילוכים, בעלת שתי מהירויות קדימה ומהירות אחת אחורה, מצוידת בנוסף בהילוך הפחתה.

ל-Motoblock "Salyut" אין דיפרנציאל, אבל בסיס הגלגלים הצר (360 מ"מ) בשילוב עם משקל נמוך אינו הופך את הסיבובים לעמלניים.

סט שלם של Motoblock:

• חותכי חתך עם דיסקים מגן;
• תותבי הארכה למסלול;
• פּוֹתחָן;
• תושבת ציר אחורי;
• כלים;
• חגורת חילוף.

בנוסף, ניתן לצייד אותו במחרשה, להב, מפוח שלג, גלגלי גרוס מתכת וציוד אחר, התואם באופן נרחב לרוב טרקטורי הדחיפה הביתיים.

בחירת שמן מנוע שניתן לשפוך למנוע של טרקטור הליכה מאחור

שמן מנוע לטרקטור דחיפה סאליוט עם מנוע ליפן יש להשתמש רק בצמיגות נמוכה (מדד צמיגות בטמפרטורות גבוהות לא יותר מ-30, בתנאים חמים - 40).

זאת בשל העובדה שכדי לפשט את העיצוב של המנוע, אין משאבת שמן, והסיכה מתבצעת על ידי ריסוס שמן כאשר גל הארכובה מסתובב.

שמן מנוע צמיג יגרום לשימון לקוי ולבלאי מוגבר של המנוע, במיוחד בזוג החיכוך המחליק יותר שלו בקצה הגדול התחתון של המוט המחבר.

יחד עם זאת, מכיוון שרמת הדחיפה הנמוכה של מנוע זה אינה מטילה דרישות גבוהות לאיכות שמן המנוע, ניתן להשתמש בשמני הרכב הזולים ביותר עם צמיגות של 0W-30, 5W-30 או 5W-40 לאורך זמן. זְמַן. - חיי שירות בחום.

ככלל, לשמנים בצמיגות זו יש בסיס סינטטי, אך ישנם גם שמנים חצי סינתטיים ואפילו מינרליים.

בערך באותו מחיר, עדיף שמן מנוע חצי סינטטי מקורר אוויר על פני שמן מינרלי.

הוא יוצר פחות משקעים בטמפרטורות גבוהות הפוגעים בסילוק החום מתא הבעירה ובניידות טבעות הבוכנה, הכרוכה בהתחממות יתר של המנוע ואובדן כוח.

בנוסף, בשל פשטות מערכת הסיכה, חובה לבדוק את מפלס השמן לפני כל התנעה ולשמור עליו בסימן העליון, תוך החלפת שמן המנוע אחת לשנה או כל 100 שעות פעולת מנוע.

במנוע חדש או מחודש, החלפת השמן הראשונה מתבצעת לאחר 20 שעות פעולה.

מסקנה

לכן, משפחת המנועים Lifan 168F היא בחירה טובה בבחירת דוחף חדש או כאשר יש צורך להחליף את יחידת הכוח באחת קיימת: הם אמינים למדי, ובשל התפוצה הרחבה של חלקי חילוף עבורם, קל למצוא כאלה במחירים סבירים.

יחד עם זאת, מנועים מכל השינויים קלים לתיקון ותחזוקה ואינם דורשים כישורים גבוהים לעבודות אלו.

יחד עם זאת, המחיר של מנוע כזה (9000 רובל בתצורת המינימום) גבוה במקצת מזה של יצרנים סיניים ללא שם המיובאים על ידי יצרנים שונים תחת המותגים שלהם (דון, סנדה וכו'), אך נמוך מזה באופן ניכר. של מנוע הונדה המקורי.