Mahindra Peak-Ap 2007 סקירה
Pik-Up ute הוא הפקק הראשון של חברה הודית בשוק האוסטרלי; אולי זה לא בסדר, אבל בינינו, זה לא כל כך נורא.
מכונית המבחן שלנו הייתה מובילה בטווח 4×4 תא נוסעים כפול, במחיר של $29,990 עד $3000. זה 8000 דולר פחות מהמתחרה הקרובה ביותר שלה, Actyon Sports של SsangYong, ו-XNUMX דולר פחות מהמתחרה היפנית הזולה ביותר שלה, כלומר, פחות מהמוסו, שנמצא בשלב הסוף הסופי.
אבל, כדי לקבל תמונה ברורה יותר, אתה באמת צריך ללמוד את המפרטים ורשימות הציוד של שתי המכוניות.
Pik-Up מכוסה באחריות לשלוש שנים של 100,000 ק"מ וסיוע בדרכים 24 שעות ביממה במשך 12 החודשים הראשונים. כמו כל רכבי המהינדרה (זמינות גם גרסאות 4×2 וקבינה יחידה), הפיק-אפ מונע על ידי ארבעה צילינדרים טורבודיזל בנפח 2.5 ליטר עם הזרקת דלק וקירור ביניים.
זהו פיתוח פנימי שפותח במשותף עם מהנדסי מערכת ההינע האוסטרית AVL. הדיזל מפתח הספק של 79 קילוואט ומומנט של 247 ננומטר ב-1800 סל"ד נמוכים ועומד בתקני פליטת Euro IV.
צריכת הדלק ממיכל 80 ליטר עומדת על 9.9 ליטר/100 ק"מ. המנוע משודך לתיבת חמישה הילוכים ידנית, אולם אין אוטומטית זמינה.
Pik-Up מיועד לקצה התחתון של השוק: חקלאים, סוחרים וכו' שזקוקים למכונית זולה שאיתה יוכלו לעלות על הקרקע.
האמבטיה הכל כך חשובה מאחור גדולה: אורך 1489 מ"מ, רוחב 1520 מ"מ ועומק 550 מ"מ (נמדד פנימי). עם מתלים קדמיים עצמאיים וקפיצי עלים מתחת לאחור, הוא מסוגל לשאת מטען של טון אחד ויש לו עומס בלם נגרר של 2500 ק"ג.
הפיק-אפ מצויד במערכת XNUMXWD במשרה חלקית ואינו יכול לנהוג על זפת יבשה כשה-XNUMXWD משולב.
דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה הוא סטנדרטי. עבור משטחים חלקים, ניתן להפעיל הנעה לכל הגלגלים תוך כדי תנועה באמצעות כפתור סיבובי הממוקם בין המושבים הקדמיים, עם נעילה אוטומטית של הרכזות הקדמיות הקדמיות. בעוד שמצאנו את תיבת ההילוכים במכונית המבחן שלנו מתעוותת מעת לעת, הפיק-אפ קל מספיק לנהיגה אם אתה לא מנסה להאיץ דברים.
אין בעיה לעמוד בקצב, והוא נוסע בקלות לאורך הכביש המהיר במהירות של 110 קמ"ש. עם זאת, רדיוס הסיבוב של ה-ute הוא נורא ואנו מציינים כי הוא מצויד בתופים אחוריים וגם חסר בלמים נגד נעילה. חסרות גם כריות אוויר, והנוסע האחורי המרכזי חגור חגורת בטיחות.
למרות שהמכונית מצוידת בחלונות חשמליים, יש לכוון את המראות החיצוניות באופן ידני (נשמח להחליף אחת בשנייה).
בשטח, לפיק-אפ יש 210 מ"מ מרווח קרקע והילוך ראשון "זחל" נמוך מאוד.
די לציין שהוא רץ את שביל האש האהוב עלינו בלי יותר מדי צרות, בעיקר בגלל חוסר אחיזת הצמיגים.
היינו מדרגים אותו כרכב בעל הנעה לכל הגלגלים בעלות חובה בינונית. לגבי אמינות, רק הזמן יגיד.
האבזור הסטנדרטי כולל מיזוג אוויר, כניסה ללא מפתח ומערכת שמע Kenwood עם יציאות USB וכרטיס SD. כמו כן מותקנות מדרגות צד, שקעי 12 וולט מלפנים ומאחור, ואזעקה, אך חישוקי סגסוגת הם בעלות נוספת. חילוף בגודל מלא ממוקם מתחת לחלק האחורי.
