חלום על מנוע אוויר

התרסקות אב-טיפוס של מכונית מעופפת מטייס של סטפן קליין מחברת AeroMobil הסלובקית, שעבדה על עיצוב מסוג זה כבר כמה שנים, גרמה לכל מי שכבר ראה מכוניות מרחפות בשימוש יומיומי לשים שוב את החזון שלו בהמתנה. לקראת הבא.

קליין, בגובה של כ-300 מ', הצליח להפעיל מערכת צניחה משופרת ששוגרה ממיכל מיוחד. זה הציל את חייו - במהלך התאונה הוא נפצע קל בלבד. עם זאת, החברה מבטיחה כי בדיקות המכונה יימשכו, אם כי לא ידוע בדיוק מתי אבות הטיפוס הבאים ייחשבו מוכנים לטיסה במרחב אווירי רגיל.

איפה הפלאים המעופפים האלה?

בחלק השני של סדרת הסרטים הפופולרית בחזרה לעתיד, המתרחש ב-2015, ראינו מכוניות דוהרות בכביש מהיר אטמוספרי. חזיונות של מכונות מעופפות היו נפוצות בכותרי מדע בדיוני אחרים, מ-The Jetsons ועד The Fifth Element. הם אפילו הפכו לאחד המוטיבים המתמשכים ביותר של הפוטוריזם של המאה ה-XNUMX, עד למאה הבאה.

ועכשיו, כשהעתיד הגיע, יש לנו את המאה ה- XNUMX וטכנולוגיות רבות שלא ציפינו קודם לכן. אז אתם שואלים - איפה המכוניות המעופפות האלה?!

למעשה, הצלחנו לבנות מכוניות אוויר כבר זמן רב. אב הטיפוס הראשון של רכב כזה נוצר ב-1947. זה היה איירפיביאן שנוצר על ידי הממציא רוברט אדיסון פולטון.

עיצוב אוויר פובי

במהלך העשורים הבאים, לא היה מחסור בעיצובים שונים ובבדיקות שלאחר מכן. קונצרן פורד עבד על מכוניות מעופפות, וקרייזלר עבדה על ג'יפ מעופף עבור הצבא. ה-Aerocar, שנבנה על ידי מולטון טיילור בשנות ה-60, היה כל כך פופולרי בקרב פורד שהחברה כמעט והעמידה אותו למכירה. עם זאת, אבות הטיפוס הראשונים פשוט נבנו מחדש מטוסים עם מודולי נוסעים שניתן לנתק ולחבר לגוף המטוס. בשנים האחרונות החלו להופיע עיצובים מתקדמים יותר, כמו ה-AeroMobil הנ"ל. עם זאת, אם הבעיה הייתה ביכולות הטכניות והכלכליות של המכונה עצמה, אז כנראה שהיה לנו מנוע מעופף כבר הרבה זמן. התקלה היא באחר. לאחרונה, אילון מאסק דיבר בצורה ישירה למדי. כלומר, הוא קבע כי "זה יהיה נחמד שכלי רכב נעים במרחב תלת מימדי", אבל "הסיכון שהם יפלו על הראש של מישהו גדול מדי".

אין בזה שום דבר מסובך – המכשול העיקרי להנעת אוויר הוא שיקולי בטיחות. אם מתרחשות מיליוני תאונות ואנשים מתים בהמוניהם בתנועה דו-ממדית בדרך כלל, הוספת מימד שלישי נראית בלתי סבירה בלשון המעטה.

50 מ' מספיקים לנחיתה

Slovak AeroMobil, אחד מפרויקטי המכוניות המעופפות המפורסמות ביותר, פועלת מזה שנים רבות בעיקר בתחום הסקרנות הטכנית. ב-2013 אמר Juraj Vakulik, אחד מנציגי החברה שעיצבה את המכונית ויצרה את אבות הטיפוס שלה, כי גרסת המכונית ה"צרכנית" הראשונה תצא לשוק ב-2016. למרבה הצער, לאחר התאונה, זה כבר לא יהיה. אמנם אפשרי, אבל הפרויקט עדיין בחזית המושגים האפשריים.

