Lotus Elise נגד Caterham 7 Supersport - מכונית ספורט

עקוב אחר האינסטינקט שלך. אם, כמוני, עם תחילת הקיץ, השמש והשמים הכחולים, אתה רוצה לחזור ליסודות, למכוניות קשות ונקיות, אז עקוב אחר העצה שלי: סמך על האינסטינקטים שלך.

לאחר שבילה את כל היום בניסיון קטרהאם 7 סופרספורט מ Racer Club Lotise Elise רק במטרה לגלות את גבולות האחיזה, שוב צללתי לתוך ספירלת ההתמכרות למכונות האלה, שהובאתי לעצם, כמו מעשן לשעבר שהצליח לנשום אחרי חודשים של התנזרות.

קטגוריית מכוניות זו מעולם לא הייתה כל כך מרגשת. עם המנוע הקטן הזה מתחת למכסה המנוע, הכוח הוא לעתים נדירות הגורם הדומיננטי. המתנה העיקרית שלהם היא דינמיקה. להיות כזה לקרוא הם שותים כמו ציפור והבלמים והצמיגים הזעירים כה עמידים עד שלא צריך לרוקן את הארנק בכל פעם שאתה נוסע לחנות. אֲפִילוּ מחיר הוא זעיר, כך שלבך לא בוכה יותר מדי כדי לנעול אותם במוסך לחורף כמו עם בני דודיהם הגדולים, השריריים ובעיקר היקרים יותר.

מחיר Caterham Supersport הוא 22.500 евро אם לא אכפת לך מהצבע ואתה מוכן ליישם אותו בעצמך. אם, לעומת זאת, אתה רוצה שהמכונה תהיה זהה למכונת הבדיקה שלנו, עליך להוסיף אחרים. 3.000 евро... למרות זאת, זה עדיין עולה הרבה, הרבה פחות מסופרלייט R500. שלא תבינו לא נכון: השבעה הזו היא מינימליסטית במקרה הטוב, משהו כמו החלקה על גלגלים, ללא קורת גג אין שמשה, אין דלתות, רק שתי דלתות מעופפות. אתה עולה על הסיפון פחות או יותר כמו מכונית מירוץ: אתה עומד במושב ואז מכניס את הרגליים מתחת להגה עד שאתה נוגע בדוושות הזעירות. זה דורש זוג נעליים צמודות למדי, ואם אתה לא רוצה בסופו של דבר עם חופן חרקים בפה או להסתכן להיפגע מדבורה במהירות של 100 קמ"ש, עדיף לחבוש קסדה גם כן.

לאחר חיבור חגורת ארבע נקודות כל מה שאתה יכול להזיז הוא קרסוליים, פרקי ידיים ואמות; שאר הגוף תקוע כל כך טוב במושב, ללא ריפוד, בין מנהרת ההילוכים לחרוז שאתה ממש הופך לחלק מהמכונית. זה המקום המושלם לשמוע את כל מה שקורה בחוץ.

מה שאתה חווה בסופרספורט הוא חוויה טהורה ללא פילטרים. כל מה שלא היה חלק מחוויית הנהיגה פשוט הוסר. מוזר שעדיין לא הוסרו החוגות בלוח המחוונים... סופרספורט כמעט ולא נוגע. 520 ק"ג וזה יכול לשקול אפילו פחות בהתחשב באפשרויות הכוללות מקף סיבי פחמן, אף ומגני בוץ. אבל גם אם הם יפים למראה, הם מעלים את המחיר שלא לצורך, כיוון שמדובר בחיסכון של כמה גרם. אם תדלגו על ארוחת הבוקר ותתלבשו בקלילות, סביר להניח שתקבלו את אותו האפקט.

אליזה עשתה דיאטה דומה. כדי לזכות בשם חדש רוכב מועדון נפטר מהרדיו, נעילה מרכזית, מיזוג אוויר, מחצלות רצפה ולוחות אטומים לרעש, וקיבל סוללה קטנה יותר ומושבים מרופדים מעט. האפקט המצטבר (כדי להשתמש במילים של צ'פמן) הוא הוספת קלילות של 24 ק"ג, מה שנראה אולי חסר משמעות, במיוחד כשאתה מחשיב את זה אליז שוקל 860 ק"ג, אבל חיסלנו דברים שאליז לא הייתה צריכה מעולם על ידי חיסכון במשקל וכסף (3.000 יורו זה הרבה). אז קלאב רייסר יכול להיות שלך 34.891 евро.

טיפוס אלייזה שונה מאוד מטיפוס קתרהם. ראשית, ישנן דלתות, והידוק חגורות הבטיחות, הן מגבילות הרבה פחות. זה נראה קצת מוזר בהתחלה שיש את כל החדר הזה לנוע. הארגונומיה מושלמת: ההגה, ידית ההילוכים והדוושות נמצאות במיקום הנכון, ועם ריפוד המושבים המופחת תוכל לקבל משוב מפורט יותר. בפנים הלוטוס נראית כמו מכונית מרוץ, כך שלמרות שמדובר במכונית כביש, השם מתאים לה בצורה מושלמת.

