Mahindra Pik-Up 2009

אם המראה משנה בקניית מכשיר עובד, Mahindra יכול להיות מנצח עם ה-Pik-Up שלהם. זה היה הרושם העיקרי שנותר ממבחן נהיגה לאחרונה של ה-Mahindra ute המעודכן לאחרונה.

בתחילה, רוב האנשים היו מבולבלים לגבי מה זה, אבל ברגע שזה הוסבר, כמעט תמיד בעקבות ההערה שזה נראה "קשוח". המכסח היה מעוניין להחליף את ה-Falcon שלו באחר, אוטואלק חשב שאולי זה הדבר הנכון להחליף את טנדר האסקור הישן שלו, וזה נמשך שבוע שלם.

תוצרת הודו, ה-Pik-Up בצבע אחד הרשים בבירור את מי שראה אותו, מספיק כדי לשאול לפחות איזו חברה ייצרה אותו, מה שמעלה את השאלה מדוע הם עדיין לא יודעים מה זה.

התשובה היא שמהינדרה נכנסה בשקט לשוק האוסטרלי, והעדיפה להתמקד בשיח שבו הטרקטורים שלהם מוכרים ומכובדים.

נכון או לא, ההנחה הייתה שגם חקלאים שמכירים את הטרקטורים שלה עלולים לעמוד בתור כדי לקנות את התנור. לכל הפחות, הם לא יירתעו מהמותג, כפי שעשויים לעשות קונים פוטנציאליים שלא מכירים את השם באזורים אחרים בארץ.

נסיעה ברחבי מלבורן במהלך הבדיקה העלתה שאנשים בדרום לא היו מודעים בעיקר לנוכחות של מהינדרה באוסטרליה, אך רצו לדעת יותר על כך.

שינויים בעדכון

הטנדר הושק לפני שנתיים ועודכן לפני כחודש.

העדכון נועד להפוך אותו לקצת יותר מתורבת כדי לתת מענה לצרכים של שוק רחב יותר, במיוחד קונים עירוניים שיש להם דרישות שונות מבני דודיהם הכפריים.

גריל חדש, פנסים חדשים, פנסי ערפל ומכסה מכסה המנוע האירו את מראה הטנדר, בעוד מראות חשמל, כוונון עמוד ההגה, בקרות שמע מההגה, ידית בלם חניה וידית העברה ספורטיבית יותר, ומושבים נוחים יותר. פנים יותר אטרקטיבי.

אבל השינויים העיקריים הם תוספת של מערכת בלימה נגד נעילה (ABS) וכריות אוויר כפולות קדמיות לבטיחות רבה יותר.

ה-Pik-Up עם מונית יחידה שבדקנו הוא מודל הכניסה אליו יכולים יזמים או עסקים קטנים לפנות לרכב העבודה שלהם.

גשר

כמו שאר הטווח, הוא מונע על ידי טורבודיזל מסילה משותפת בנפח 2.5 ליטר המספק 79 קילוואט צנועים ב-3800 סל"ד ו-247Nm ב-1800-2200 סל"ד בעומס מלא.

זה מתחיל בהתלהבות מסוימת, אבל צולל לתוך בור ב-1800 סל"ד ואז מתגבר שוב קצת מעל 2000.

מלבד הירידה בביצועים בזמן האצה, הטיפול הכללי מקובל למדי, כאשר המנוע פועל חלק ושקט יחסית לרוב.

מהינדרה טוענת שצריכת הדלק הממוצעת של הפיק-אפ היא 9.9 ליטר/100 ק"מ, אבל יחידת המבחן עשתה עבודה קצת יותר טובה עם 9.5 ליטר/100 ק"מ. אם המנוע זהה בכל הטווח, אז תיבת ההילוכים היא ידנית בעלת חמישה הילוכים עם מהלך ארוך והילוכים מעט מעורפלים. ההנעה הסופית במכונית המבחן הייתה הנעה חלקית עם העברה חשמלית לבחירת הנעה לכל הגלגלים בעת הצורך.

נהיגה

המתלים הם מוטות פיתול קונבנציונליים מלפנים וקפיצי עלים מאחור, והנסיעה יציבה אך נוחה.

בפנים יש אווירה נעימה, עם מושב ודלתות בד בדוגמת פאנל סיבי פחמן מרכזי המעניקים לתא מראה ייחודי.

יש שפע של תכונות הפזורות בתא הנוסעים, כולל אוורור, צליל CD עם פקדים חדשים על גלגל ההגה, וחלונות חשמליים, אבל מעט מקום אחסון שימושי לדברים הקטנים שאולי תזדקק להם בעבודה.

אין כאן קונסולה מרכזית, תא הכפפות זעיר, וכיסי הדלת קטנים מכדי להיות שימושיים באמת. כמו כן, אין הרבה מקום אחסון מאחורי המושבים.

גם הלינה מעט צפופה. אמנם יש הרבה מרווח ראש בתא הנוסעים הזקוף למדי, אבל יכול להיות שיש יותר מרווח לרגליים ולמרפקים. בפעולה, הטנדר בעל הנעה ארבע גלגלים עם קבינה יחיד ישא מטען של 1060 ק"ג, כולל משקל כל משטח שניתן להרכיב.

הוא יכול גם לגרור עד 2.5 טון על נגרר בלם בלם 250 ק"ג. האחריות היא שלוש שנים או 100,000 ק"מ. ויש סיוע דרכים של 24 שעות לשלוש שנים.

מחיר הטנדר עם תא מונית יחיד הוא 24,199 דולר.

מהינדרה פנתה בגלוי לשוק האוסטרלי; מנהלים מצהירים בגלוי שהם לא יפרסמו הודעות גדולות על המוצר שלהם, שהם יתקדמו לאט אבל בהתמדה, יחזקו את נוכחותם כאן.

זה מרגיש כאילו הם מחכים ל-Pik-Up חדש לגמרי שיגיע אלינו ב-2011.