חוליות - מהן חוליות או תמוכות מייצבות במתלה לרכב
תוכן
מה זה קישורים?
Linka (קישורים) הם מערכת מיוחדת של תמוכות מייצבות. הודות לחלקים אלו של המתלים, יציבות המכונית גוברת תוך כדי נסיעה, וגלגול המרכב פוחת בעת פניות.
מייצב קדמי - זהו חלק מתלים לרכב, הכרחי לחיבור המייצב ישירות לידית, לבולם הזעזועים (תמוך), כמו גם לפרק ההיגוי.
מוט המייצב הוא חלק העשוי בצורת שני אלמנטים הדומים מבחינה מבנית למיסב כדורי. הם מהודקים יחד עם מגשר מתכת או מוט מתכת.
העיצוב של פיני הצירים של הקישור הוא מפרקי. הוא מאפשר למייצב לנוע בו זמנית במספר מישורים במהלך הפעולה. כאשר תותב הפלסטיק של סיכת הציר מתבלה, נוצר עומס דמוי פגיעה, מה שמוביל לרעש אופייני, במיוחד בנסיעה בכבישים משובשים.
חשוב לציין כי לשחיקה של סיכת הציר של החוליה אין השלכות קריטיות על הנהג, בשונה מהאנלוגי במפרק הכדור, כי גם שבירה של פין החוליה לא מובילה למצב חירום.
בחיי היומיום, קישורים מייצבים מכונים לעתים קרובות "קישורים" או "ביצים".
איך קישורים עובדים?
בעת פנייה, גוף המכונית נוטה הצידה. זווית הנטייה של הגוף נקראת זווית גלגול. זווית הגלגול תלויה בגודל הכוח הצנטריפוגלי, וגם בעיצוב ובקשיחות של המתלה. אם תחלק את העומס על רכיבי ההשעיה השמאלי והימני, זווית הגלגול תפחת. החלק שמעביר כוח מתמוך או קפיץ אחד למשנהו הוא המייצב. העיצוב שלהם, ככלל, מורכב מתושבת אלסטית ושני מוטות. המוטות עצמם נקראים גם "תמוכות".
לא ברור מיד למה מיועדות תמוכות המייצבות הקדמיות והאחוריות, ומדוע אינך יכול פשוט לחבר את התושבת לבולמי הזעזועים ישירות. התשובה פשוטה: אם תעשו זאת, מוט הבולם לא יוכל לנוע בכיוון האורך.
חשוב לציין כי לתמוך בולם הזעזועים תפקיד חשוב מאוד בתכנון המתלים. הבולם לא רק משכך רעידות, אלא גם מהווה אלמנט מנחה. במילים פשוטות, כל המתלה של המכונית "צועדת" לאורך הבולמים. אם תסיר את מוטות המייצבים, מעט ישתנה. השינוי העיקרי יהיה הגדלת זוויות הגדה בפינות. ישנם מצבים בהם המתיחה פרצה ממש תוך כדי תנועה, והנהג לא הבחין בהידרדרות בטיפול.
החלק מפחית את ההטיה או גלגול הגוף של המכונית בעת פניות. הקישורים עוזרים למתלים לשמור על בטיחות הרוכב כאשר הוא נתון לכוחות רוחביים. המכונית הופכת יציבה יותר, ואינה מחליקה על הכביש.
איך נראים קישורים ולמה הם נחוצים?
כדאי להדגיש כמה תכונות עיצוביות של קישורים למכוניות. פרט זה נבדל על ידי נוכחותם של שני אלמנטים הדומים למיסבים כדוריים בעיצוב. אלמנטים אלה מחוברים באמצעות מוט מתכת או צינור חלול, בהתאם למותג המכונית ולדגם הספציפי.
חלק זה נועד להבטיח שהמייצב ינוע למספר כיוונים בו זמנית, והמתלים של המכונית מתפקדים בצורה חלקה ונכונה. בהשוואה למפרק כדורי, אז תקלות באלמנט ההשעיה הזה לא יכולות להוביל להפרדה פתאומית של הגלגל.
חָשׁוּב! לפעמים, בהאצה מ-80 קמ"ש, חלק שבור עלול להוביל להגדלת מרחק הבלימה עד ל-3 מטרים, מה שמוביל לסיכונים נוספים בנהיגה מהירה.
סוגי תמוכות מייצב
כשלעצמם, המתלים (משיכה, קישורים) יכולים להיות סימטריים לחלוטין. במקרה זה, נוכל "להעיף" אותם, כמו גם להחליף אותם משמאל לימין. אבל בעיצוב של רוב המכונות, מתלים אסימטריים משמשים, כאשר הם יכולים גם להיות מסודרים מחדש משמאל לימין.
האפשרות ה"קשה" ביותר היא כאשר המתלים השמאלי והימני שונים (מראה). ברור שהחלק הפגיע ביותר של המייצב הוא התמוכות שלו (דחף). במכוניות מסוימות, המשאב שלהן הוא רק 20 אלף ק"מ. היצרנים ממליצים לבדוק ולבדוק חלקים אלה לעתים קרובות יותר - כל 10 אלף ק"מ. בעת החלפת מוטות, חיבורי הברגה חייבים להיות מטופלים בשמן מנוע. בתורו, חלקי חיכוך (תותבים וסרנים) צריכים להיות מכוסים בשכבה של CIATIM-201 או LITOL.
