MAZ 5335

MAZ 5335 היא משאית סובייטית, שיוצרה במפעל הרכב של מינסק בשנים 1977-1990.

ההיסטוריה של הדגם קשורה קשר הדוק למפעל המנוע של ירוסלב. הפיתוח שלו הוא שהיווה את הבסיס ל-MAZ 200, שייצורו נמשך עד 1957. סדרה זו הוחלפה ב-MAZ 500 האגדי, שהפך לבסיס למספר רב של שינויים. באותה תקופה, רוב המשאיות נבנו לפי התוכנית הקלאסית: המנוע, מערכת הבקרה והקבינה הותקנו על המסגרת, ולאחר מכן הותקן הגוף על החלל הנותר. כדי להגדיל את נפחו, היה צורך להאריך את המסגרת. עם זאת, תנאים משתנים דרשו גישות שונות. הסדרה החדשה השתמשה בתוכנית אחרת, כאשר המנוע היה ממוקם מתחת לתא הנהג, אשר, במידת הצורך, נשען קדימה.

הייצור הסדרתי של ה-MAZ 500 החל בשנת 1965, ולאחר מכן הדגם עודכן שוב ושוב על ידי מפעל הרכב של מינסק. במשך כמה שנים, מומחים מכינים מכונית חדשה, תוך התחשבות ברצונות הצרכנים. בשנת 1977 הופיעה גרסה מובנית של ה-MAZ 5335. חיצונית, המכונית כמעט ולא הייתה שונה מה-MAZ 500A (גרסה שונה של ה-MAZ 500), אך בפנים השינויים היו משמעותיים (מערכת בלימה נפרדת, אלמנטים חדשים, שיפור הנוחות ). על מנת לעמוד בתקנים האירופיים בגרסת הייצור, היה צורך לשנות את העיצוב. הגריל של ה-MAZ 5335 הפך רחב יותר, הפנסים הקדמיים עברו לפגוש, וגגות השמש ננטשו. הפלטפורמה הפכה לאמינה ועמידה יותר.

מאוחר יותר בוצעו שינויים קלים בדגם. בשנת 1988, מפעל הרכב של מינסק פתח את הייצור של משאיות MAZ 5336 מהדור החדש, אך סדרת MAZ 5335 נשארה על פס הייצור עד 1990.

שינויים

•  MAZ 5335 - משאית שטוחה בסיסית (1977-1990);
•  MAZ 5334 - מארז של השינוי הבסיסי MAZ 5335, המשמש להתקנת מבני על וגופים מיוחדים (1977-1990);
•  MAZ 53352 הוא שינוי של MAZ 5335 עם בסיס מורחב (5000 מ"מ) ויכולת עומס מוגברת (עד 8400 ק"ג). המכונית צוידה ביחידת YaMZ-238E חזקה יותר ובתיבת 8 הילוכים משופרת (1977-1990);
•  MAZ 533501 - גרסה מיוחדת של MAZ 5335 לאזורים הצפוניים (1977-1990);
•  MAZ 516B היא גרסת שלושה סרנים של MAZ 5335 עם אפשרות להרמת הציר השלישי. הדגם צויד ביחידת 300 כוחות סוס YaMZ 238N (1977-1990);
•  MAZ 5549 - משאית מזבלה בשינוי MAZ 5335, שיוצרה בשנים 1977-1990;
•  MAZ 5429 - טרקטור משאית (1977-1990);
•  MAZ 509A הוא מסוע עץ המבוסס על MAZ 5335. המכונית יוצרה בין השנים 1978 עד 1990.

характеристики Технические

ממדים:

•  אורך - 7250 מ"מ;
•  רוחב - 2500 מ"מ;
•  גובה - 2720 מ"מ;
•  בסיס גלגלים - 3950 מ"מ;
•  מרווח קרקע - 270 מ"מ;
•  מסילה קדמית - 1970 מ"מ;
•  מסילה אחורית - 1865 מ"מ.

משקל הרכב 14950 ק"ג, כושר העמסה מקסימלי 8000 ק"ג. המכונה מסוגלת לעבוד עם נגררים עד 12 ק"ג. המהירות המרבית של MAZ 000 היא 5335 קמ"ש.

מנוע

הבסיס לסדרת MAZ 5335 היה יחידת הדיזל Yaroslavl YaMZ 236 עם הזרקת דלק ישירה וקירור נוזלי. מנוע 6 צילינדרים 12 שסתומים זכה בתואר אחד המנועים הסובייטיים המצליחים ביותר. סידור הצילינדרים בצורת V (ב-2 שורות בזווית של 90 מעלות) סיפק פריסה רציונלית יותר ומשקל מנוע מופחת. תכונה נוספת של YaMZ 236 הייתה הפשטות של העיצוב ותחזוקה גבוהה.

