ילד לכל דבר: בדיקת פולקסווגן קאדי החדשה

המודל האוניברסלי השתנה באופן דרמטי וכיום הוא למעשה תאום של הגולף.

מי היא הפולקסווגן החשובה ביותר של חצי המאה האחרונה? רוב האנשים יאמרו שהגולף היא המכונית השנייה הנמכרת ביותר בהיסטוריה.
יש הטוענים כי הטוארג הוא שהביא את פולקסווגן לפלח הפרימיום והגדיל משמעותית את מרווחי החברה.
אבל עבור כמה מיליוני אנשים ברחבי העולם, פולקסווגן החשובה ביותר היא זו: ה- Caddy.

"קאדי" הוא שמו של הילד שנושא את האלות שלך ורודף אחרי כדורי הגולף שלך.
השם אינו מקרי – הקאדי הראשון הוא אכן טנדר מבוסס גולף, שנוצר עבור השוק האמריקאי ורק מאוחר יותר הובא לאירופה. ואז, לזמן קצר, הקאדי היה מבוסס על הפולו. לבסוף, בשנת 2003, פולקסווגן יצרה אותו סוף סוף כדגם נפרד לחלוטין. מה שנשאר בשוק שיא של 17 שנים ללא שינויים מהותיים, למרות שהגרמנים טוענים שמדובר בשני דורות שונים.
שינויים מהותיים מתרחשים רק עכשיו, עם כניסתו של הדור החמישי.

המכונית הזו כבר לא קונדיטורית, כפי שקראנו בהתנשאות מכונה כזו בבולגריה. והאשראי מגיע לניסאן קשקאי ולכל פסיכוזה לרכבי השטח שנפתחה לאחר הצגתה בשנת 2006.

טירוף השטח חיסל מחלקה שלמה של כלי רכב שנראו בעבר כה מבטיחים: מה שנקרא מיניוואנים. מכוניות כמו Zafira, Scenic ו-Espace כמו ה-8007 נעלמו מהשוק או שנותרו להם מעט מאוד חיים.

עם זאת, זה יצר בעיה עבור חלק מהלקוחות בסגמנט זה - אלו שרוצים את אותה מכונית לצרכי עבודה ומשפחה. וגם למי שגולש, רוכב על אופניים או אוהב טיולים בהרים. האנשים האלה צריכים נפח ופרקטיות ששום רכב שטח קומפקטי לא יכול לתת להם. וכך פתאום התחילו להתמקד בפלח המכוניות הרב-תכליתיות - ה"בניצ'רס" לשעבר.

וזה גרם לשפים המאפים להשתנות באופן משמעותי. סוף סוף קאדי החמישי באמת עומד בשמו כמשהו שקשור קשר הדוק לגולף. למעשה, מכונית זו בפלטפורמת MQB כמעט זהה לגולף 8. יש לה מתלה זהה, לפחות מלפנים, אותם מנועים, באותו אורך.

ההבדל הוא במתלה האחורי. לקאדי הקודם היו קפיצים. בקורה החדשה מחלק אחד עם בולמי זעזועים ומוט נגד גלגול - המוט המפורסם של Panhard. פולקסווגן טוענת שהדבר מגדיל את הנוחות מבלי להשפיע על קיבולת המטען. אבל היתרון הגדול ביותר של הפתרון הזה הוא שהוא תופס פחות מקום ומפנה נפח נוסף, כך שניתן להציב כעת אפילו שני משטחי אירו בבסיס הקצר של משאית ה-Caddy.

בגרסת המטען נפח תא מטען של 3700 ליטר. הנוסע יכול לארח עד 2556 אנשים כאשר המושבים האחוריים מוסרים. עם חמישה אנשים על הסיפון, תא המטען עדיין עומד על 1213 ליטרים מרשימים. אתה יכול אפילו להזמין קאדי קצר עם מושבים בשורה השלישית.

שפע החלל בפנים נובע גם מכך שהקאדי גדל - הוא רחב ב-6 ס"מ מהקודם וארוך ב-9 ס"מ. דלת ההזזה בבסיס הארוך הפכה רחבה יותר, ב-84 ס"מ (70 ס"מ על הקצרה), והפכה אפילו יותר נוחה להעמסה.

