מאזדה MX-5 2.0 135 כ"ס מציעה כיף אפילו יותר
תוכן
בהתחשב בכך שאין הרבה כאלה בארצנו, מכיוון שהמכונית הרבה יותר מתאימה לאקלים חם יותר (החריג כמובן הוא אנגלי), ראשית זיכרון קצר. מאזדה MX-5 הוצגה עוד בשנת 1989 ונכנסה לספר השיאים של גינס כרודסטר הנמכר ביותר. הוא כבר שימח יותר ממיליון לקוחות.
מאזדה MX-5 המעודכנת תופיע באולמות התצוגה של סלובניה באביב הבא.
היא שינתה את צורתה שלוש פעמים בשלושה עשורים, כך שהיא כעת הדור הרביעי הנוכחי, ומאזדה MX-2016 לשנת 5 זמינה גם עם מותג hardtop ו- RF.
לא משנה איזה סוג גג יש לה, מחזיק השיא העולמי הוא מכונית מאזדה, הקרובה ביותר לפילוסופיה של מאזדה ג'ינבה איטאי, לפיה הנהג והמכונית מאופיינים כאחד.
חווית הנהיגה נשארת ללא תחרות. אמיתי, הרפתקני, לפעמים בלתי צפוי, אם כמובן מוגזם. אפילו היפנים לא יכולים להערים על הפיזיקה. למרות שה- MX-5 נחשבת לאחת המכוניות הניתנות לניהול, ועכשיו אפילו יותר, שכן ל- MX-5 לא רק יש מנוע חזק יותר, אלא גם הוסיף כמה "דברים קטנים" שחשובים מאוד לנהגים רבים.
צבעי הגלגל החדשים, ובשווקים מסוימים גם הברזנט החום, אינם עוזרים לנהוג במכונית, אך הם בהחלט גורמים להגה לזוז. אם בכל מקום, אז במכונית שעליה ניתן להחליק בקלות לפינות, יש חשיבות למיקום הנהג. וזה יכול להיות סוף סוף מה שהוא צריך להיות, שכן ה- MX-5 החדש יציע גם הגה מתכוונן לעומק.
חידוש חשוב עוד יותר הוא חבילת מערכות סיוע לאבטחה המשולבות בחבילה טכנולוגית בשם i-Activsense. הוא כולל בלימת חירום עירונית המזהה מכוניות והולכי רגל כאחד, בלימת רוורס חירום, מצלמה אחורית, זיהוי עייפות לנהג ומערכת זיהוי תמרורים. את הקרדיט על מערכות נוספות ניתן לייחס בעיקר למצלמה החדשה ש"מסתכלת "מול המכונית ומחליפה את המכ"ם. הבעיה עם מאזדה MX-5 הייתה שהמכונית נמוכה מאוד, דבר שהגביל את ביצועי המכ"ם. למצלמה יש זווית ראייה טובה יותר, מה שפתח אפשרויות למערכות אבטחה חדשות. במקביל, מערכות קישוריות Apple CarPlay ו- Android Auto יהיו זמינות עם חבילות ציוד מסוימות.
ה- MX-5 מאיץ מעמידה ל -100 קילומטרים לשעה, מהיר בחצי שנייה מקודמו עם אותו מנוע שני ליטר.
במנוע? ה -1,5 ליטר נותר ללא שינוי, אך החזק יותר השתנה מספיק, וכעת יהיו לשני ליטר 184 "סוסים". עם 24 סוסים נוספים, הם גם שינו את הביצועים מכיוון שהמנוע מסתובב כעת מ -6.800 סל"ד הקודמים ל -7.500 המרוצים. גם מומנט המנוע גדל מעט (חמישה מטרים של ניוטון). אם תוסיפו לכך את מערכת הפליטה המעודכנת, המפורסמת כעת יותר ספורטיבית, יתברר על אילו מקשים ילחץ העולה החדשה.
וככל שהצלחנו, בדקנו את זה באחת מכבישי ההרים היפים בעולם - דרך טרנספגארסן הרומנית. אוקיי, אולי אני קצת מגזים בשבח הזה, כפי שתיארו את זה החבר'ה מהתוכנית Top Gear, אבל ניסיתי לא מעט כבישים ברחבי העולם ולא הייתי שם את הרומנית בפסגה. בעיקר בגלל תנועה צפופה ואיטית וקרקע לקויה באזורים מסוימים. עם זאת, כביש 151 ק"מ מתנשא לגובה של 2.042 מטר בנקודה הגבוהה ביותר, מה שמציע כמובן אינספור פיתולים. ומאזדה MX-5 התמודדה איתם כמעט ללא בעיות. ברור שהנהג תמיד יכול להזדקק לעוד יותר כוח, אבל מצד שני, הקשר בין תנועה לנהג במאזדה MX-5 הוא שאין שני לו. במיוחד עכשיו.
