נסיעת מבחן של מזראטי GT מול ב.מ.וו 650i: אש וקרח

תשוקה איטלקית לוהטת לפרפקציוניזם גרמני יוקרתי - כשזה מגיע להשוואה בין מזראטי גראן טוריסמו לב.מ.וו 650i קופה, ביטוי כזה אומר הרבה יותר מסתם קלישאה. איזו משתי המכוניות עדיפה על הקופה הספורטיבית-אלגנטית בקטגוריית ה-GT? והאם שני הדגמים הללו ברי השוואה בכלל?

הפלטפורמה המקוצרת במקצת של מכונית הספורט קוואטרופורט וההבדל במשמעות השמות גראן ספורט וגראן טוריסמו מדברים בכמויות גדולות כדי להצביע על כך שדגם מזראטי החדש אינו יורשו של מכונית הספורט הקטנה והקיצונית בהרבה בהרכב האיטלקי, אלא מכונית ומפוארת בגודל מלא. קופה מסוג GT בסגנון שנות השישים. למעשה, זה בדיוק הטריטוריה של הסדרה השישית של ב.מ.וו, שהיא למעשה נגזרת של הסדרה החמישית המדורגת יותר עם איכויות טובות לשימוש יומיומי. אך מלבד החלק האחורי האקסטרווגנטי, המכונית הבווארית לא מתהדרת בעיצוב שאין כמוהו של יריבתו הסוערת בדם הדרומי.

פרפקציוניזם קרח

בקיצור, ב.מ.וו היא אותה מכונית גרמנית עד הבורג האחרון, כמו שמזראטי היא איטלקית גזעית. הבווארית מפגינה אומנות קפדנית עד מטורפת, הקפדה על פונקציונליות טובה, מצוידת בכל מיני טכנולוגיות חדישות כמו עוזר ראיית לילה, בקרת שיוט אדפטיבית וכו', שנותנת תחושה שאתה מפעיל כמעט חללית, שבמובנים מסוימים יש לה. משמעות גדולה. יותר מסוגל מעצמך. האלקטרוניקה המכווננת של ה-650i מאפשרת למען האמת סגנון נהיגה קיצוני, אך מייצבת באופן אמין את המכונית במצבים שבהם הצורך הופך לבלתי נמנע.

הפרא ​​קורא

על רקע כל המצוינות הטכנולוגית הזו, גראן טוריסמו מציע טמפרמנט פראי ובלתי מרוסן, אך כן, בתורו, אפילו עם מערכת ה- ESP הכלולה, מאפשר לכם "לפלרטט" מאחור, ובמסלול רטוב קופץ האדרנלין של הטייס לרמות מדהימות. עם זאת, המשקל הכבד של 1922 קילוגרמים מפריע במקצת להתנהגות על הכביש, כמו מכונית-על, למרות הפיזור האידיאלי של השולחן בין שני הצירים. לעומת זאת, מערכת בלימת הספורט של ברמבו עובדת כאילו היא לא נפגעה ממשקל המכונית האיטלקית.

ה- BMW קל 229 ק"ג, מדויק יותר וקל יותר לטיפול בפנייה, במיוחד כאשר קיימת מערכת הפחתת הטיה אופציונלית של Dynamic Drive.

מלווה בקרשנדו שאי אפשר לתאר, המזראטי מגיע ל-100 קמ"ש תוך 5,4 שניות בלבד, לוקח רק 14,5 שניות להגיע ל-200. עם זאת, המהירות המרבית של 285 קמ"ש לוקחת הרבה יותר זמן - במהירויות מעל 100 קמ"ש. ה-650i שנגרר באופן שווה לוקח את ההובלה. ההספק הקטן יותר של הבווארי (367 לעומת 405 כ"ס) מקוזז במלואו על ידי משקל נמוך ומומנט גבוה יותר (490 לעומת 460 ננומטר).

והפעם התענוג לא זול בכלל

מאחור, למזראטי, כמו לב.מ.וו, יש מושבים גדולים למדי, אך בניגוד ליריבה הגרמנית, הדרום אירופי מציעה הרבה מקום לנוסעים במושבים הללו ואפילו מיזוג אוויר בשליטה עצמית. העובדה היא שחלקים מסוימים במזראטי אינם איכותיים ופונקציונליים כמו בבווארית. לאיטלקי יש גם פגמים בטיחותיים, כאשר המחיר, צריכת הדלק והתחזוקה שלו יכולים להיקרא לא משתלמים כלל.

מאידך, מכונית ששווה כרבע מיליון לבה היא אחת ההצעות המסוגננות ביותר מבין מכוניות הייצור המודרניות - מזראטי בולטת בין ההמונים לא רק בסאונד הבלתי נשכח של המנוע, אלא גם בקסם המענג של כל מהותו. מבחינת שיטת הניקוד שלנו, ה-650i קופה היא המנצחת במבחן הזה, אבל זה לא יכול לשנות את העובדה שהמזראטי מאפיל על רגשותיה. מנקודת מבט רציונלית, ה-BMW עדיפה על הגראן טוריסמו כמעט מכל הבחינות. אבל מה הטעם להסתכל על מזראטי בצורה רציונלית והאם זה הכרחי בכלל?

טקסט: ברנד שטגמן, בויאן בושנקוב

צילום: הנס-דיטר זייפרט

הערכה

1. BMW 650i קופה

650i מרשים במאפייני הנהיגה המצוינים, בנוחות הנהיגה ההוגנת ובשימושיות היומיומית המצוינת במחיר משתלם יחסית בקטגוריה זו.

2. מזראטי גראן טוריסמו

מזראטי גראן טוריזמו מנוגדת לפרפקציוניזם הקפוא של BMW עם עיצוב מתוחכם במיוחד, סאונד מדהים, הרבה פרטים מוקפדים ואופי ייחודי בסך הכל. עם זאת, זה גם מחיר.

פרטים טכניים

1. BMW 650i קופה	2. מזראטי גראן טוריסמו
נפח עבודה	-	-
כוח	270 כ"ס (367 כ"ס)	298 כ"ס (405 כ"ס)
מקסימום עֲנָק	-	-
האצה 0-100 קמ"ש	5,3 s	5,4 s
מרחקי בלימה במהירות של 100 קמ"ש	37 מ	35 מ
במהירות שיא	250 ק"מ / שעה	285 ק"מ / שעה
צריכה ממוצעת דלק במבחן	14,1 ליטר / 100 ק"מ	16,8 ליטר / 100 ק"מ
מחיר בסיסי	174 500 לבוב	-