הוא זז אותו דבר טויוטה 1.6 אליז מגיעה כסטנדרט, כלומר יש לה רק 136 קורות חיים e 172 ננומטר מומנט, אבל המנוע הזה הוא פלפל מתוק ואוהב לפרוץ אותו. ולמרבה המזל צריך לדחוס אותו היטב כי ההילוכים רחוקים מדי זה מזה. זה בולט במיוחד בין השני לשלישי, כאשר המהירות יורדת מ-7.000 ל-4.500, ומהירות הסרק האידיאלית למנוע זה היא 5.000 סל"ד. ממש חבל, כי מערכת ההנעה עצמה קלה ונעימה, ובכוח הקטן הזה, סיבוב סיבובים הוא המפתח, במיוחד כאשר כתום קתרהם זרחני מפוצץ את הצוואר שלך.

Il звук אליזה צָרוּד, עם פליטה קשה ונפח נמוך בהרבה מקאטרהאם. עם הפחתת משקל של 340 ק"ג, אנו לא מופתעים מכך במיוחד דוראטק 1.6 da 140 קורות חיים e 162 ננומטר מומנט המוסתר מתחת לשכבה דקה של אלומיניום במכסה המנוע של קטרהאם מחוספס יותר. מערכות יחסים קרובות גם עוזרות. IN מהירות a חמישה הילוכים הוא מהיר ומדויק כמו זריקה, אפקט המושג רק כאשר הידית נמצאת ישירות מעל ההילוכים.

שתי המכוניות תוכננו להובלה בטעות לרחובות האחוריים של אנגליה, שם הן מתעקלות ומשנות כיוון במהירות של ארנבת שנרדפת על ידי כלבים, והן כל כך מושכות שהן מושכות מיד את העין. שניהם פגעו במטרה, אבל בדרכים שונות לחלוטין. Caterham הוא מאוד קשוח, איתו אתה מרגיש את הניתוק הקטן ביותר בכביש. כאשר הוא עובר מעל החור, מרגיש כאילו האצבעות שלך תקועות בשקע חשמל, ואם אינך מחובר היטב, אתה מסתכן להיזרק לאזורים ממש משובשים. הוא כל כך נוקשה שהסרן האחורי יכול להרים מהקרקע לכמה רגעים כשהשינוי משתנה. ושהגלגלים הקדמיים תמיד מודבקים לאספלט, הסופרספורט נראה כמו אופניים שהתגלגלו. אמנם זה לא נראה הכי טוב, אבל זו רק קפיצה שמונעת מתשומת ליבך להירדם.

באותו כביש נראה כאילו אליזה צפה. הוא תמיד ובכל מקרה קשור לכביש ומעביר את כל החסרונות, אבל בצורה חלקה יותר, פחות זוויתית. אותם חורים בלוטוס מעוגלים. הנסיעה שלו קלה יותר, עם פחות הסחות דעת, אך עם אותה פירוט: פעלול יפהפה, לוטוס בסימן מסחרי.

שתי המכוניות מעולות בבלימה. הפתעה היא המילה הנכונה בהתחשב ברשומות הזעירות שלהם. הם כל כך קטנים שזה כמעט מצחיק. לקטרהאם יש 13 חישוקים ולאליס הקדמית יש 16, אבל שניהם מספיקים כדי לגרום לחישוקי הבלמים המתאימים להיראות קטנים מאוד. עם זאת, המראה החיצוני מטעה, ולמרות גודלם הקטן, הם יעילים מאוד ורגישים מאוד. ואכן, ב-Caterham, אתה רק צריך להוריד קצת את הרגל מהגז כדי להאט, וזה אומר הרבה על האווירודינמיקה של XNUMXs.

עכשיו אנחנו מגיעים ללב העניין: עקומות. על הלוטוס, כמו על הקטרהאם, קצת יותר תקיפות בכניסה לפינות לא תזיק. במקרה של ה-Caterham, פשוט כוונן את הקמבר כדי לתקן את המיקום (הורדת האף ביחס לאחור), אבל ברגע שהמכונית נכנסת יש כמה אפשרויות: האהוב עלי הוא לפתוח את המצערת ולתת להפרש לעבוד . עם המומנט הקטן הזה, הקורות הצולבות מתכווצות - לעתים קרובות אתה אפילו לא צריך להרים את הרגל כדי לשים אותה במקום, החיכוך דואג לזה - אבל זו נסיעה חלקה מאוד.

ב- Club Racer לא פותחים את המצערת לשינוי מסלול, אלא בולמים באמצע סיבוב או מרימים מעט את כף הרגל. בדומה ל Caterham Supersport, ההיגוי מספק את כל המשוב הדרוש לך, אך אליז רכה יותר ופחות מגיבה לתנועות קטנות. אם תדרוך על דוושת הגז, אליז נצמדת לאספלט ומחזירה שיווי משקל ומשיכה.

אז איזו משתי המכוניות עדיפה? כדי לענות, עליך לבחור איזו תרופה אתה הכי אוהב. ה-Catherham Supersport אגרסיבי יותר ויבדר את הבריון שבכם עם היגוי יתר, סיבוב גלגלים והחלקה מתי שתרצו. זו המכונית המושלמת אם אתה אוהב צילומים קצרים ועוצרי נשימה. אבל אם הסופרספורט הוא התגלמות הרכב של האספרסו, ה-Elise Club Racer ממותק בקרם, עמוק יותר ועשיר יותר בפרטים. זוהי המכונית האידיאלית לנסיעות ארוכות ולשימוש קבוע יותר. אבל מה שלא תבחר, זה יהיה כמו סם: אתה לא יכול בלעדיו.