סקירת McLaren 720S 2017

לפני שנים, מקלארן בעצם לא ייצרה את מקלארן. ה-SLR הרע היה עדיין בייצור, אבל זה היה מוזר שלא היה הגיוני במיוחד - זה היה מרצדס מיוחד מאוד שנבנה כדי למכור בכסף מטורף למעריצי F1 מגה עשירים. הייצור נשמר למינימום, כאשר ה-F1 האייקוני והאגדי הסתיים עשר שנים מוקדם יותר.

למכונית "החדשה" של מקלארן הייתה התחלה מטלטלת ב-2011 עם ה-MP4-12C הלא אהוב, שהפך ל-12C ולאחר מכן ל-650S, משתפר עם כל המצאה חדשה. 

ה-P1 הייתה מכונית שבאמת משכה את תשומת הלב העולמית והייתה הפרויקט הראשון של המעצב החדש רוב מלוויל עבור יצרנית מכוניות הספורט הבריטית. 

מקלארן מכרה בשנה שעברה את המכונית ה-10,000 שלה ונתוני הייצור מתקרבים לאלו של למבורגיני. המכירות באוסטרליה כמעט הוכפלו ורוב מלוויל עדיין שם וכעת הוא מנהל העיצוב. ברור שהחברה הצליחה מאוד.

עכשיו הגיע הזמן לדור השני של מקלארן, החל מה-720S. מחליפה את ה-650S, מדובר ב-McLaren Super Series החדשה (מתאים מעל סדרות הספורט 540 ו-570S ומתחת ל-Ultimate P1 ול-BP23 שעדיין מסתורין), ולפי מקלארן, מדובר במכונית ללא תחרות ישירה מיריבותיה בפרארי או למבורגיני. 

יש לו V8 כפול טורבו, מרכב סיבי פחמן, הנעה אחורית והתגנבות מתוחכמת. 

מקלארן 720S 2017: יוקרה
דירוג בטיחות	-
סוג המנוע	4.0 ליטר טורבו
סוג דלק	בנזין פרימיום נטול עופרת
יעילות דלק	10.7 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	2 מושבים
מחיר של	אין מודעות אחרונות

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 9/10

ה-720S זכה לביקורות מעורבות, אבל אף אחד לא יגיד שהוא לא מרשים. אני אוהב את זה - כל המעצבים אומרים שההשפעה שלהם היא לוקהיד SR-71 Blackbird (המעצב מלוויל אפילו מתבדח על זה), אבל אתה באמת יכול לראות את זה ב-720S, במיוחד בעיצוב תא הטייס, שנראה כמו צוהר זכוכית מזה תַצְפִּית. מטוס סילון.

דלתות הדו-הידרליות הייחודיות של מקלארן, הנזכרות ל-McLaren F1994 משנת 1, הן מוצקות, דו-עוריות כדי לפעול כחבילת אווירית רצינית.

מלוויל אמר לי בינואר שהוא חושב שמכוניות נראות מעוצבות על ידי הטבע, תוך שימוש בדוגמה של סלע שנשאר בנחל כדי להתפרק. ה-720S מלא בפרטים המעוררים את המראה הזה, עם משטח נקי ומתוח. איפה שכולם התלוננו שה-12C "תוכננה במנהרת רוח", ה-720S נראית כאילו היא נוצרה על ידי הרוח. בפחמן ובאלומיניום, זה נראה יוצא דופן.

המעצב מלוויל אמר שהוא מאמין שהמראה של המכוניות מעוצב על ידי הטבע, תוך שימוש בדוגמה של סלע שנותר בנחל כדי להתפרק.

אחד המאפיינים המדוברים ביותר הם הפנסים הללו - כמעט תמיד צבועים בשחור, אלה ידועים כ"שקעים". ככל שתתקרב, תראה LED DRL דקים, פנסים קטנים אך חזקים, ואז תמצא שני גופי קירור מאחוריהם. עקוב אחריו והאוויר ייצא דרך הפגוש, מסביב לגלגלים ואז דרך הדלת. זה משהו.

בתוך המקלארן אנחנו מכירים ואוהבים, אבל עם בועט חכם. לוח המחוונים נראה כמו מכונית מירוץ, אבל עם גרפיקה הרבה יותר יפה. עבור למצב "פעיל", הכנס הכל למצב "מעקב", והפאנל ייפול למטה ויציג בפניך סט כלים ממוזער כדי למנוע הסחות דעת ולפצות על היעדר תצוגת ראש למעלה - רק מהירות, תאוצה ו סיבובים

כמה פרקטי החלל הפנימי? 6/10

עבור מכונית-על, יש הרבה מקום באופן מפתיע בתא הנוסעים. אתה יכול לחגור 220 ליטר של דברים רכים (בתקווה) על המדף האחורי מאחורי המושבים, ויש תא מטען בנפח 150 ליטר מתחת לאף. אתה יכול לאחסן שם את ציוד הספורט שלך, כולל קסדה, או אפילו לשים כמה תיקים מרופדים לסוף השבוע.

