מאזדה 3 SP 2.3i MPS
כאשר אנו מדברים על בגדים ונעליים ב- Mazda3 MPS, אין הכוונה למצוות אופנתיות, הרבה פחות הרמוניה בצבע, אם כי לא הראשונה והשנייה אינן נכונות. לא, עם מאזדה החזקה ביותר אנחנו מדברים יותר על שימושיות, נוחות ולכן יעילות. נעליים צריכות להיות צרות וקרובות לרגליים, כיוון שכבר יתכן שיש לך בעיות עם רגליים מאלומיניום עם נעלי קיץ מעט רחבות יותר (שלא לדבר על החורף). דוושת התאוצה ודוושת הבלם קרובים מאוד זה לזה, כך שאין מקום מעל דוושת התאוצה לסוליה רחבה יותר.
לכן, אם אתה לא רוצה להפעיל את הדלק ולבלום שוב ושוב, שמור נעלי קיץ דקות בתא המטען כשאתה הולך למסלול המרוצים הקרוב, למשל, ביום ספורט. הכפפות צריכות להיות די ספורטיביות, מכיוון שזו הדרך היחידה שבה אתה יכול להחזיק ביעילות את ההגה כאשר אתה רוצה "למשוך אותו מהידיים שלך" בעת יציאה מפינות. ההגה הספורטיבי בעל שלוש החישורים הוא מונובלוק של ממש, אבל במצערת מלאה הוא זקוק לידיים חזקות כדי לנווט ידנית את הקליע האדום מסיבוב לפנייה. והשביל שמצטבר בכפות הידיים לא ימנע מכם למצוא את מגבלות ההחלקה הגבוהות שהמכונית הזו מאפשרת. מה אתם אומרים, מה עם חולצת טריקו? זה צריך להיות רגיל, כותנה; אבל כאשר הוא נרטב לחלוטין עקב עבודה קשה, שנה אותו. ותנו לזה להיות אדום כדי שתדעו לאיזה פרויקט אתם שייכים כשמדברים על אופנה. .
זוכרים את מאזדה 6 MPS? המצגת הייתה מהפכה קטנה וממש, שחלקם כבר הציבו אותה לצד האימפרזה והלנסר, למרות שהמתחרים היפנים עדיין מקדימים אותה שנות אור הן בתדמית והן בטכנולוגיה. עם זאת, העובדה שאנשים מסוימים אפילו חשבו על תחרות כה עזה מעידה מספיק. ולמען האמת, אני עדיין זוכר את המבחן שבו הווינקו קרנץ שלנו התפלא מהמכונית הזו, בעוד שיכולתי רק לדחוף את הראש שלי שלא הצלחתי לבדוק את המכונית באותו זמן.
אז שמחתי לתפוס את המפתחות (קרא את הכרטיס) של אחי הקטן, שהשתלט על חלק מהטכנולוגיה מהשישייה הידועה לשמצה. מאזדה3 MPS היא מכונית מאוד דיסקרטית מבחינת עיצוב, אבל היא כל כך חזקה, פרועה וקשה לנהיגה שהיא הזכירה לי את הדור הקודם של פורד פוקוס RS אחרי הקילומטרים הראשונים. כן, עם מנוע שני ליטר טורבו בהספק של 220 כוחות סוס, הנעה קדמית ונעילת דיפרנציאל. בהתחשב בכך שהפורד המוזכר (עדיין!) תופסת עמדה גבוהה מאוד עבורי, כבר לא נתתי את ה"מפתחות" למאזדה3 MPS!
מתחת לגוף האדום מסתתרת טכניקה נהדרת. המנוע הוא 2 ליטר טורבו ארבעה צילינדרים, כך ש-3 "כוחות סוס" אינם מפתיעים. אבל אם הטכניקה אפילו קצת קרובה אליך, אז אתה יודע שכוח כה רב על הגלגלים הקדמיים יכול להיות קשה. פעם זה היה שההנעה הקדמית ו-260 כוחות סוס היו הגבול העליון של הטעם הטוב, ויותר מכך, המשמעות הייתה פשוט להילחם כדי להישאר על הכביש. עקב התקדמות בשלדה מגבלה זו נקבעת מעט יותר מדי שנה, אך בכל מקרה, היציבות של מאזדה היא פחד ויראה. תחשוב על GTI עם רבע פחות כוח. .
התאהבתי בה אחרי הקילומטרים הראשונים. מכיוון שיש לו כל כך הרבה מומנט שהוא יכול לטרמפ במספר קראוונים בו זמנית ולהעביר אותם דרך אוצ'ה בחזרה לסלובניה, כי יש לו בלמים מצוינים (לירידת אוצ'קה שכבר הוזכרה), כי יש לו שישה מהירים ואמינים - גבוה- מהירות הנעה כי היא יושבת טוב (הפנים לפחות לא שכח את מושבי הספורט הנהדרים אם היא כבר מוטה מבנית!) ובעיקר כי יש לה מנעול דיפרנציאלי.