לכבוד הקונים המחפשים מכונית משפחתית, זמין גם גג זכוכית פנורמי מרשים, עם שטח של כמעט ריבוע וחצי, כמו גם גלגלי סגסוגת 18 אינץ '.

מבלבל גומי נוח מאוד שמחזיק את הטלפון החכם במקום ומגן עליו מפני שריטות.

הפנים דומה גם לגולף: ה- Caddy מציע את אותם מכשירי מסך מגע חדשניים ואותם מכשירי מולטימדיה בגודל של עד 10 אינץ 'עם נפח אחסון מינימלי של 32 ג'יגה. HDD. כמו בגולף, אנחנו לא לגמרי מעוניינים להסיר את כל הכפתורים. השימוש במסך המגע בזמן נהיגה עלול להסיח את הדעת. למרבה המזל, ניתן לשלוט ברוב הפונקציות מההגה או מעוזר קול מתוחכם מאוד.

תיבת 7 הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים (DGS) זמינה הן בגרסאות הבנזין והן בגרסאות הדיזל החזקות ביותר ונשלטת על ידי ידית מושב זו.

הדור החדש בהחלט נוח מבעבר. יש, כמובן, מקום רב לכל פריט, כמו גם מחסום גומי חכם מאוד המגן על הסמארטפון שלך מפני שריטות, כמו גם מפני נפילה והחלקה מתחת למושב במהלך תמרון חד יותר.

גם המנועים נראים מוכרים. בשווקים מסוימים יהיה בנזין שאב טבעי, אך אירופה תציע בעיקר את ה-1.5 TSI עם 114 כוחות סוס, כמו גם כמה אפשרויות טורבו דיזל בנפח 75 ליטר החל מ-122 עד XNUMX כוחות סוס.

אבל הפעם פולקסווגן עשתה את שיעורי הבית וניסתה לעשות את זה ממש נקי. הדיזל מצויד במערכת הזרקת אוריאה כפולה ומתוחכמת ובשני זרזים. זה עובד מיד לאחר ההצתה, ונמנע מפליטת קור קרה האופיינית לסוג זה של מנוע.

כמובן שיותר טכנולוגיה פירושה תג מחיר גבוה יותר - כמו כל דגם חדש שצריך לעמוד בדרישות של בריסל.

גרסת המטען עולה קצת יותר מ -38 לב עבור הבסיס הקצר עם מנוע בנזין ומגיעה ל -000 lev עבור הגרסה הארוכה עם מנוע דיזל. לנוסע יש הרבה יותר שילובים ורמות אבזור אפשריות. מחיר הבסיס של קאדי בנזין מתחיל ב- 53 ​​BGN, עבורו מקבלים מיזוג אוויר, הגה רב תכליתי, בקרת שיוט וחלונות חשמל.

ברמה הלפני אחרונה של ציוד Life, עם תיבת הילוכים DSG אוטומטית, המכונית עולה 51 לבה. ולגבי הסגנון המובילים עם מנוע דיזל ושבעה מושבים, הרף עולה לכמעט 500 לב.

בתחילת השנה החדשה יהיה בסיס מקסי ארוך (בממוצע 5000 BGN יקרים יותר), כמו גם אפשרויות עם מערכת מתאן מפעלית והיברידי פלאג-אין. באמצעות מנוע דיזל חזק יותר תוכלו להשיג הנעה לכל הגלגלים.

למרבה הצער, העיצוב לא בדיוק עוקב אחר הקווים הנועזים של הקונספט שראינו לפני שנה. אבל תקנות חדשות להגנת הולכי רגל ומהנדסים אווירודינמיים התערבו. ההישג שלהם מרשים - לקאדי הזה יש מקדם גרר של 0,30, שזה פחות מהרבה מכוניות ספורט מהעבר. לפי פולקסווגן, זה מתורגם להפחתה בצריכה של כ-10 אחוזים, אם כי לא נהגנו בו מספיק זמן כדי לאשר.

לסיכום, הרכב הזה נשאר קאדי אמיתי שיחפש את כדורי הגולף האבודים שלך ויעביר את האלות שלך. או, יותר פשוט, זה יעזור בעבודה. אבל במקביל, בפעם הראשונה בהיסטוריה בת 40 השנים שלו, הוא יכול כעת לשרת את המשפחה שלך בסופי שבוע. ילד אמיתי לכל דבר.