קטן אבל מטורף - סוזוקי סוויפט
סוויפט התבגרה, הפכה ליפה יותר, נוחה יותר ומודרנית יותר. יש לה את כל התכונות כדי להבטיח שהיא תמשיך את ההצלחה של הדור הקודם של המכונית העירונית המצוינת הזו.
זהו הדור החמישי של לוחמים עירוניים זריזים מיפן. הגרסה הקודמת, שהוצגה ב-2004, מצאה כמעט 2 מיליון מנויים. זוהי תוצאה מצוינת. וכנראה בגלל זה הסוויפט החדשה (לגמרי) דומה כל כך (די) לקודמתה.
שינויים במראה אינם מזעזעים אפילו את האורתודוכסים הגדולים ביותר. תכונות Swift עכשיו קצת יותר אגרסיביות ודינמיות. הו, מתיחת הפנים הזו - קווים "מתוחים" של פנסים, פגושים וחלונות צד. סוויפט, ככוכב הסצנה, עבר קורס טיפול כדי לשחזר את תדמיתו הכלל לא מכוערת. זה כמעט אותו דבר, אבל מותאם לאסתטיקה של היום. המכונית עלתה מעט במשקל - היא התארכה ב-90 מ"מ, רחבה ב-5 מ"מ וגבוהה ב-10 מ"מ. בסיס הגלגלים עצמו גדל ב-50 מ"מ. הפרופורציות נשארו זהות, וכך גם התלייות הקצרות מלפנים ומאחור. זה היה אמור להיות בעל אותה צורה ומבנה גוף ישנים, אבל התערבות קלה של מעצב "אזמל" אפשרה לסוויפט להמשיך ולהשתתף בתערוכות הרכב בצורה יעילה ככל האפשר.
מומחי התדמית המקבילים דאגו לפנים של כוכב העיר שלנו. מה אני אגיד - רק עשיר יותר. הוא לוקח חופנים מהלימוזינת הדגל של סוזוקי, הקיזשי, שיושבת מעל. במבט ראשון הוא די אטרקטיבי ומפתה, אבל במבט מעמיק הוא מאבד מעט. פסי עיטור כסופים עוברים דרך הדלת ללוח המחוונים וחותכים דרך אזורים של פלסטיק כהה, ויחד עם כיסויי האוורור מוסיפים נופך מודרני לפנים. כמו גם פאנל רדיו כהה ותוספות פלסטיק על ההגה. כן, איפה שקשה לא לגעת, אבל אפשר להרגיש את האיכות הטובה של החומר ואת המרקם שלו נעים למגע. כפתורי המיזוג והרדיו קלים לשימוש, אם כי האחרונים מגושמים למדי. הכל במקום. מלבד אלמנט אחד חשוב - "סטיק" לשליטה במחשב צנוע. הוא בולט מלוח המחוונים, וכדי להחליף פונקציות מחשב, צריך להכניס את היד דרך גלגל ההגה. ובכן, כנראה שהחלטה כזו הייתה צריכה להבטיח חיסכון ניכר, כי קשה למצוא סיבה סבירה אחרת לחשיפה כה ברורה לביקורת מצד עיתונאי רכב חסרי רחמים. מצד שני, נשים משתמשות רק מדי פעם במידע כמו צריכת דלק ממוצעת, והמכונית הזו פונה אליהן בעיקר. המין ההוגן בהחלט יעריך וישתמש בתאי אחסון רבים ושונים. אין איפה לשים אייפוד, טלפון, משקפיים ואפילו בקבוק גדול יותר בדלת.
למרות שההגה היה מתכוונן במישור אחד בלבד בגרסת המבחן, ניתן למצוא בקלות תנוחה נוחה. אנחנו יושבים לא גבוה מדי, אבל הראות לכל עבר, הכרחית כל כך לתמרונים עירוניים, מצוינת. חיצונית, המושבים זהים לאלו שהותקנו בדור הקודם, נוחים ומרווחים יותר. הודות לבסיס הגלגלים המורחב, הנוסעים מאחור לא יסבלו יותר מדי בנסיעות קצרות. מאחוריהם תא מטען שהוגדל ב-10 ליטר, כעת יש לו קיבולת לא מאוד מרשימה של 211 ליטר, שכאשר מתקפלים את המושבים האחוריים הנפרדים, עולה ל-892 ליטר.
