חדשות וסיפורי רכב מובילים: 24-30 בספטמבר.
תוכן
מדי שבוע אנו אוספים את מיטב הכרזות והאירועים מעולם המכוניות. הנה הנושאים שאי אפשר לפספס מה-24 עד ה-30 בספטמבר.
האם הפריוס תהיה מחוברת במלואה?
טויוטה פריוס מפורסמת בעולם כאחת ההיברידיות שהתחילו הכל. עם השנים, הטכנולוגיה שלו השתפרה, ועוזרת לסחוט כל מייל מגלון בנזין. עם זאת, מהנדסי טויוטה מאמינים שהם אולי הפיקו את המרב מתצורת מערכת ההנעה הנוכחית שלהם ויכולים לבצע שינויים גדולים כדי לשפר עוד יותר את הדור הבא.
המערכת ההיברידית הסטנדרטית של הפריוס מפיקה את המרב מהכוח החשמלי, אך מנוע הבנזין עדיין עובד כדי להניע את המכונית בעת הצורך. לחילופין, המערכת ההיברידית הפלאג-אין, שהייתה אופציה בפריוס, משתמשת בכל הכוח החשמלי, שואבת אנרגיה בעיקר ממטען פלאג-אין המשמש כאשר המכונית חונה, כאשר מנוע הבנזין פועל רק כדלק - מחולל לוח כשהוא מופעל על ידי הסוללה. הופך נמוך מדי. מערכת פלאג-אין זו מסייעת לשפר את צריכת הדלק לליטר, אך לא תמיד מועדפת על ידי נהגים שמודאגים לגבי טווח הנסיעה של הרכב שלהם.
עם זאת, ככל שהביקוש של הצרכנים להיברידיות ממשיך להשתפר, טויוטה עשויה לעבור לכל תיבות ההילוכים החלופיות של הפריוס. זה ישאיר את הפריוס בראש המשחק ההיברידי ויגרום לנהגים להרגיש אפילו יותר בנוח עם כלי רכב יותר ויותר מחושמלים.
ל-Autoblog יש מידע נוסף ישירות מהפלאגין של Prius Engineer.
הבכורה של הונדה סיוויק Type R מראה אגרסיבי
תערוכת הרכב של פריז השנה הייתה מלאה בבכורות מדהימות, אבל אפילו בין המהדורות של פרארי ואאודי, הדור הבא של הונדה סיוויק Type R זכה לתשומת לב רבה. בהתבסס על הסיוויק האצ'בק הצנועה, המהנדסים של הונדה עשו מאמצים רבים כדי להפוך את ה-Type R לביצועי ככל האפשר, וערכת המרכב המטורפת למראה שהתקינו באמת נראית טוב.
מכוסה פתחי אוורור, כונסי אוויר וספוילרים, ה-Type R אמור להיות מלך ההאצ'בקים הלוהטים. סיבי פחמן בשפע עוזרים לשמור על ה-Type R קלה ולנחות על המדרכה ככל שהמהירות עולה. לא פורסמו נתונים רשמיים, אך גרסת ארבעה צילינדרים מוגדשת טורבו של הסיוויק צפויה לספק מעל 300 כוחות סוס. בלמי Brembo מחוררים מאסיביים עוזרים להאט את הקצב.
חובבי מכוניות ספורט בארצות הברית צריכים לשמוח שה-Civic Type R החדשה, שזמינה בעבר רק באירופה ובאסיה, תעשה את דרכה לחופי אמריקה. זה אמור לעשות את הופעת הבכורה הרשמית שלו בצפון אמריקה בתערוכת SEMA בנובמבר.
בינתיים, בדוק את Jalopnik למידע נוסף.
אינפיניטי מציגה מנוע דחיסה משתנה
יחס הדחיסה מתייחס ליחס בין נפח תא בעירה מנפחו הגדול לנפח הקטן ביותר שלו. בהתאם ליישום המנוע, לפעמים עדיף יחס דחיסה גבוה על נמוך ולהיפך. אבל העובדה של כל המנועים היא שיחס הדחיסה הוא ערך קבוע, בלתי משתנה - עד עכשיו.
אינפיניטי הציגה מערכת יחס דחיסה משתנה עבור מנוע הטורבו החדש שאמור לספק את המיטב מיחסי דחיסה גבוהים ונמוכים כאחד. הסידור המורכב של מנגנוני המנוף מאפשר לך לשנות את מיקום הבוכנות בבלוק הצילינדר בהתאם לעומס. התוצאה היא עוצמת דחיסה נמוכה כשצריך אותה ויעילות דחיסה גבוהה כשלא.
מערכת הדחיסה המשתנה נמצאת בפיתוח כבר למעלה מ-20 שנה, ואין זה מפתיע שקשה מאוד להבין אותה. למרות שלרוב הנהגים לא אכפת במיוחד מה קורה מתחת למכסה המנוע, הטכנולוגיה המהפכנית הזו מספקת יתרונות כוח ויעילות שכל אחד יכול להסכים עליהם.
