מאזדה CX-3 CD105 AWD Nav
קשה לומר שמישהו לא אוהב את המראה של מאזדה CX-3. לפחות אני לא מכיר אף אחד, ובמהלך הבדיקה כל המשקיפים שאינם צריכים לשמור את דעותיהם לעצמם אמרו כי מדובר באחד הקרוסאוברים הקטנים והיפים ביותר בכבישי סלובניה. למרות שירשה טכנולוגיה רבה ממאזדה 2 (כ -80 אחוזים), היא מסתירה בהצלחה את הזיקה הזו כיוון שהיא מעדיפה להידחק זה לצד זה עם ה- CX-5 הגדולה יותר מאשר במאזדה הקטנה יותר. זה דבר טוב.
בהשוואה למאזדה 2, תנוחת הנהיגה הגבוהה בארבעה סנטימטרים מתאימה גם לאנשים צעירים ובעיקר מבוגרים שמתקשים יותר להיכנס למכוניות נמוכות יותר ומעדיפים פשוט להחליק מהמושבים. זו הסיבה שקרוסאוברים פופולריים גם בקרב קונים עם שיער אפור, אם כי אפשר היה לצפות שתנועות הגוף הספורטיביות של ה- CX-3 יהיו מורגשות מדי עבורן. אבל מרכז הכובד הגבוה יותר אומר גם שהמהנדסים היו צריכים להקשיח את השלדה כדי למנוע מהגוף ותכולת החיים להתהפך או אפילו לקפוץ מהכביש, מה שהופך את ה- CX-3 לא מתאים לשימוש משפחתי. איננו יכולים לומר אם יש קשר בין גלגלי ה -18 אינץ 'לזה, אך אנו יכולים לאשר כי גם מיקום הכביש ממוצע עקב הצמיגים המחוספסים יותר.
למרות הנעה לכל הגלגלים. אם אפשר לומר שהמנוע חסכוני למרות היותו קשוח (רק תראו את הצריכה שלנו!), ותיבת שישה הילוכים ידנית נעימה לנהיגה (מדויק ומהיר), אז הנעה לכל הגלגלים היא אחת מאלה שמביאות אתכם לראש גבעה מושלגת, אבל זה לא משמח אותם. מומנט מועט קטן מדי מחולק מחדש לגלגלים האחוריים כדי לעזור לחלק האחורי של החלק הקדמי בסיבובים, כך שבפינה חלקה תבחינו שיש לאלף את חזית המכונית שרוצה לצאת מהפינה. זה בטוח, אבל מעצבן. המנוע, יחד עם תיבת הילוכים בעלת יחס העברה קצר בהחלט למרות 77 קילוואט בלבד, מה שמרשים בנסיעה עירונית שכן יש די והותר מומנט וקצת פחות התרשמנו מהרעש בכביש המהיר, כמו ב-130 ק"מ ב שעה זה יותר מדי זמן. עם זאת, זה לא תקף לנהיגה עירונית: אם לא נזהרים, קחו מיד בחשבון שמתחת למכסה המנוע ישנו מנוע בנזין, שבמאזדה (המומחיות שלהם) הוא ללא מגדש טורבו.
כשאתה מוסיף ריפוד עור דו-גוני, מסך ראש למעלה, ניווט עם גרפיקה יפה, חימום מושבים נוסף, עזר לשמירת נתיבים, מפתח חכם, פנסי קסנון, בקרת שיוט, מצלמה אחורית וכו ', אנו יודעים זאת אתה לא. לצמוח לליבך רק למראה טוב. גם תא הנוסעים נחמד.
צילום אליושה מרק: סשה קפטנוביץ '
מאזדה CX-3 CD105 AWD Nav
מידע בסיסי
| מחיר דגם בסיס: | 19.090 € |
|---|---|
| עלות מודל הבדיקה: | 25.490 € |
| כּוֹחַ: | 77kW (105 KM) |
עלויות (לשנה)
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.499 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (77 כ"ס) ב-105 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-270–1.600 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 173 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-10,5 שניות - צריכת דלק ממוצעת משולבת (ECE) 4,7 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 123 גרם/ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.370 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.815 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.275 מ"מ – רוחב 1.765 מ"מ – גובה 1.535 מ"מ – בסיס גלגלים 2.570 מ"מ – תא מטען 350–1.260 44 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| המדידות שלנו T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / מצב מד מרחק: 5.725 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 11,9s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 18,0 שנים ( 121 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 8,3s (IV) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 11,8s (V) |
| צריכת הבדיקה: | 6,6 ליטר / 100 ק"מ |
| צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית: | 5,3 l / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 44,6m |
| שולחן AM: | 40m |
| רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי | 62dB |
הערכה
תשכחו משלדה קשיחה יותר וקצת יותר רעש במהירות של 130 קמ"ש: המאזדה CX-3 הזו היא מכונית שתתקרב אליכם בקרוב, שכן יש בה מספיק מקום לארבעה מבוגרים בתוספת כמות טובה של מזוודות.
אנו משבחים ומכפישים
מראה, מראה
רכב עם ארבע גלגלים
מנוע, תיבת הילוכים
מארז קשיח מדי
הנעה ארבע גלגלים זה לא כיף
מהירות גבוהה מדי במהירות של 130 קמ"ש
