מכונית אחרי החורף. אילו פריטים יש לבדוק ואילו להחליף?

הסתיו והחורף הם התקופות הקשות ביותר לתפעול המכונית. לכן, כשחולפים החודשים הקרים, כדאי לבדוק את מצבו הטכני ולבטל כל ליקוי.

טמפרטורות נמוכות בחורף ומשקעים תכופים אינם מעדיפים את פעולת כלי הרכב. לחות מחלחלת לכל פינה בשלדה, כולל מערכות המתלים, הבלמים והפליטה. גם את הפחחות והצבע הוא לא משאיר לבד. המצב מחמיר בשל העובדה שבחורף משתמשים בכימיקלים מעורבים במלח לפינוי כבישים משלג וקרח. ומלח בשילוב עם מים הוא סביבה מצוינת עבור קורוזיה של חלקי מתכת של מכונית.

"הקפדה על תפעול תקין איננה רק פתרון תקלות ותיקון מצבים שבהם משהו כבר קרה. אלה הם, קודם כל, אמצעי מניעה קבועים, - אומר Radoslaw Jaskulski, מדריך ב-Skoda Auto Szkoła.

בתקופה זו של השנה טוב לבקר בכל המקומות ברכב שעלולים לחוות את התנאים הקשים של פעילות החורף.

השלב הראשון בבדיקת רכב צריך להיות שטיפה יסודית. עדיף לבצע את הפעולה הזו בשטיפת מכוניות ללא מגע, כך שסילון מים חזק יגיע לכל הפינות בקשתות הגלגלים ובשלדה.

עכשיו אתה יכול לבדוק מה יש מתחת לשלדה. נהג מנוסה מסוגל לזהות תקלות רבות בתפעול ההיגוי, מערכת הבלמים והמתלים תוך כדי נסיעה. אבל לא מסוגל לבדוק את מצב מערכת הפליטה או, לבסוף, השלדה עצמה. זה נובע מקשיים, כי כדי לאבחן בעיות טוב צריך להסתכל מתחת לרכב. עם זאת, לא לכל בעל רכב יש הזדמנות כזו. אז אתה צריך ללכת לאתר.

הדעות באתרים שונות. אלה הקשורים לשירותים מורשים צמחו מסיפורים על מחירים מופקעים עבור השירותים הניתנים שם. יחד עם זאת, המחירים בשירותים מורשים הם לרוב באותה רמה כמו בבתי מלאכה רגילים. חלק מיצרני הרכב מציעים למשתמשים חבילת שירות מיוחדת לפרק זמן מסוים. במהלך תקופה זו, לנהג יש אפשרות לתת שירות לרכבו תמורת סכום מסוים.

שירות כזה, בין היתר, סקודה. זוהי חבילה לאחר אחריות - תוכנית המאפשרת להאריך את השירות של רכב חדש בשנתיים הקרובות או עד הגעה למגבלת הקילומטראז' שצוינה - 60 ק"מ או 120 אלף ק"מ. לקוח שמחליט להשתמש בתוכנה כזו בוחר באחת מהאפשרויות הללו ומשלם סכום מסוים. לדברי היצרן, החבילה לאחר אחריות דומה לאחריות המפעל, מכסה את המכונית כולה ואין לה מגבלות עלויות. במהלך כל משך התוכנית, לרוכש סקודה חדשה יש זכות לתיקון חינם של פגמי הרכב הנובעים מפגמיו הטכניים. במהלך תקופת תוכנית החבילה לאחר האחריות, חלים אותם תנאים והגבלות לשחזור פגמים כמו בתנאי האחריות הבסיסית לשנתיים. חשוב לציין, החבילה לאחר אחריות כוללת גם שימוש חופשי בשירות התמיכה.

– יש לבטל ליקויים שזוהו במערכת המתלים בהקדם האפשרי כדי שתקלות חמורות, שתיקונן דורש כסף רב, לא יהפכו לתקלות חמורות, מייעץ רדוסלאב יאסקולסקי. עצה זו חלה גם על רכיבים אחרים, במיוחד מערכת הבלימה, שכן הבטיחות חשובה כאן.

יש לבדוק את רמת ואיכות נוזלי העבודה גם במהלך בדיקת הרכב שלאחר החורף. הפעולה הפשוטה ביותר היא לבדוק את מפלס השמן במנוע. במקרה של נוזל קירור, אנו בודקים לא רק את רמתו, אלא גם את הצפיפות שלו. במהלך חודשי החורף, כאשר הנוזל היה נתון לתנודות גדולות בטמפרטורת הסביבה ולחות, נקודת הרתיחה שלו עלולה לרדת. יש לבצע את אותו הליך עבור נוזל הבלמים.

אנו בודקים גם את פעולת המזגן. בחורף, נהגים רבים שוכחים מקיומו. בינתיים, מומחים ממליצים להפעיל אותו לפחות פעם בשבוע למשך דקה במהלך העונה הקרה כדי שהמדחס יוכל לחדש את חומר הסיכה. באביב, לעומת זאת, האקלים חייב להיות מוכן לשימוש אינטנסיבי. לכן יש לבדוק את מפלס נוזל הקירור ובמידת הצורך להשלים ליקויים. במקרה זה, כדאי לחטא את המערכת. אנחנו לא נעשה את הדברים האלה בעצמנו. נדרש ביקור באתר.

עם זאת, אנו יכולים להגן על חלקי גוף מגומי, כגון אטמי דלת, בעצמנו. בחורף הם מוגנים מפני כפור כדי שלא יקפאו. לטיפול בגומי, נעשה שימוש בתכשירי סיליקון או גליצרין. השתמש באותם אמצעים כדי לשמן את האטמים באביב. הם נשארים גמישים יותר.

אנו בודקים גם את מצב להבי המגבים. לאחר תקופת הסתיו-חורף, כאשר הם ניגבו לעתים קרובות במים ושלג, ניתן כבר לנצל אותם.

אתה צריך גם לבדוק את התאורה. יתכן שחלק מהנורות נשרפו או לא נדלקות מסיבה אחרת (לדוגמה, קצר חשמלי בהתקנה).

בואו נסתכל גם על מאגר שטיפת השמשה הקדמית. אבק ונחילי חרקים עושים את זה

סיכון גבוה להכתים את השמשה הקדמית. בינתיים, שימוש במגבים על שמשה יבשה יכול לשרוט במהירות את השמשה.

"בואו ניקח ברצינות את ההמלצות של יצרנית הרכב", מדגיש Radoslaw Jaskulski מסקודה Auto Szkoła. – לא נחסוך בנפט, מסנני שמן, דלק ואוויר. החלף אותם בהתאם למספר הקילומטרים המצוין במדריך או לאחר פרק הזמן שצוין.