אך שימו לב שאופציה זו אינה מתאימה לתותבי גומי. הוא משתמש בחומר סיכה מיוחד, או שהוא נעדר לחלוטין.
איך למצוא קישורים ברכב עצמו?
תסתכל על העמודים של המכונית שלך. הדרך הקלה ביותר למצוא אותם היא בדוגמה של הקרוסאובר Lifan. מתלים של שני המייצבים, מלפנים ומאחור, פתוחים כאן. שימו לב שאופציה זו אינה אופיינית. יחידות נעות מכוסות בדרך כלל באנתרים, גליות, כיסויים. יחד עם זאת, המוטות הסימטריים המוצגים בתמונה מכילים אנתרים ישירות בעיצובם.
קישורים במכוניות סיניות
אתה צריך לזכור כלל פשוט: תמוכות המייצבות האחוריות (חוליות אחוריות) לעולם אינן סימטריות, בניגוד לאלו הקדמיות. כך, למשל, נראה הדחף האחורי של ה-Lifan X60:
צומת כזה לא יכול להיות מסודר מחדש מצד שמאל לימין. יתר על כן, אתה לא יכול להפוך אותו במהלך ההתקנה. באשר לתמוכות הקדמיות, הכלל הזה לא עובד עבורם. אבל הם נכשלים לעתים קרובות יותר.
תמוכות מייצבות פגומות
על מנת לזהות תקלות של שקעים, אתה צריך לשים לב לסימנים האופייניים בהתנהגות המכונית בנהיגה. בהתבסס על סימנים אלה, אתה יכול להניח שתמוכות המייצבים הן פגומות:
- המכונית לא יציבה בנסיעה, במיוחד בפניות חדות,
- המכונית רועדת כשמסובבים את ההגה,
- כשחולפים על פני קטעים לא אחידים בכביש, נשמעת נקישה במתלים,
- המכונית נמשכת הצידה כאשר אתה מרפה מההגה.
על מנת שהקישור ישמש לאורך זמן, יש לבדוק אותו מעת לעת ולהחליף את התותבים של המייצבים הקדמיים. בעת אבחון תקלות, יש לשים לב למחברים של המייצבים ולמצב גופם.
אם חלקים אלו נשחקו, יש להחליף אותם מיד. כדאי לבצע אבחון כזה פעם בחודש. כדי להחליף את הקישור, אתה צריך גם ניסיון וגם כלים מסוימים, אז עדיף לפנות לשירות רכב.
החלק הכי "שביר" של המייצב הוא התמוכות. היצרנים עושים זאת בכוונה כדי לקבל מינימום נזק בתאונה. הסימפטום העיקרי של התמוטטות של תמוכות או מוטות מייצבים הוא חבטה המתרחשת בעת נסיעה דרך מהמורות, בורות ואפילו חלוקי נחל. לפעמים המכונית יוצאת מהגלגול גרוע יותר, המסקנה היא שאחד המתלים כבר נתלש. אבל דפיקה תיווכח ב-90% מהמקרים!
תמוכות המייצבים נכשלות עקב מצבם הירוד של הכבישים, מהתנגשות במכשול ומפגעים.
כיצד לבדוק את מצב הקישורים
אם יש חשד שקישורי המייצבים (Links) פגומים, קל לבדוק אותם בשלוש דרכים פשוטות. במקרה זה, אנו מדברים על תמוכות המייצב הקדמיות.
- הברג את הגלגלים לכל כיוון עד שייעצרו. משוך בעדינות את המתלה עם היד. אם יש לפחות משחק מינימלי - יש להחליף את החלק - בעומס אמיתי בזמן תנועה, המשחק יהיה הרבה יותר מורגש.
- בצד אחד, נתק את חוליית המייצב (נניח, מפרק ההיגוי), בזמן שאין צורך להסירו לחלוטין. הפוך את החלק מצד לצד, בדוק אם יש משחק וסיבוב חופשי. ככל שהבלאי גדול יותר, כך קל יותר לסובב אותו. כדי לבדוק את העמוד השני, אתה יכול פשוט לנענע את המכונית אנכית. מתלה פגום יגרום לרעש דפיקה. לצורך בדיקה כזו, יהיה צורך בחור צפייה.
- באפשרות השלישית, גם אתה לא יכול להסתדר בלי חור. כאן אתה עדיין צריך בן זוג - אחד על ההגה, השני בבור. זה שנוהג - נע קדימה ואחורה ברכב, השותף (שנמצא למטה) - מניח את ידו על מוט המייצב. ברגע התנעת הרכב ממקום תורגש מכה ביד.
משתתפי המבחן צריכים להיות זהירים כדי למנוע פציעה.
מה נקרא גם קישורים?
המילה Linky מגיעה מהקישור האנגלי - "to connect" או "to connect". לעתים קרובות משמעות המילה הזו היא קישור רגיל המכיל כתובת של אתר אינטרנט או דף אינטרנט פשוט. הגדרה נכונה יותר לקישור באינטרנט היא "היפר-קישור".
תגובה אחת
אולג
וואו, לא ידעתי שמתלים וקישורים זה אותו דבר...