לסקירה מלאה, עברו ל-Motor Trend.
פרארי מתכננת לייצר 350 מכוניות במהדורה מיוחדת
אולי יצרנית הרכב המפורסמת ביותר בעולם, פרארי ייצרה עשרות מכוניות אגדיות לאורך 70 שנות ההיסטוריה שלה. לרגל חגיגות יובל, המותג האיטלקי הודיע כי ייצר 350 רכבים במהדורה מיוחדת.
המכוניות יתבססו על דגמי פרארי העדכניים והטובים ביותר אך יעשו כבוד למכוניות ההיסטוריות שבנו במהלך השנים. ה-488 GTB האדומה והלבנה היא מכונית הפורמולה 1 בה זכה מייקל שומאכר באליפות ב-2003. לגרסה של מקווין לקליפורניה T יש את אותה צבע חום מסוגנן שסטיב מקווין לבש על 1963 250 GT שלו. ה-F12 ברלינטה המונעת ב-V12 ישמש בסיס לגרסת סטירלינג, מחווה לנהג ה-250 GT האגדי סטירלינג מוס, שניצח שלוש פעמים ב-1961.
כאילו פרארי לא היו מיוחדות מספיק מלכתחילה, מובטח ל-350 המכוניות הייחודיות הללו סגנון ייחודי בולט לא פחות מהביצועים הגבוהים שלהן. פרארי טיפוסי ברחבי העולם אמורה לצפות להצגתם בחודשים הקרובים.
קרא את היסטוריית המכוניות בפרארי.
קונספט EQ מדור מרצדס בנץ מציג את העתיד החשמלי
מרצדס-בנץ עובדת קשה כדי להביא לשוק מגוון רחב של כלי רכב חשמליים, וההצגה של קונספט ה-EQ של הדור שלהם בתערוכת הרכב בפריז נותנת לנו מושג טוב יותר למה לצפות.
רכב השטח המלוטש מתהדר בטווח של למעלה מ-300 מיילים עם מומנט של למעלה מ-500 ק"ג. מומנט זמין מתחת לדוושת ההאצה. הוא כולל גם מערכת טעינה מהירה כדי להפוך את הנהיגה החשמלית לנוחה יותר ואת כל טכנולוגיית הבטיחות האוטונומית שבה מרצדס ממשיכה להשתמש.
כל זה הוא חלק מהפילוסופיה של מרצדס CASE, שהיא ראשי תיבות של Connected, Autonomous, Shared and Electric. דור ה-EQ הוא ייצוג רציף של ארבעת העמודים הללו ומספק הצצה לכלי הרכב החשמליים הקרובים שנראה מהמותג הגרמני בשנים הקרובות.
Green Car Congress מסביר תכונות נוספות ופרטים טכניים.
סקירת השבוע
אאודי מחזירה כ-95,000 כלי רכב כדי לתקן באג תוכנה שעלול לגרום לתאורת הסביבה, כולל פנסים, להפסיק לפעול. הבאג מגיע מעדכון שנועד לחסוך בסוללה על ידי כיבוי האורות כשהמכונית נעולה, אבל נראה שיש בעיה עם הדלקת האורות מחדש. ברור שהיכולת לראות לאן אתה הולך היא חלק חשוב בנהיגה בטוחה. הריקול יתחיל בקרוב והסוחרים יתקנו זאת באמצעות עדכון תוכנה.
כ-44,000 דגמי וולוו 2016 2017 נזכרו לתיקון צינורות ניקוז מיזוג אוויר שעלולים לדלוף. זרנוקים דולפים עלולים לגרום לתקלה במזגן, אך חשוב מכך לגרום לבעיות בכריות האוויר ובמערכות ניהול המנוע. מים על השטיחים הם סימן בטוח שיש בעיה בצינורות ברכב. הריקול אמור להתחיל בנובמבר וסוחרי וולוו יבדקו ויחליפו את הצינורות במידת הצורך.
סובארו הודיעה על ריקול של 593,000 רכבי Legacy ו-Outback, מכיוון שמנועי מגבים יכולים להימס ולהתלקח. מזהמים זרים יכולים להצטבר על מכסי מנועי המגבים, מה שיכול למנוע את פעולתם הרגילה. במקרה זה, המנועים עלולים להתחמם יתר על המידה, להימס ולהתלקח. יש מספר מצומצם מאוד של מקומות שבהם מותרת שריפה ברכב, ומגבי שמשות אינם אחד מהם. נהגים מדור קודם ואאוטבק יכולים לצפות להודעה מסובארו בקרוב. זו הפעם השנייה שסובארו נזכרת בשל מנועי מגבים בעייתיים.
למידע נוסף על ביקורות אלו ואחרות, בקר בסעיף תלונות על מכוניות.
