מייקל סימקו זוכה בתפקיד המעצב הטוב ביותר של GM
מעצב הולדן לשעבר מייקל סימקו יוביל את צוות העיצוב העולמי של ג'נרל מוטורס בדטרויט.
הוא נהג לצייר מכוניות על כריכת מחברות בית הספר שלו, וכעת הוא אחראי על העיצוב של כל המכוניות העתידיות של ג'נרל מוטורס.
איש מלבורן שעיצב את המונרו המודרני - וכל הולדן קומודור מאז שנות ה-1980 - זכה לכמה מהכבודים הגבוהים ביותר בעולם הרכב.
ראש מחלקת העיצוב לשעבר של הולדן, מייקל סימקו, מונה למעצב הראשי של ג'נרל מוטורס, והפך לאדם השביעי בהיסטוריה של 107 השנים של החברה שלוקח על עצמו את התפקיד.
בתפקידו החדש, מר סימקו יהיה אחראי ליותר מ-100 דגמי רכב בכל שבעת המותגים האייקוניים של ג'נרל מוטורס, כולל קאדילק, שברולט, ביואיק והולדן.
מר סימקו יוביל 2500 מעצבים על פני 10 אולפני עיצוב בשבע מדינות, כולל 140 מעצבים בהולדן בפורט מלבורן, שימשיכו לעבוד על מכוניות ברחבי העולם לאחר שפס הייצור של מכוניות אדלייד ייסגר בסוף 2017. .
בתור הלא-אמריקאי הראשון בתפקיד, מר סימקו אמר שהוא יביא "פרספקטיבה גלובלית".
"אבל למען האמת, הצוות בכל אולפני העיצוב עושה את העבודה הכי טובה שהם עשו אי פעם", אמר.
כשנשאל אם אי פעם חלם להיות מעצב על, ענה מר סימקו: "לא, לא עשיתי זאת. האם חשבתי לפני שנה שאקבל את התפקיד הזה? לא. זו עבודה חלומית ואני צנועה מכל זה. גיליתי רק ביום שלישי שקיבלתי את העבודה, ולמען האמת, אני עדיין לא מבין".
בתחילת שנות ה-2000, אומרים שמר סימקו פרש מעבודת עיצוב מובילה כדי להישאר בהולדן כדי לסיים את הדור הבא של קומודור.
מר סימקו יחזור לדטרויט עד סוף החודש הזה כדי להתחיל לעבוד ב-1 במאי. בהמשך השנה תצטרף אליו אשתו מרגרט.
"ברור שזה השפיע על המשפחה, זו תהיה הפעם השלישית עבורה (בדטרויט). למרבה המזל, יש לנו רשת של חברים כשהיינו לאחרונה באמריקה".
מר סימקו, שעבד בג'נרל מוטורס במשך 33 שנים, אמר שסירב לעבודת עיצוב מובילה בתחילת שנות ה-2000 כי רצה להישאר בהולדן כדי לסיים את הדור הבא של קומודור.
הוא לא ידע אז שהקומודור הזה יתברר כדוגמנית הבית האחרונה, ומפעל אליזבת של הולדן היה אמור להיסגר סופית בסוף 2017.
בשנת 2003, מר סימקו קודם לראש סטודיו לעיצוב ג'נרל מוטורס בדרום קוריאה, האחראי על אסיה פסיפיק, וקודם בחזרה למעצב בכיר בדטרויט בשנה שלאחר מכן.
לאחר שבע שנים בחו"ל, מר סימקו חזר לאוסטרליה ב-2011 לאחר שמונה לראש העיצוב בג'נרל מוטורס לכל השווקים הבינלאומיים מחוץ לצפון אמריקה, בעבודה מהמטה של הולדן בנמל מלבורן.
מר סימקו נמצא עם הולדן מאז 1983 ומעורב בפיתוח כל דגמי הקומודורס מאז 1986.
הקונספט של קומודור קופה נוצר לאחר שמר סימקו שרטט אותו על קנבס ריק בזמן שיפוץ הבית.
סימקו מיוחסת לא רק בעיצוב הכנף האחורית הגדולה של הקומודור הולדן ספיישל רכבים משנת 1988 שהחליפה את המהדורות המיוחדות שבנה פיטר ברוק, אלא גם בעיצוב מכונית הקונספט קומודור קופה שהדהימה את הציבור בתערוכת סידני ב-1998.
במקור נוצרה אך ורק כדי להסיט את תשומת הלב מהפורד פלקון החדש באותה תקופה, הציבור דרש לבנות את הקומודור קופה, ובין 2001 ל-2006 היא הפכה למונארו המודרנית.
הקונספט של קומודור קופה נוצר לאחר שמר סימקו שרטט אותו על קנבס ריק התלוי על הקיר בזמן שיפוץ הבית ביום ראשון אחר הצהריים עצלן.
מר סימקו לקח את הסקיצה לעבודה וצוות העיצוב החליט לבנות דגם בגודל מלא. בסופו של דבר זה הפך למונארו המודרני והוביל לייצוא של הולדן לצפון אמריקה.
בשנים 2004 ו-2005, הולדן מכר 31,500 מונארו כמכוניות Pontiac GTO בארה"ב, יותר מכפול ממספר ה-Monaros שנמכרו במקום בארבע שנים.
לאחר הפסקה קצרה, הולדן חידש את עסקת הייצוא שלו עם פונטיאק, ושלח לשם את הקומודור בתור G8 סדאן.
מר סימקו יחליף את אד ולבורן, שעובד בג'נרל מוטורס מאז 1972.
למעלה מ-41,000 קומודור 2007 נמכרו כפונטיאק בין נובמבר 2009 לפברואר XNUMX, כמעט שווה ערך להיקף המכירות השנתי של קומודור הולדן באותה תקופה, אך העסקה הסתיימה כאשר המותג פונטיאק הוקפל בעקבות המשבר הפיננסי העולמי.
בשנת 2011, מכונית היוקרה הולדן קפריס הוסבה לרכב משטרה ויוצאה לארה"ב עבור פארקים ממלכתיים בלבד.
הקומודור סדאן חזרה לארה"ב בסוף 2013 תחת תג שברולט.
גם גרסאות השברולט מתוצרת אוסטרליה קפריס וקומודור ממשיכות להיות מיוצאות לארה"ב היום.
מר סימקו יחליף את אד ולבורן, שעובד בג'נרל מוטורס מאז 1972 ומונה לראש העיצוב העולמי ב-2003.
האם אתה גאה לראות אוסטרלי בעמדת עיצוב מובילה בג'נרל מוטורס? ספר לנו מה אתה חושב בתגובות למטה.
