שמן
דעו לפענח צנצנת שמן
השוק מלא בשמנים והדירוגים הכתובים בבנקים אינם מקלים על הפענוח, מה גם שהתקנים הכתובים בבנק מגיעים מכמה ארגונים שונים. סקירה כללית של משפחת אויל הגדולה.
סינתזה, חצי סינתזה, מינרלים
השמנים מחולקים ל-3 משפחות. שמנים סינתטיים הם האיכותיים והיעילים ביותר. הם אידיאליים עבור מנועים מהירים כגון היפרספורט. רוב האופנועים האחרים מרוצים משמן חצי סינטטי ללא בעיה: טווח בינוני, שמן סינטטי ותערובת שמן מינרלי. שמן מינרלי נמצא בתחתית הסקאלה. זה מגיע ישירות מנפט גולמי מזוקק.
SAE: צמיגות
זהו תקן שנקבע על ידי אגודת מהנדסי הרכב המתמקד בקביעת הצמיגות של שמן.
צמיגות קובעת את ההתנגדות לזרימה של השמן כפונקציה של הטמפרטורה. אכן, צמיגות השמן תלויה בטמפרטורת הפעולה שלו.
המספר הראשון מכיל מידע על צמיגות קרה. לפיכך, שמן 0W נשאר נוזלי עד -35 מעלות צלזיוס. אז זה ילך מהר יותר לטפס על מעגל הסיכה כדי לשמן הכל. המספר השני מציין את הצמיגות החמה (נמדדת ב-100 מעלות צלזיוס). הדבר מעיד על עמידות השמן ועל יכולתו לעמוד בטמפרטורות גבוהות. בתיאוריה, ככל שהספרה הראשונה נמוכה יותר (עד 0) וככל שהספרה השנייה גבוהה יותר (עד 60), כך הביצועים טובים יותר. למעשה, שמן שיקבל דירוג 0W60 יהיה נוזלי מדי ויוביל לצריכה מוגזמת, במיוחד עבור מנוע מזדקן.
API
מכון הנפט האמריקאי קבע סיווג של שמנים על סמך מספר קריטריונים כמו פיזור, חומרי ניקוי או הגנה מפני קורוזיה. בהתאם לביצועיו, השמן יורש אות אחרי S (לשירות): SA, SB... S.J. ככל שבמעלה האלפבית, כך הביצועים טובים יותר. תקן SJ הוא הטוב ביותר כיום.
CCMC
זהו תקן אירופאי ומנוהל כיום על ידי איגוד יצרני הרכב האירופאים. הביצועים מסומנים על ידי מספר המצורף לאות G, הנעים בין G1 ל-G5. תקן זה הוחלף בשנת 1991 על ידי תקן ACEA.
ACEA
איגוד יצרני הרכב האירופאים קבע סטנדרט חדש לשימוש בשמן. סיווג זה הוא שילוב של אותיות ומספרים. האות מזהה את הדלק (A = מנוע בנזין, B = מנוע דיזל). המספר מגדיר ביצועים ויכול לנוע בין 1 (מינימום) ל-3 (הטוב ביותר).
מסקנה
מכיוון שמגבלות מנועי אופנוע חורגות לרוב מגבולות מנועי רכב, רצוי להשתמש בשמנים מיוחדים לאופנועים.
לעתים קרובות אומרים שאסור לערבב שמנים שונים. למעשה ניתן לערבב שמנים מיצרנים שונים בתנאי שאיכויות השמנים זהות: דוגמא 5W10 וכו'.