מאפיינים של יחידת YaMZ 236:

•  נפח עבודה - 11,15 ליטר;
•  הספק מדורג - 180 כ"ס;
•  מומנט מרבי - 667 ננומטר;
•  יחס דחיסה - 16,5;
•  צריכת דלק ממוצעת - 22 ליטר / 100 ק"מ;
•  חיי שירות לפני שיפוץ: עד 400 ק"מ.

עבור כמה שינויים של MAZ 5335, נעשה שימוש במנועים אחרים:

• YaMZ-238E - מנוע 8 צילינדרים בצורת V עם טעינת טורבו וקירור נוזלי. נפח - 14,86 ליטר, הספק - 330 כ"ס, מומנט מרבי - 1274 ננומטר;
• YaMZ-238N היא יחידת 8 צילינדרים עם טורבינה המיועדת להתקנה על שלדה מיוחדת. נפח - 14,86 ליטר, הספק - 300 כ"ס, מומנט מרבי - 1088 ננומטר.

המכונית צוידה במיכל דלק של 200 ליטר.

התקן

ל-MAZ 5335 עיצוב דומה ל-MAZ 550A. מנוע קדמי והנעה אחורית מגבירים את יכולת השטח של המכונה. המכונית בנויה על בסיס ערכת 4 על 2 גלגלים, אך מצוידת בקפיצים קדמיים מורחבים ובולמי זעזועים טלסקופיים שונה. בשל כך, כלי רכב לא עומסים שומרים בביטחון על נתיב ישר בנסיעה. חידושים עיצוביים נוספים כוללים סרן אחורי שעוצב מחדש, שתוכנן כך שבאמצעות שינוי מספר השיניים בגלגלי שיניים ובמידות הצמיגים, ניתן לשנות את יחס ההילוכים.

כל השינויים משתמשים בתיבת הילוכים ידנית בעלת 5 הילוכים YaMZ-236 עם סינכרוניזרים ב-2, 3, 4 ו-5 הילוכים ותכנית תלת כיוונית. השימוש במצמד יבש בעל 3 צלחות בתיבת ההילוכים מבטיח העברה חלקה ומדויקת. יחס ההילוכים של הזוג הראשי הוא 2. לגלגל השיניים הראשי יש גלגלי שיניים פלנטריים במרכזי הגלגלים. ידית ההילוכים ממוקמת על הרצפה מימין למושב הנהג. תיבת ההילוכים החדשה אפשרה להגדיל את חיי השירות של המכונה עד 4,89 ק"מ ולהפחית את עוצמת העבודה של התחזוקה.

MAZ 5335 התברר כאחד המוצרים הראשונים של מפעל הרכב מינסק עם מערכת בלמים דו-מעגליים, בתוספת כונן גל מפוצל. לחידוש הייתה השפעה חיובית על בטיחות התנועה ואפשרה להגביר את המהירות. מערכת הבלימה עדיין התבססה על מנגנוני תוף.

העיצוב של ה-MAZ 5335 שונה כדי לעמוד בדרישות הבינלאומיות. בנישות הפגוש הותקנו פנסים, מה ששיפר את הארת החלל בחזית המכונית. הודות למתווה החדש, נהגים מסנוורים של כלי רכב מתקרבים לא התרחשו. מחווני הכיוון שמרו על מיקומם המקורי, וסורג הרדיאטור השתנה והולך וגדל.

תא 3 המושבים היה מרווח למדי, אם כי סיפק מינימום נוחות. המושבים הותקנו על קפיצים המפצים על הרעידות המתרחשות בנסיעה דרך מהמורות. למושב הנהג ניתן היה להתאים את המרחק ללוח הקדמי ולכוון את זווית המשענת. מאחורי הכיסאות אפשר היה להצטייד במיטת קומתיים. המזגן לא הותקן ב-MAZ 5335, כך שבמזג אוויר חם הישועה היחידה הייתה לפתוח את החלונות. המחמם היה רשום בגרסה הבסיסית והיה יעיל מאוד. איתו, נהג המכונית אינו מפחד אפילו מכפור חמור. הנוכחות של הגה כוח הקלה על השליטה. למנגנון ההיגוי היה מיכל שמן משלו בנפח של 5 ליטר.

גוף ה-MAZ 5335 עבר שינויים משמעותיים. על המכונה הותקנה פלטפורמה עם דפנות מתכת (בעבר השתמשו בדפנות עץ). עם זאת, האיכות הירודה של המתכת והצבע גרמה להופעה מהירה של קורוזיה.

מחיר חדש ומשומש

אין דגמים משומשים למכירה. מאחר שייצור המכונית הסתיים ב-1990, כיום בעייתי לרכוש ציוד במצב טוב. העלות של MAZ 5335 משומש בדרכים היא בטווח של 80-400 אלף רובל.