שוב, יוצא דופן עבור מכונית-על, אתה גם מתכבד בזוג פחי אחסון בקונסולה המרכזית.

בתא הנוסעים יש מספיק מקום לשני גופים, ולכיסא הנהג יש הרבה התאמות. למרות שאתה כל כך קרוב לגלגלים הקדמיים, לרגליים שלך יש מקום אפילו לרגלי הברווז המגוחכות שלי. יש מספיק מרווח ראש אפילו לאלה שגובהם מעל מטר וחצי, אם כי פתחי הזכוכית בחלק העליון של הדלתות הדיהדרליות אולי לא רצויות בקיץ האוסטרלי.

בתא הנוסעים יש מספיק מקום לשני גופים, ולכיסא הנהג יש הרבה התאמות.

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 7/10

החל מ-489,900 דולר פלוס על הכבישים, זה די ברור שהמכונית שהחברה המקומית מתכוונת אליה היא פרארי 488 GTB, שנמכרת בסביבות 20,000 דולר פחות, אך לעיתים רחוקות מגיעה עם אופציות של פחות מ-40,000 דולר על הסיפון. שתי גרסאות נוספות של 720S זמינות החל מ-$515,080, רמות יוקרה וביצועים, שתיהן בעיקר קוסמטיות.

ה-720S מגיע עם גלגלים קדמיים בגודל 19 אינץ' וגלגלים אחוריים בגודל 20 אינץ' עטופים ב-Pirelli P-Zeros. החלק החיצוני גזוז בפלדיום כהה, ואילו החלק הפנימי גזוז בעור אלקנטרה ונאפה. עוד על הסיפון סטריאו עם ארבעה רמקולים, אשכול מכשירים דיגיטליים, בקרת אקלים דו-אזורית, ניווט לווייני, פנסי LED אקטיביים, חלונות חשמליים, מושבים קדמיים ספורטיביים ועוד.

רשימה ארוכה צפויה של אפשרויות כוללת עבודות צבע הנעות בין $0 ל-$20,700 (McLaren Special Operations או MSO ימצאו בשמחה דרכים לגבות ממך יותר עבור עבודת הצביעה המיוחדת הזו), אבל רוב הרשימה היא סיבי פחמן, מצלמה אחורית (2670 דולרים!), מערכת סטריאו של בוורס ווילקינס ב-$ 9440... הבנתם את הרעיון. השמיים או כרטיס האשראי שלך הם הגבול.

ערכת ההרמה הקדמית עולה 5540 דולר והיא בהחלט שווה את זה כדי להגן על הגחון מפני הכבישים. בניגוד לכמה יריבות איטלקיות, זה לא נדרש עבור כל העליות על פסי מהירות.

בכל פעם שאנחנו מסתכלים על מכונית כזו, אנחנו מגלים שהמפרט שלה נראה צר, אבל לאף אחד מהמתחרים שלה אין משהו מיוחד, אז זה כדור קו.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 9/10

ה-720S מונעת על ידי גרסת 4.0 ליטר של מנוע ה-V8 השטוח המוכר של מקלארן עם טעינת טורבו כפולה. ההספק הוא עד 537 קילוואט (או 720 כ"ס, ומכאן השם) והמומנט גדל בכמעט 100 ננומטר ל-770 ננומטר מ-678. מקלארן טוענת ש-41 אחוז מהרכיבים חדשים.

ההספק גדל מה-678 הודות למנוע V4.0 כפול מגדשי טורבו בנפח 8 ליטר המספק כעת 537 קילוואט/770 ננומטר.

מצמד כפול שבעה הילוכים שולח כוח לגלגלים האחוריים, והמפלצת היבשה של 1283 ק"ג (106 ק"ג פחות מה-650S) דוהרת ל-100 קמ"ש תוך 2.9 שניות, וזו בהחלט הצהרה זהירה. הצדפה המטרידה יותר דוהרת ל-0 קמ"ש ב-200 שניות אימתניות, חצי שניה מהר יותר מיריבתה הקרובה ביותר, ה-7.8 GTB. זה רציני, מהיר בטירוף, והמהירות המרבית היא 488 קמ"ש.

במקום דיפרנציאל אקטיבי מורכב וכבד, ה-720S משתמש בבלמים אחוריים ובשיטות שונות אחרות כדי להשיג את אותו אפקט. זהו אחד מכמה רעיונות שהושאלו מ-F1, וחלקם אסורים כעת.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 7/10

מקלארן טוענת שהמחזור המשולב האירופי יכול להחזיר 10.7 ליטר/100 ק"מ, אבל אין לנו דרך לדעת אם זה המקרה כי לא התעסקנו ביום שבו הייתה לנו המכונית.

