4X4 Utes הטובים ביותר

תא נוסעים כפול פורד ריינג'ר XLT

למרבה המזל, utes הם מגניבים כי יש להם תקופה לעזאזל בכל הנוגע לציפיות הלקוחות. אוטס צריכים להיות הכל לכולם: נהג יומי, מוביל משפחתי, סוס עבודה של סוחר, תרמילאי סוף שבוע. 

אבל מה שמדאיג חלק מהמסורתיים הוא שככל שמכוניות מודרניות מתקרבות למכוניות מבחינת סגנון ותחכום, שורשיהן מהאסכולה הישנה הולכים לאיבוד. 

אין סיכוי לעזאזל. למרות מה שאוהב רג'ר הוותיק שאוהב סיירות בפאב, Utes הם עדיין משאיות עבודה נהדרות - חזקות ורב-תכליות, עם מגדלים נוחים מאוד. הבונוס הוא שכעת הם גם נוחים ומצוידים בציוד מגן, פסיבי ואקטיבי, יותר מאי פעם – ובכן, יש הרבה כאלה.

אם אתם מחפשים רכב רב-תכליתי שגדול מספיק עבור חברים ובני משפחה, טוב לעבודה ולמשחק, ומסוגל לצאת לשטח בעת הצורך, הוציאו את כספכם על מונית זוגית. הנה חמשת הראשונים.

01 תא נוסעים כפול פורד ריינג'ר XLT

הריינג'ר היא משאית גדולה, אבל היא אף פעם לא מרגישה מסורבלת לנהיגה.

הריינג'ר קבע את תקן הזהב לאופנועים מודרניים בכל דבר; נוחות, התאמה וגימור, עיצוב, נסיעה וטיפול, בטיחות... כמו שאמרתי, הכל.

כשזה מגיע ללחימה, זה עדיין לא באותו אזור כמו ה-HiLux או סדרת ה-70 לחוסר עצירה מוחלטת בשטח, אבל זה קרוב מאוד. 

הריינג'ר היא משאית גדולה (2202 ק"ג, אורך 5355 מ"מ ובסיס גלגלים של 3220 מ"מ), אבל היא אף פעם לא מרגישה מגושמת לנהיגה. מנוע ה-3.2 ליטר חמישה צילינדרים טורבו-דיזל (147kW/470Nm) דוחף את היחידה החזקה במהירות קשר בקלות. 

מדובר במכונית נאה ומרווחת עם תחושה מעט מסוגננת לתא הנוסעים. הוא יכול לגרור עד 3500 ק"ג (עם בלמים). מגניב, מסוגנן ומסוגל, הריינג'ר (57,600 דולר פלוס על הכבישים) הוא גם קשוח.

פורד ריינג'ר

3.9

פורד ריינג'ר

• קרא ביקורות
• מחירים ומאפיינים
• מכירה

מ

$29,190

מבוסס על המחיר המומלץ של היצרן (MSRP)

• קרא ביקורות
• מחירים ומאפיינים
• מכירה

הריינג'ר קבע את תקן הזהב לאופנועים מודרניים בכל דבר; נוחות, התאמה וגימור, עיצוב, נסיעה וטיפול, בטיחות... כמו שאמרתי, הכל.

כשזה מגיע ללחימה, זה עדיין לא באותו אזור כמו ה-HiLux או סדרת ה-70 לחוסר עצירה מוחלטת בשטח, אבל זה קרוב מאוד. 

הריינג'ר היא משאית גדולה (2202 ק"ג, אורך 5355 מ"מ ובסיס גלגלים של 3220 מ"מ), אבל היא אף פעם לא מרגישה מגושמת לנהיגה. מנוע ה-3.2 ליטר חמישה צילינדרים טורבו-דיזל (147kW/470Nm) דוחף את היחידה החזקה במהירות קשר בקלות. 

מדובר במכונית נאה ומרווחת עם תחושה מעט מסוגננת לתא הנוסעים. הוא יכול לגרור עד 3500 ק"ג (עם בלמים). מגניב, מסוגנן ומסוגל, הריינג'ר (57,600 דולר פלוס על הכבישים) הוא גם קשוח.

מעריצי סדרה 70 מתוסכלים נתנו לי את שתי החביות כשקראתי להן "מכוערות כמו חטא" בסיפור על השקתן ב-2016. ובכן, המטומטמים כמובן לא ניגבו את דמעותיהם כדי לקרוא את הקטע הבא, שבו תיארתי את המראה שלו כ"פאקינג מגניב".

הוא גבוה ומרובע, אבל נראה ענייני. עם מנוע טורבודיזל V4.5 חזק בנפח 8 ליטר (151kW/430Nm), תיבת חמישה הילוכים ידנית ומיכל 130 ליטר, נוח לעבודה ולנסיעה.

