Mariusz Steck נותן עצות כיצד להימנע ממכשולים במדרון חלקלק. סרט
מריוש סטק, אחד מנהגי הראלי והמרוצים המובילים בפולין, מסביר איך להציל את עצמנו כשהמכונית שלנו מחליקה.
קורסי הכנה למבחן נהיגה אינם כוללים הכשרה חובה להתמודדות עם מצבי נהיגה קיצוניים. התנעת מכונית מהחלקה, בלימה עם ובלי ABS - כל נהג חייב לשלוט במיומנויות אלו בעצמו.
איך להתנהג בתנאים קשים, במיוחד על משטחים חלקים? מה ההבדל בין תת היגוי להיגוי יתר? על שאלות אלו ואחרות ננסה לענות יחד עם מריוש סטק, רוכב ורוכב ראלי, אלוף פולין הנוכחי באליפות מרוצי ההרים הפולנית.
ראה תמונות מאימונים לשיפור טכניקת הנהיגה בהובלת מריוש סטק.
תת היגוי
תופעה המכונה תת היגוי מתרחשת כאשר המכונית שלנו מאבדת לראשונה אחיזה ומנסה לצאת מפינה קדמית.
– תת היגוי מתרחש בעיקר בכלי רכב עם הנעה קדמית. מכוניות אלו קלות יותר לצאת מהחלקה, דבר שחשוב לנהגים מתחילים, מסביר מריוש סטק.
אז איך אנחנו מגיבים כשהמכונית הקדמית שלנו מתחילה לאבד אחיזה? - צריך ללחוץ על הגז, להרפות, אבל לא לגמרי, בלי להוריד את הרגל מדוושת הגז. אם נעשה זאת, הוא עלול לצאת משליטה וללכת שולל.
היגוי יתר
אם יש לנו מכונית הנעה אחורית, החלק האחורי של המכונית ירד מהכביש בעת פניות מהר מדי. זה היגוי יתר - זה קורה גם עם מכוניות הנעה קדמית.
"כדי להוציא מכונית הנעה אחורית מהחלקה, צריך לסובב מעט את ההגה ובמקביל לשמור על דוושת התאוצה לחוץ", מסביר אלוף פולין. - אם נתחיל לנפח את הגז, נרד מהמסלול. אז יהיה קשה מאוד לשלוט במכונית", מוסיף מריוש סטק.
מריוש סטק מייעץ כיצד להימנע ממכשולים על משטחים חלקים
בלימת ABS
החל מה-1 במאי 2004, כל הרכבים החדשים באיחוד האירופי מצוידים במערכת למניעת נעילה (ABS). בפולין, הנחיית האיחוד האירופי לא נכנסה לתוקף עד 1 ביולי 2006.
כלי רכב עם ABS מאפשרים לך לשנות כיוון בעת בלימה, מה שמאפשר לך להימנע ממכשולים. כאשר המערכת מופעלת, דוושת הבלם נזרקת לאחור. לכן, נהגים חסרי ניסיון לרוב מפחיתים את לחץ הרגל שלהם על הבלם בשלב זה, וזו התנהגות בלתי מתקבלת על הדעת.
"זה הרגע הגרוע ביותר שבו הדוושה "יורה", אבל אתה עדיין צריך להחזיק את הרגל על הבלם ולסובב את ההגה, מנסה לעקוף את המכשול", מורה מריוש סטק.
בלימה ללא ABS
ברכבים שאינם מצוידים במערכת למניעת החלקה, ועדיין יש הרבה רכבים כאלה בכבישי פולין, על הנהג לפקח על כל תהליך הבלימה.
- ללא ABS, אתה צריך להתקרב לגבול האחיזה ככל האפשר. אנחנו לא יכולים לחסום את הגלגלים. מסביר אלוף פולין הנוכחי במירוצי הרים. - אם הגלגלים נעולים, למרות שלא קל לפתח רפלקס כזה, שחררו את הבלמים כדי שיתחילו להסתובב שוב.
אימון זה הדבר הכי חשוב
כדי להכשיר את התגובות המתאימות במצבי תנועה חירום, עדיף להשתמש בשטח סגור ורצוי בפיקוח נהג מנוסה.
ראה את מריוש סטק בפעולה בזמן אימון במסלול Ulenge:
מריוש סטק על המסלול באולנז'
"קודם כל, יש צורך בהכשרה, במיוחד במקום כמו Moto Park Ułęż, שבו אנו מארגנים אירועים לשיפור טכניקת הנהיגה", מסביר מריוש סטק. "רק אימון יראה למה אנחנו והמכונית שלנו מסוגלים. יש מכוניות שממש קלות לנהיגה, ויש כאלה שצריך לנהוג בהן הרבה כדי להרגיש את זה, אומר חבר אוטומובילקלוב לובלסקי.
המלך בייל
אוֹרִיָה. קרול ביילה
אנו מודים ל-Stec Motorsport על העזרה ביישום החומר