למרות צמיגים מהשורה הראשונה (כמו הלנסר ואימפרזה!), נעילת הדיפרנציאל ומערכת ה- ESP הכלולה (שאפשר לכבות תודה לאל), מוכיחה האצה מלאה בהילוך שני ושלישי, לאן שהוא רוצה שהרכב יגיע. לבדו על האספלט החלקלק של לובליאנה ... בדרך כלל הוא רוצה ללכת ישר, למרות העובדה שהגלגלים מסתובבים, אבל אם האספלט נוטה מעט, אז לכיוון החור הקרוב ביותר. ...
אחרת, ESP יתעורר בקרוב ויתקן את טעות הנהג, אך אז המכונית תהיה במרחק של מטר אחד לפחות מהכיוון האידיאלי, שעשוי להיות גדול מדי עבור המונה הזה. בקיצור: עליכם להיזהר בעת הוספת גז, במיוחד כשהכביש חלקלק או רטוב. מצד שני, אתה יכול להסתבך בקלות בהילוך שלישי בצמתים, שכן המנוע יאיץ בביטחון מספיד נמוך. הוא רועד בטווח אמצע הסיבובים, ובסיבובים גבוהים יותר, כאשר אתה משאיר את כולם בכביש מאחורייך, כל מה שאתה שומע הוא הרעש החזק מהצינור הזנב הענק.
למרות הסיבובים הנוכחיים, ה-Mazda3 MPS היא מכונית בעלת צלילים מתורבתים מאוד; אבל אולי כשנהיה ספורטיביים יותר אנחנו רק רוצים צליל קצת יותר אצילי מתחת למכסה המנוע. ובכן, אם אתם יודעים למה קניתם את המכונית הזו, כנראה שתסיעו אותה מדי פעם למסלול המירוצים, שם תעבדו קשה עם ה-ESP כבוי, אבל גם תהנו ממנו לעזאזל. יש להחזיק את גלגל ההגה בחוזקה אם רוצים לנוע בכיוון הנכון, אחרת - כמו במכונית מירוץ הנעה קדמית - נעילת הדיפרנציאל קובעת את הדרך.
כמובן שהאביזר הנ"ל בהפרש הקדמי דורש ידיים קצת יותר נחושות, אך הוא משתלם ביעילות (האצה מלאה מהפינות), תזמון טוב יותר (מסלול מרוצים) ובעיקר פחות שחיקת צמיגים (ללא סימנים שחורים ארוכים בשל ללא סיבוב עומס). צמיגים).
העיצוב של המאזדה3 מאופק מכדי למשוך פעוטות, אם כי יש לו פנסים אחוריים ברורים מהמפעל ורמקולי Bose שהם (בעצם) לוכד עין אמיתי עבור המולטו המודרני. ה-MPS היא מכונית חזקה להפליא עם טכנולוגיה מתקדמת, אבל אין לה תדמית ספורטיבית, כך שהיא לא תפנה לבחורים שיכולים לנהוג (או סתם לדמיין) ולהעריך ספורטיביות ושלווה. במקביל לזהות את עצמם עם גיבורי המרוצים שלהם. השלושה החזקה ביותר היא גם יקרה מדי ותאב בצע מכדי שמישהו יוכל לתת לה את הניצוצות האחרונים שלו, גם אם היא מחבבת אותה. אז המאזדה3 מיועדת למי שלא אכפת להם מה אחרים אומרים או חושבים כי הם יודעים מה יש להם במוסך. וזה מספיק להם. אבל יש פחות מהם בעולם הזה. .
אליושה מרק, צילום: סשה קפטנוביץ '
מאזדה 3 SP 2.3i MPS
מידע בסיסי
| מכירות: | מאזדה מוטור סלובניה בע"מ |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 23.764 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 24.146 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 191kW (260 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 6,1 s |
| מהירות מקסימלית: | 250 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 9,7l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 2.261 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (191 כ"ס) ב-260 סל"ד - מומנט מרבי 5.500 ננומטר ב-380 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 215/45 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 250 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-6,1 שניות - צריכת דלק (ECE) 13,5 / 7,5 / 9,7 ליטר / 100 ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.410 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.910 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.435 מ"מ - רוחב 1.765 מ"מ - גובה 1.465 מ"מ - מיכל דלק 55 ליטר. |
| קופסא: | 290-1.230 ליטר |
המידות שלנו
| T = 29 ° C / p = 1.210 mbar / rel. בעלות: 33% / קריאת מטר: 11.358 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 6,6s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 14,8 שנים ( 159 קמ"ש) |
| 1000 מ 'מהעיר: | 26,8 שנים ( 201 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -5,6 / 8,5 |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -6,2 / 9,7 |
| מהירות מקסימלית: | 250 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 14,0 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 36,6m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
ה-Mazda3 MPS רק מאשר את מה שכבר כתבנו למאזדה6 הגדולה יותר: ליהנות ופינוק (ספורטיבי) זו המשימה שלה, והיא עושה את זה מצוין. הדבר היחיד שחסר הוא תמונה והנחה גדולה יותר, שכן היא עולה כמו הגולף GTI המפורסמת (אחרת החלשה יותר) או פוקוס ST.
אנו משבחים ומכפישים
מנעול דיפרנציאלי
מנוע
תיבת שישה הילוכים ידנית
סגסוגת
מושבי ספורט קדמיים, הגה בעל שלושה חישורים
מחיר
צריכת דלק
עיצוב קומפקטי, במיוחד בפנים
הוצאת ההגה מהידיים בהאצה מלאה