הוא יכול לגרור עד 3500 ק"ג (עם בלמים). בטח, הוא נמוך מאוד במחלקת האבטחה (שלושה כוכבי ANCAP) וחסר שירותים (מיזוג אוויר הוא אופציה של 2761 דולר!), אבל הוא מפצה על זה באמינות הארדקור בשיחים - ואנחנו לא מדברים על קייט. בוש... או ג'ורג' בוש.

המחירים גבוהים (68,990 דולר ל-GXL) וטויוטה תמיד מייצרת מספיק כדי שהקונים יחזרו, לא יותר, אבל עם משהו כל כך טוב זה לא משנה.

03 תא נוסעים כפול טויוטה HiLux SR5

HiLux נמצא בראש טבלת מכירות הרכב באוסטרליה מסיבה מסוימת.

ה-HiLux מוביל את טבלת מכירות הרכב באוסטרליה מסיבה טובה: הוא מגלם רבים מהאלמנטים של מכונית מודרנית (עידון, סגנון, נוחות) מבלי להתרחק מעולם מאלה שאוהבים אותה בשל יכולת השטח שלה. 

טויוטה נמצאת בחזית הגל המבוסס על מוצר באיכות גבוהה ונאמנות בלתי מעורערת למותג. טורבודיזל 2.8 ליטר ארבעה צילינדרים (130kW/450Nm) הוא מנצח אמיתי, משתלב היטב עם תיבת שישה הילוכים אוטומטית. 

ה-HiLux מתאים היטב לעבודות באתר בנייה ומסוגל לגרור 3200 ק"ג (מקסימום עם בלמים). ה-HiLux (55,990$) טוב יותר מדגם הדור הקודם - הוא נראה טוב יותר, חלק יותר ושקט יותר - אבל לא הטוב שבחבורה. הנסיעה הקשה עדיין לא מושלמת כמו הריינג'ר, האמארוק וכו'. 

מערך מלא של טכנולוגיות שטח, כמו גם דירוג ANCAP של חמישה כוכבים, מבטלים חלקית את כל החסרונות.

טויוטה הילוקס

3.6

טויוטה הילוקס

• קרא ביקורות
• מחירים ומאפיינים
• מכירה

מ

$24,225

מבוסס על המחיר המומלץ של היצרן (MSRP)

• קרא ביקורות
• מחירים ומאפיינים
• מכירה

ה-HiLux מוביל את טבלת מכירות הרכב באוסטרליה מסיבה טובה: הוא מגלם רבים מהאלמנטים של מכונית מודרנית (עידון, סגנון, נוחות) מבלי להתרחק מעולם מאלה שאוהבים אותה בשל יכולת השטח שלה. 

טויוטה נמצאת בחזית הגל המבוסס על מוצר באיכות גבוהה ונאמנות בלתי מעורערת למותג. טורבודיזל 2.8 ליטר ארבעה צילינדרים (130kW/450Nm) הוא מנצח אמיתי, משתלב היטב עם תיבת שישה הילוכים אוטומטית. 

ה-HiLux מתאים היטב לעבודות באתר בנייה ומסוגל לגרור 3200 ק"ג (מקסימום עם בלמים). ה-HiLux (55,990$) טוב יותר מדגם הדור הקודם - הוא נראה טוב יותר, חלק יותר ושקט יותר - אבל לא הטוב שבחבורה. הנסיעה הקשה עדיין לא מושלמת כמו הריינג'ר, האמארוק וכו'. 

מערך מלא של טכנולוגיות שטח, כמו גם דירוג ANCAP של חמישה כוכבים, מבטלים חלקית את כל החסרונות.

מדריך מכוניות הסיעו את הרעים האלה במעיים של המדבר של דרום אוסטרליה; על חול, אבנים, מטיילים, הרבה. הפעם היחידה שהצלחנו למנוע ממנו להתקדם הייתה שגיאת נהג.

זה לא טיפש כשזה מגיע לשטח. ה-BT-50 מונע על ידי מנוע 3.2 ליטר חמישה צילינדרים טורבו-דיזל נמרץ (147kW/470Nm) המשודך לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת שישה הילוכים חלקה - מהחלקות מסוגה - והמאזדה הבשרנית נעה באותה מאמץ . ונוח בדרכי עפר כמו גם בכבישים ראשיים.

הוא מחזיק את מהירותו על המסלולים המפותלים, אולם ישנן כמה מהמורות על המהמורות בזמן שהריינג'ר והאמארוק סופגים אותן. ל-BT-50 דירוג ANCAP של חמישה כוכבים. ההיגוי קל למשהו כל כך מגושם.

