שמן מכונה. 5 אמיתות שירחיקו אותך מצרות

כשישאלו מהי משימת השמן במנוע, רוב הנהגים יענו כי יצירת תנאים הם המבטיחים החלקה של החלקים הנעים של המנוע במגע. כמובן שכן, אבל רק בחלקו. לשמן מנוע יש משימות נוספות, כגון ניקוי יחידת ההנעה, קירור רכיבים פנימיים והפחתת רעש במהלך הפעולה.

1. מעט מדי - הטעינו בבקשה

הדבר הראשון שצריך להזהיר אותנו הוא הבהוב של נורית לחץ השמן בעת ​​פניות. הסיבה לכך היא סיכה לא מספקת במנוע. במקרה זה, בדוק את רמתו. אנו עושים זאת על ידי העמדת המכונית על משטח ישר, כיבוי המנוע והמתנה של כדקה עד שכל השמן יתנקז למחבת השמן. ואז אנחנו מוציאים את המחוון (בדרך כלל כידון), מנגבים אותו עם סמרטוט, מכניסים אותו לחור ושולפים אותו שוב. כך, במד לחץ מנוקה, אנו רואים בבירור את מפלס השמן הנוכחי ואת סימני המינימום והמקסימום.

שמן צריך להיות בין המקלות. אם הכמות נמוכה מדי, הוסיפו את אותו שמן כמו במנוע, והקפידו לא לחרוג מהסימון MAX. עודף שמן גורם לטבעות הבוכנה לא להיות מסוגלות לגרד אותה מעל הצילינדר, ולכן הוא נכנס לתא הבעירה, נשרף, ואדי פליטה מלוכלכים הורסים את הזרז.

אם נזניח לבדוק את מפלס השמן בהבהוב הראשון של המחוון, אנו צפויים לצרות רציניות. לא נעצור את הנסיעה מיד, כי עדיין יש שמן במערכת - גרוע מכך, אבל עדיין - סיכה. מצד שני, מגדש הטורבו ייהרס אם הוא כמובן יותקן.

ראה גם: באילו כלי רכב ניתן לנהוג עם רישיון נהיגה בקטגוריה B?

עלינו לזכור שבעוד מנוע קלאסי מסתובב סביב 5000 סל"ד (דיזל) או 7000 סל"ד (בנזין), ציר מגדש הטורבו מסתובב במעל 100 סל"ד. הציר משומן בשמן הכלול ביחידה. אז אם יש לנו מעט מדי שמן במנוע, מגדש הטורבו ירגיש זאת ראשון.

2. החלפת שמן היא חובה, לא אלגנטיות

נהגים רבים שממלאים שמן טרי, נקי בצבע דבש מרגישים כאילו נתנו לרכבם בגדים חדשים ומהודקים. שום דבר לא יכול להיות יותר לא בסדר. החלפת שמן היא חובה...אלא אם כן מישהו רוצה לשפץ את המנוע.

כפי שציינתי, לשמן יש גם תכונות ניקוי (בגלל זה לשמן ישן יש לכלוך). במהלך הבעירה מצטבר חלק מהמוצרים שלא נשרפים בצורה של פיח ובוץ, ויש לסלק תופעות אלו. לשם כך מוסיפים לשמן תוספים הממיסים משקעים. בשל זרימת השמן המתמדת במנוע, הנשאבת על ידי משאבת השמן, הוא עובר דרך המסנן, והמשקעים המומסים נשמרים על שכבת המסנן.

עם זאת, יש לזכור כי לשכבת הסינון יש תפוקה מוגבלת. עם הזמן, חלקיקים מזהמים המומסים בשמן סותמים את שכבת המסנן הנקבובי. כדי להימנע מחסימת הזרימה, שעלולה להוביל לחוסר שימון, שסתום הבטיחות במסנן נפתח ו... זורם שמן מלוכלך לא מטופל.

כאשר שמן מלוכלך מגיע למיסבים של מגדש טורבו, גל ארכובה או גל זיזים, מתרחשים סדקים זעירים, שיתחילו לגדול עם הזמן. כדי לפשט את זה, נוכל להשוות אותו לנזקי כביש, שלאורך זמן לובשים צורה של בור בו עלול להינזק גלגל.

במקרה זה, מגדש הטורבו הוא שוב הפגיע ביותר בשל מהירות הסיבוב, אך מיקרו-סדקים מתרחשים גם בכל חלקי המנוע המגעים. לכן, ניתן להניח שמתחיל תהליך מואץ של השמדתה.

לפיכך, החלפות שמן תקופתיות בהתאם להמלצות היצרן הן תנאי הכרחי להבטחת פעילותה התקינה של יחידת הכוח והימנעות מעלות השיפוץ.

ראה גם: פולקסווגן למעלה! במבחן שלנו