איך זה לנהוג? 9/10

אחד השינויים הגדולים ביותר מה-650 ל-720 הוא אמבט הפחמן החדש של Monocage II. הירידה במשקל הכולל נובעת בחלקה מהעובדה שהמסגרת כוללת כעת עטיפת שמשה קדמית שהייתה בעבר מתכת. משקל עצמי עם כל הנוזלים ומיכל דלק מלא ב-90 אחוז (אל תשאל למה 90 אחוז, גם אני לא יודע), הוא שוקל 1419 ק"ג, מה שנותן לו את אותו יחס הספק למשקל כמו בוגאטי ויירון. כן.

ה-720S היא מכונית מדהימה. אנחנו תמיד אומרים שמכונית-על מודרנית ניתנת לנסיעה, אבל ה-720S כל כך קלה לשימוש, זריזה וכל כך קלה לצפייה - אין נקודות עיוורות משמעותיות עם גג כמעט עשוי זכוכית - אתה יכול לשייט ברחבי העיר ומחוץ לעיר בנוחות . מצב ולמעשה להיות נוח. לשם השוואה, ה-Huracan מבלף במצב Strada וה-488 GTB ממשיך להתחנן שתבעט לו בבטן. המקלארן קלה, ראויה למגורים וחלקה. 

נסעתי בבריטניה במכונית עם הנעה שמאלית, מה שהיה צריך להיות סיוט מוחלט, אבל זה היה בסדר - הראות מצוינת, במיוחד מעבר לכתף. 

אבל כשאתה מחליט להפעיל את ה-720S, זה פראי. התאוצה היא אכזרית, הטיפול ללא רבב והנסיעה היא, הו, הנסיעה. אף מכונית על לא יכולה להתמודד עם מהמורות, מהמורות ומשטחים שטוחים כמו מקלארן. הנסיעה של ה-540C מדהימה בפני עצמה, אבל ה-720 היא פשוט וואו.

בגלל שהוא די קל, האף שלו הולך לאן שאתה מכוון אותו, בלמים ענקיים מאטים פחות, כוח חזק דוחף פחות. ההיגוי ב-720S משוקלל היטב ועם זאת נותן המון תחושה - אתה יודע מה קורה מתחת לגלגלים הקדמיים כפולים ותוכל לשנות את מה שאתה עושה בהתאם. גם מערכת הייצוב נהדרת. אף פעם לא שתלטן או עצבני, המקום שבו כשרון מסתיים ומתחילה עזרה הוא מטושטש להפליא.

המנוע החדש קצת יותר מכוונן מאשר בעבר מקלארן - יש אפילו גימיק התחלה רועש במסיבה - אבל הוא לא רועש או מתנשא. תשמעו את השריקה, ההתנשפות וההתנשפות של הטורבו, צליל הבאס העמוק של הפליטה ושאגת היניקה המדהימה. אבל אין שם הרבה אופי מחוץ למצערת. לפחות זה נפטר מהתיאטרליות של האיטלקים.

הדרמה הגדולה היחידה היא כמות הרעשים המהדהדים בתא הנוסעים במהירות של כ-100 קמ"ש. יש הרבה יותר זכוכית מהאלקנטרה סופגת הקול, מה שמסביר את רעש הצמיגים הנוסף בהשוואה ל-650S. אתה לא יכול לקבל הכל, אני מניח.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

3 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 7/10

יחד עם אמבט פחמן כבד ומעליו מגני אלומיניום מלפנים ומאחור, ה-720S מצוידת בשש כריות אוויר, בקרת יציבות ומשיכה, ובלמים קרמיים מפחמן עם ABS (100-0 קורה בפחות מ-30 מטרים).

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 7/10

ה-720S מגיע עם שלוש שנות אחריות של מקלארן ללא הגבלה בקילומטראז' וסיוע בצד הדרך. מקלארן תרצה לראות אותך כל 12 חודשים או 20,000 ק"מ, וזה די יוצא דופן ברמה הזו.

פסק דין

מקלארן בעבר הואשמו בקצת חסר נשמה, אבל זה חי. הפעם האחרונה שהרגשתי כך במכונית הייתה פרארי F12, אחת המכוניות המפחידות אך המבריקות בהן נהגתי בחיי. אלא שה-720S לא נורא על הכביש, הוא פשוט מבריק.

ה-720S לא בהכרח עולה על המתחרים, אבל היא פותחת אפשרויות חדשות למכוניות-על. מדובר במכונית שנראית מדהים, מתאימה יותר לייעודה, אך בעלת מגוון כישרונות רחב יותר מאחרות. 

זה הופך את זה למושך עוד יותר, הן בתור זוהר רכב להתפעל והן כמשהו שצריך לקחת בחשבון כשיש לך חצי דירה בסידני לבזבז על מכונית.

כבישים אוסטרליים ממתינים, אבל נסיעה דרך כבישים וכפרים כפריים באנגלית הייתה תצוגה מקדימה נהדרת. כל מה שאני יכול לומר הוא: תן לי אחד.

מקלארן תעשה את זה בשבילך, או שמכוניות-על חייבות להיות רק איטלקיות?