הוא מיועד לגרור 3500 ק"ג (מקסימום עם בלמים). גרסת מתיחת הפנים של 2016 (50,890$) הציגה חזית שטוחה שקוטב בעבר, אך מוט ההתהפכות הוא עדיין תוספת ראויה למאזדה הזו.

לאמארוק המפואר תמיד היו מעריצים שלו.

לאמארוק הנפלאה היו מאז ומתמיד מעריצים כי מדובר במכונית מסוגננת אך פונקציונלית במיוחד, אבל מנוע ה-2.0 ליטר בעל ארבעה צילינדרים כפול מגדשי טורבו והיעדר הורדת הילוך (עם תיבת הילוכים אוטומטית) היו גורמים שהיו קצת שונים מהמנוע המסורתי. . תיירי כביש פשוט לא הצליחו להתגבר על זה. 

ובכן, ה-V6 Ultimate החדש (67,990 דולר) מבטל את הפחדים חסרי הבסיס על ידי רכיבה מלאה עליהם. 

ה-3.0 ליטר V6 טורבו-דיזל (165kW/550Nm) העניק ל-5254mm Amarok את היכולת לרטון ב-Fury Road; זה באמת הוסיף את התערובת לתערובת. (לא לשכוח שהמספרים האלה קופצים ל-180kW/580Nm כשאתה בטריטוריית חיזוק יתר.) 

הוא יכול לגרור 3000 ק"ג (מקסימום עם בלמים), שהם 500 ק"ג פחות מיריביו, אבל החדשות הטובות הן שנשארו כל הדברים המגניבים מדגם ה-2.0 ליטר: תא שמונה הילוכים אוטומטי, תא נוסעים נוח, נסיעה והתנהגות מעולים. , מגש מהטובים מסוגו ועוד. האמארוק V6 עדיין לא קיבל דירוג ANCAP.

פולקסווגן אמרוק

3.9

פולקסווגן אמרוק

• קרא ביקורות
• מחירים ומאפיינים
• מכירה

מ

$45,890

מבוסס על המחיר המומלץ של היצרן (MSRP)

• קרא ביקורות
• מחירים ומאפיינים
• מכירה

לאמארוק הנפלאה היו מאז ומתמיד מעריצים כי מדובר במכונית מסוגננת אך פונקציונלית במיוחד, אבל מנוע ה-2.0 ליטר בעל ארבעה צילינדרים כפול מגדשי טורבו והיעדר הורדת הילוך (עם תיבת הילוכים אוטומטית) היו גורמים שהיו קצת שונים מהמנוע המסורתי. . תיירי כביש פשוט לא הצליחו להתגבר על זה. 

ובכן, ה-V6 Ultimate החדש (67,990 דולר) מבטל את הפחדים חסרי הבסיס על ידי רכיבה מלאה עליהם. 

ה-3.0 ליטר V6 טורבו-דיזל (165kW/550Nm) העניק ל-5254mm Amarok את היכולת לרטון ב-Fury Road; זה באמת הוסיף את התערובת לתערובת. (לא לשכוח שהמספרים האלה קופצים ל-180kW/580Nm כשאתה בטריטוריית חיזוק יתר.) 

הוא יכול לגרור 3000 ק"ג (מקסימום עם בלמים), שהם 500 ק"ג פחות מיריביו, אבל החדשות הטובות הן שנשארו כל הדברים המגניבים מדגם ה-2.0 ליטר: תא שמונה הילוכים אוטומטי, תא נוסעים נוח, נסיעה והתנהגות מעולים. , מגש מהטובים מסוגו ועוד. האמארוק V6 עדיין לא קיבל דירוג ANCAP.

תו כללי. מבחינת תחכום ובטיחות, ה-Foton Tunland אינו מתאים לדגמים האחרים הללו, אבל הוא הטוב ביותר מבין הדגמים התקציביים והוא בהחלט אורז הרבה דברים טובים בחבילה זולה (30,990 דולר).

עם מנוע טורבודיזל קומינס בנפח 2.8 ליטר (120kW/360Nm) ותיבת חמישה הילוכים ידנית, ה-Getrag Tunland משלב רכיבים מהשורה הראשונה ביחידה מסודרת ויפה. ההתאמה והגימור השתפרו, וכך גם הנסיעה וההתנהגות. 

הטונלנד בגודל 5310 מ"מ הוא אחד מהמכשירים הגדולים ביותר הזמינים כאן, אבל זה אף פעם לא מרגיש כאילו אתה נוהג בטיטניק תוך כדי נהיגה. הוא מיועד לגרור 2500 ק"ג (מקסימום עם בלמים). ל-Tunland יש דירוג ANCAP של שלושה כוכבים.

בדיוק עברנו את זה, עבור לכאן לסקירה המלאה.

הערת העורך: פוסט זה פורסם במקור ביולי 2017 וכעת עודכן.