ברית לא סבירה: האם וולוו ואסטון מרטין הולכות לאחד כוחות?
על פי הדיווחים, Geely, המותג הסיני המחזיק בוולוו ולוטוס, גילה עניין באסטון מרטין.
מותג מכוניות הספורט הבריטי מחפש השקעה לאחר שדיווח על ירידה במכירות ב-2019 וכן עלויות שיווק נוספות שגרמו למחיר המניה שלו לרדת משמעותית מאז הרישום ב-2018. חריצות להשיג נתח באסטון מרטין. לא ברור כמה ג'ילי רוצה להשקיע במותג, כאשר נתח מיעוט ושותפות טכנולוגית נראה כאפשרות הסבירה ביותר.
ג'ילי הוציאה הרבה בשנים האחרונות, רכשה את וולוו מפורד ב-2010, השקיעה 10% בחברת האם של מרצדס בנץ דיימלר והשתלטה על לוטוס ב-2017. ראוי לציין שלמרצדס-AMG כבר יש מערכת יחסים טכנית עם אסטון מרטין לאספקת מנועים ורכיבי הינע אחרים, כך שההשקעה הנוספת של ג'ילי רק תחזק את הקשר בין המותגים.
ג'ילי היא לא בעלת העניין היחידה באסטון מרטין, אבל גם איש העסקים המיליארדר הקנדי לורנס סטרול מנהל מגעים לרכישת נתח בחברה. סטרול, אביו של נהג הפורמולה 1 לאנס, בנה את הקריירה שלו על ידי השקעה במותגים בתחתית ושיקום ערכם. הוא עשה זאת בהצלחה עם חברות האופנה טומי הילפיגר ומייקל קורס.
סטרול גם לא זר למכוניות מהירות, בנוסף להשקעה בקריירה של בנו, הוא הוביל קונסורציום להשתלט על קבוצת Racing Point F1. יש לו גם אוסף עצום של פרארי ומכוניות-על אחרות והוא אפילו הבעלים של מעגל מונט טרמבלנט בקנדה.
לפי דיווח של "פייננשל טיימס", לא ברור אם ג'ילי עדיין תהיה מוכנה להשקיע באסטון מרטין אם הקונסורציום של סטרול יקבל את חלקו, שלפי השמועות הוא 19.9%. לא משנה מי הבעלים שלו, אסטון מרטין דוחפת את תוכנית "המאה השנייה" שלה לשנת 2020 עם השקת רכב השטח DBX הראשון שלה והדגם הראשון שלה עם מנוע בינוני, מכונית ההיפר-וולקירי.
