מאזדה 6 ספורט קומבי CD163 TE Plus
מושב טוב - מושב גרוע, פנים מרווח - תא מטען צפוף, שלדה ספורטיבית - שיכוך מהמורות נוח, תגובה נחרצת - לא החזרת מידע תקשורתית... ולבסוף צריכת דלק שלא מגיעה לנתונים שהובטחו. על ידי המפעלים. .
הפעם התייחסנו לעניין אחרת. לקחנו את ה- Mazda6 SPC למבחן כדי לקחת אותו למסע ארוך וגילינו כמה חסכונית מכונית עם 120kW ו -360 ננומטר דיזל מתחת למכסה המנוע.
לגבי המושב, אין ספק: מכיוון שיצאנו רק לשתי טיולים, יש הרבה כאלה, והאמת ששניים נוספים יישבו בקלות לידנו, והמסלול עדיין יהיה נוח - גם אם נסענו לצרפת. לשבוע של סקי, לא רק שלושה ימים, לקונגרס בלב פרובאנס.
בשבת בבוקר, זמן קצר לפני היציאה, כתב מכשיר הניווט על המסך כי הנסיעה לשם הייתה 827 קילומטרים, כלומר שמונה שעות נסיעה, אם לא היו פקקים בלתי צפויים בכבישים המהירים והכבישים האיטלקיים שמעל החתול. ד'אזור.
"אממ, זה יהיה מבחן לא רק לחסכנות, אלא גם לסבולת," חשבתי. שמתי לעצמי למטרה להגיע ללא הפסקה ועם מיכל דלק אחד. "זה יעבוד? "אז זה פשוט הפך למוקד שלנו. הרי גם אני ועמיתי למערכת נסענו מרחקים ולעיתים שלמים. דאגתי יותר למאזדה.
לא בגלל שלא יכולתי לעשות את זה, אלא בגלל שפחדתי שהיא חמדנית מדי. קצת פחות מ-1.500 קילוגרמים של משקל בסיס זה כמות לא קטנה, עמוד ה-A בעל 163 כוחות סוס צריך את שלו, בעוד מיכל הדלק מכיל רק 64 ליטר דלק.
עם הקילומטראז 'שמדדנו במבחנים (9 ליטר / 6 ק"מ) למאזדה כזו במרץ אשתקד, היה ברור שהיא לא תתייבש בהתאם לתוכניות שלי. גם אם הייתי מייבש את המיכל עד הטיפה האחרונה, הייתי נוסע במאזדה לכל היותר 100 קילומטרים.
שוב התעודדתי מהמידע שמצאתי בטעות בחוברת ההוראות: הצריכה המשולבת של מאזדה זו, על פי נתוני המפעל, הייתה 5 ליטר סולר בלבד ל -5 קילומטרים.
"וואו, זה שונה," אמרתי לעצמי. אם זה נכון, אז עם מיכל של 64 ליטר אני יכול לנסוע בקלות 1.163 קילומטרים. זה כל הדרך לפרובנס ועוד 342 קילומטרים אחורה. הספק היחיד שעלה בראשי הוא שאף אחד מנהגי המבחן שלנו עדיין לא הצליח לקרב את צריכת המבחן לזו של המפעל, שלא לדבר על להגיע אליה!
"כלום, לפחות השביל יהיה פחות משעמם," חשבתי ורצתי אל הפרנטים. לא רציתי להסתכן (אם זה לא היה נחוץ), מילאתי שם (עד למעלה וקצת יותר), חציתי את הגבול, פניתי לכביש המהיר ויצאתי ל-135 קמ"ש בקצב מתון נתמך על ידי בקרת שיוט. מַעֲרָב.
אחרי 400 קילומטרים טובים, המצב בכביש היה בערך כך: מהירות ממוצעת - רגילה, מצב שני הישבן - תקין, רווחה - תקין, צריכת דלק - תקין באופן מפתיע.
באותה תקופה כבר היה לי ברור שהנתונים על צריכת הדלק של מבחן מרץ אינם תואמים את המציאות. סיפור הששייה שותה הרבה פחות בשבילים פתוחים. וזה טוב! יחד עם זאת, התעצבנתי יותר ויותר ממחשב הדרך, המציע כמות מספקת של נתונים, אך ניתן לבחור רק שניים בתפריטי המשנה להצגה על המסך.
