נסיעת מבחן מאזדה CX-9

מאזדה CX-9 הרשימה אותנו מכל הבחינות, כך שבמהלך פגישה של שבועיים עם רכב השטח היפני הגדול הזה, נשאלת כל הזמן השאלה מדוע היא לא נמכרת בארצנו בכלל.

ובתור התחלה, בואו נהיה ברורים: עדיין אינכם יכולים לרכוש באופן רשמי את ה- CX-9 באירופה באמצעות רשת סוחרי מאזדה, למרות שהיפנים לא הציגו את ה- CX-9 בתערוכת הרכב במוסקבה במשך זמן רב, לפחות. בעקיפין, מכונית זו תהיה זמינה גם לקונים באירופה.

ובכן, נאמר שמאזדה מפתחת באופן פעיל מנוע דיזל עבור ה- CX-9 "האירופאי" לקראת מכירת רכב השטח הגדול ביותר שלה. זו עדיין חוויה חדשה עם מכירת בן דודו הקטן יותר, ה- CX-7, שהיה זמין בתחילה רק עם מנוע בנזין, שהתברר כאסטרטגיה גרועה.

וכמובן, CX-9 עם מנוע בנזין שישה צילינדרים בנפח 204 קילוואט שהושאל מפורד בארה"ב ובשידור עם תיבת שישה הילוכים אוטומטית ידרוש לפחות 14 ליטר דלק. למשך 100 ק"מ.

ובכן, כיוונו למבחן הממוצע שלנו בהפלגות ארוכות טווח בפלורידה, שם הנהלת מאזדה סיפקה לנו באדיבות את מבחן CX-9 עם כל הציוד שאנו יכולים להזדקק לו. בנסיעה ברחבי העיר ובאופן אירופאי, ללא בקרת שיוט ובמהירויות מעט גבוהות יותר, ה- CX-9 ישתה ללא ספק עוד שניים עד שלושה ליטר.

עבור רכב מסוג זה ולתיבת הילוכים כזו, מדובר כלל לא בהוצאה גדולה, אך עבור דיזל דיזל חסכוני יחסית של לקוח רגיל, כמובן שזה יותר מדי. וגם המעצבים מודעים לכך, כך שאני מאמין שהם באמת מחכים למנוע דיזל המתאים ל- CX לפני שהם מציעים אותו גם ביבשת הישנה.

אבל צופים יקרים, ברגע שהמכונית תהיה זמינה עם יחידה כזו, אני אהיה הראשון בתור עבורה. מאזדה CX-9 היא מכונית נהדרת שעונה במלואה על כל הצרכים של גם הקונה המפונק ביותר. כמו שסבי ז"ל היה אומר: מי שמסריח ומקנח את אפו ב-CX-9 הוא "הוכסטייפלר" רגיל!

הרכב מתרשם מחומרים נבחרים להפליא ופרטים מעוצבים להפליא. החלק הפנימי שלה הוא ללא ספק של מאזדה, ועם קונסולה מרכזית גבוהה, טביעת רגל קטנה ומגהץ CX-9, הוא מסכם את הסטיילינג של מאזדה המוצג על ידי ה- MX 5 ו- RX 8 החדשים לצד ההרכב האחרון של מאזדה.

העובדה שכל מכונית, ללא קשר למיקומה מאחורי ההגה של מכונית סדאן, מתנהגת כמו מכונית ספורט היא תכונה של בוואריה, אך כעת היא אופיינית גם למאזדה. ה- CX-9 מציע מושבים נהדרים, ריפודי עור פרימיום, כל האביזרים הטכניים, מרווח והראות טובה מהמכונית.

מכיוון שאנו מתקרבים לחלל מדי שנה במסענו באמריקה, אהבנו במיוחד את מאזדה, כי פעם היו בה שמונה אנשים! !! !! וגברים בוגרים. אוקיי, מאזדה רשומה לשבעה אנשים, אבל הכל מסתדר. גם שמונה.

למרבה המעודד, המושבים האחוריים (אחרת תחובים בתחתית תא המטען) באמת גדולים ומרווחים מספיק למבוגר, לא רק לגיל הרך. כאמור, שבעה מבוגרים נסעו במאזדה CX-9 מדי יום, ושמונה בדרכם לשדה התעופה וממנו. וכן, למרות שהמושבים השישי והשביעי הוארכו, היה מספיק מקום למטען.

המבחן CX-9 נמצא במארז מתכת כחול ומכוסה בעור לבן לבן קפה. הרבה אביזרי כרום (גימור, סורג, ידיות דלתות, צנרת) וגלגלי סגסוגת מגושמים תרמו לכך. עיצוב המכונית מזכיר מאוד את מאזדה CX-7 הקטנה יותר מבחוץ, ובהתחלה רבים אף החליפו את המכונית, אך רק עד שעצרנו ברמזור ליד ה- CX-7, ששימש כדגם תשע שלנו. מצחיק!

ומה, מלבד הצורה, הארגונומיה של תא הנוסעים ויכולת ההובלה, הרשימו את היפנים האמריקאים? עם ציוד מצוין.

עם פתיחה וסגירה של דלת אחורית אלקטרו-הידראולית שימושית במיוחד (אתה לא חושב שזה צריך להיות בכל קרוואן היום ??), תא מטען מרווח, הגה רב תכליתי הגיוני ונוח, הצתה ללא מפתח (מפתח חכם), תאי אחסון רבים ובדרך כלל אמריקאים. , עם מסך ניווט מגושם ורגיש למגע, מיזוג אוויר רב עוצמה ופנסי קסנון פראיים, לוח מחוונים מסודר ומערכת התראה על עיוור. אתה יודע את זה, נכון?

עם הצופר, מערכת החיישנים מצפצפת ומהבהבת נורת אזהרה במראה האחורית השמאלית או הימנית כדי להתריע כאשר רכב נכנס לנקודה העיוורת שלך בזמן נהיגה - מועיל מאוד ומועיל בעת החלפת נתיב או עקיפה.

בקיצור, מאזדה CX-9, שנמכרת ב-26.000 דולר מגוחכים (כ-20.000 דולר) בהשוואה למחירים באירופה לסוג זה של מכוניות, היא מכונית שלטענתי מציעה הכל. וכולם. מי שיעז לומר שהמכונית לא עונה על צרכיו וציפיותיו, שיחשוב על זה ברצינות. כל מה שמתייקר הוא כבר עניין של שיווק, יוקרה ומתחמים.

גבר קרזשישניק, צילום:? בור דוברין