חידוש מוחלט בסוויפט הוא המנוע שלה. המנוע שעדיין שואב באופן טבעי יש כעת נפח של 1242 סמ"ק. ס"מ (בעבר 3 סמ"ק), אך הוסיפו גם 1328 כ"ס. ו-3 ננומטר מלאים (רק 2 ננומטר). כפי שניתן לראות, סוזוקי לא נכנעה לטרנד ה-subcompact-plus-turbo. ואולי זה דבר טוב, כי האופי השאיפה הטבעי של היחידה מגדיר את הסוויפט ומבדל אותה משאר הובלות עירוניות. כדי לפתח 2 כ"ס מלאים, יש לסובב את המנוע עד 118 סל"ד. סל"ד והאצה דינמית דורשים לחיצה תכופה של ידית ההילוכים. זה עובד מצוין, בעל מהלך קצר ועובד בצורה מדויקת, כך שתמרונים מהירים ואגרסיביים, מלווים בשאגה (לא מלהיבה) של ארבעה צילינדרים, זה כיף גדול. 94 שניות ל-6 קמ"ש זה לא מרשים, אבל בעיר אנחנו לא עולים על 11 קמ"ש. אֶמֶת? גם בנהיגה אינטנסיבית, צריכת הדלק בישובים לא תעלה על 100 ליטר. בממוצע, אתה יכול לקבל עד 70 ליטר / 7 ק"מ. על המסלול במהירויות תלת ספרתיות, הסוויפט תעשה פחות מ-5,6 ליטר ל-100 ק"מ. בנסיעות ארוכות (כן, גם כאן בדקנו את הסוויפט) נשמע רעם מנוע עמום גרוע, שאי אפשר להטביע אפילו במוזיקה מרמקולים לא איכותיים.
בסיס גלגלים קצר ומשקל נמוך מספקים טיפול מעולה. לנהוג בסוויפט בכבישים כפריים מפותלים יכול להיות כיף גדול. ההיגוי מדויק, וחסר לו (כמו תיבת ההילוכים) את המאפיין הבשרני שישאב את הנהג פנימה, אבל זה לא מה שאתה מצפה ממכונה כזו. מדרונות קטנים נותנים לך ביטחון ומעודדים אותך לשחק בפיזיקה. כן, מהמורות גדולות יותר מועברות לאנשים במכונית, אבל זה המחיר שאתה משלם עבור טיפול ומשיכה מעולים.
ומה המחיר שצריך לשלם עבור סוויפט 1.2 VVT עם שתי דלתות? סוויפט בחבילת הנוחות הבסיסית עולה החל מ-47 זלוטי. רב? יותר נכון, אבל רק כל עוד לא נעצור בציוד הסטנדרטי. לא תפסיקו לתהות איך תוחבות שבע כריות אוויר במכונית קטנה כל כך, וכבר תקרא שבכל הנוגע לבטיחות, סוויפט מציעה גם מערכות בקרת יציבות, בקרת אחיזה וסיוע בלימת חירום. מה עם נוחות, אתם שואלים? ובכן, החבילה הבסיסית כוללת מיזוג אוויר, רדיו עם CD, שליטה ברדיו מההגה ומראות עם מתכווננות חשמלית ומחוממות. ובכן, כפי שאתם רואים, סוזוקי לא רוצה להתחרות בצרפתים או בגרמנים במחיר. מדובר במכונית לאנשים מודרניים שעומדים בקצב של הזמן, שנוחות, נוחות ובטיחות, ולא חיסכון, הם בראש סדר העדיפויות גם במכונית עירונית קטנה.