כדי לא לקלקל את עצמי יותר מדי, העדפתי לעשות דברים יותר נעימים; מושב ללא עייפות, פנים נוח, זמזום מנוע נעים, כמעט בלתי נשמע באזור העבודה האמצעי וצליל נהדר ממערכת הסאונד של Bose בציוד זה. והמסע הטוב של שמונה שעות עף כהרף עין.
יומיים לאחר מכן, אותה הדרך חזרה חיכתה לנו. זמן קצר לפני היציאה, מילאתי את המיכל בדלק (הפעם רק עד לפסגה ותו לא), נסעתי מזרחה ולאחר פחות מתשע שעות נסיעה עצרתי בתחנת דלק ב- Trzashka cesta בלובליאנה.
מד המרחק היומי באותה תקופה הראה 865 קילומטרים, ושפכתי 56 ליטר חדש למיכל הדלק.
ומה לכתוב בסוף? די ברור שאין לנו את הרגליים הקלות ביותר בחנות Auto, וכי העלויות שאנו משיגים במבחנים הרגילים של 14 יום אינם תמיד משמעותיים.
אבל אם אתה הבעלים של שישה כאלה, אז מעכשיו אתה יכול להתפאר בבטחה שאתה לא שותה יותר מ -6 ליטר לכל 5 קילומטרים. וגם העובדה כי נתונים אלה לא צמחו על הזלניק שלך, אלא נמדדו בחנות האוטומטית.
Matevž Koroshec, צילום:? Matevž Koroshec
מאזדה 6 ספורט קומבי CD163 TE פלוס - מחיר: + XNUMX רובל.
מידע בסיסי
מכירות: | מאזדה מוטור סלובניה בע"מ |
---|---|
מחיר דגם בסיס: | 29.090 € |
עלות מודל הבדיקה: | 29.577 € |
חשב את עלות הביטוח לרכב | |
כּוֹחַ: | 120kW (163 KM) |
האצה (0-100 קמ"ש): | 9,1 s |
מהירות מקסימלית: | 16,8 קמ"ש |
צריכת ECE, מחזור מעורב: | 137l / 100 ק"מ |
מידע טכני
מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 2.183 ס"מ? - הספק מרבי 120 קילוואט (163 כ"ס) ב-3.500 סל"ד - מומנט מרבי 360 ננומטר ב-1.600-3.000 סל"ד. |
---|---|
העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 215/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
קיבולת: | מהירות מרבית 210 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-9,2 שניות - צריכת דלק (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 ליטר / 100 ק"מ. |
מייס: | רכב ריק 1.510 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.135 ק"ג. |
מימדים חיצוניים: | אורך 4.765 מ"מ - רוחב 1.795 מ"מ - גובה 1.490 מ"מ - מיכל דלק 64 ליטר. |
קופסא: | 520-1.351 ליטר |
המידות שלנו
T = 0 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 11.121 ק"מ | |
האצה 0-100 ק"מ: | 9,1s |
---|---|
402 מ 'מהעיר: | 16,8 שנים ( 137 קמ"ש) |
גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -7,4 / 12,7 |
גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -9,2 / 12,5 |
מהירות מקסימלית: | 210 קמ"ש (אָנוּ.) |
צריכת הבדיקה: | 6,5 ליטר / 100 ק"מ |
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 42,5m |
שולחן AM: | 40m |
הערכה
מחיר הבסיס של מאזדה מאובזרת כזו אינו זול. עם חבילת הציוד TE Plus, הוא מגיע כמעט לגמרי ל -30 XNUMX. אבל אם אתה נוסע הרבה, חי חיים פעילים וצריך מכונית מרווחת, אז כדאי לשקול. גם כי הוא מציע תמורה טובה לכסף, כי הוא ידוע באמינותו ומתגאה בתדמית הטובה ביותר משנה לשנה.
אנו משבחים ומכפישים
סלון מרווח
תנוחת ישיבה לא מעייפת
רעידות ורעש מנוע
צריכת דלק
מערכת שמע של Bose
מחשב על הלוח
ללא חיישני חניה