יש הרבה מכשולים משפטיים שצריך להתגבר עליהם מבחינת תקנות תעבורה אווירית, מסלולי המראה וכו'. יש גם אתגרים טכניים גדולים. מצד אחד, ה-Airmobile חייב להיות קל כדי שהמבנה יוכל לעלות בקלות לאוויר, מצד שני עליו לעמוד בדרישות הבטיחות למבנים הנעים על הכביש. וחומרים שהם גם חזקים וגם קלים הם בדרך כלל יקרים. מחיר גרסת השוק של המכונית מוערך בכמה מאות אלפים. יוֹרוֹ.

לדברי נציגי החברה, AeroMobil יכולה להמריא ולנחות מרצועת הדשא. על פי הדיווחים, נדרשים כ-200 מ' להמראה ולנחיתה הם אפילו 50 מ'. עם זאת, "מטוס המכונית" עשוי סיבי פחמן יסווג כמטוס ספורט קטן לפי תקנות התעופה, כלומר יידרש רישיון מיוחד כדי להטיס AeroMobile. 

VTOL בלבד

כפי שניתן לראות, גם מנקודת מבט משפטית, AeroMobil נחשב לסוג של מטוס עם נחתת המסוגלת לנוע בכבישים ציבוריים, ולא "מכונית מעופפת". פול מולר, היוצר של ה-M400 Skycar, מאמין שכל עוד לא עוסקים בעיצובי המראה ונחיתה אנכיים, מהפכת ה"אוויר" בהובלה אישית לא תתרחש. המעצב עצמו עובד על מנגנון כזה המבוסס על מדחפים מאז שנות ה-90. לאחרונה הוא החל להתעניין בטכנולוגיית רחפנים. עם זאת, הוא עדיין נאבק בבעיה של הפעלת מנועי ההרמה והירידה האנכיים.

לפני יותר משנתיים חשפה Terrafugia מכונית קונספט מסוג זה, שלא רק שתהיה לה הנעה היברידית מודרנית ומערכת היגוי חצי אוטומטית, אלא שגם לא תזדקק להאנגר חניה. די למוסך רגיל. לפני מספר חודשים פורסם כי דגם המכונית, המכונה כיום TF-X בקנה מידה 1:10, תיבחן ב-A על ידי האחים רייט ב-MIT.

המכונית, שנראית כמו מכונית לארבעה אנשים, חייבת להמריא אנכית באמצעות רוטורים המונעים חשמלית. מצד שני, מנוע טורבינת גז צריך לשמש כונן לטיסות ארוכות טווח. המעצבים צופים שלמכונית טווח שיוט של עד 800 ק"מ. החברה כבר אספה מאות הזמנות למכוניות המעופפות שלה. מכירת היחידות הראשונות תוכננה לשנים 2015-16. עם זאת, כניסת כלי רכב לפעילות עלולה להתעכב מסיבות משפטיות, עליהן כתבנו לעיל. Terrafugia הקדישה שמונה עד שתים עשרה שנים בשנת 2013 לפיתוח מלא של הפרויקט.

תצורות שונות של רכבי Terraf TF-X

בכל הנוגע למכוניות מעופפות, ישנה בעיה נוספת שצריך לפתור – האם אנחנו רוצים מכוניות שגם עפות וגם נוסעות רגיל ברחובות, או רק מכוניות מעופפות. כי אם זה האחרון, אז אנחנו נפטרים מהרבה מהבעיות הטכניות שמעצבים נאבקים בהן.

יתרה מכך, לדברי מומחים רבים, השילוב של טכנולוגיית מכוניות מעופפות עם מערכות נהיגה אוטונומיות המתפתחות באופן דינמי ברור למדי. הבטיחות היא מעל הכל, ומומחים פשוט לא מאמינים בתנועה נטולת קונפליקטים של אלפי נהגים "אנושיים" עצמאיים במרחב התלת מימדי. עם זאת, כשאנחנו מתחילים לחשוב על מחשבים ופתרונות כמו מה שגוגל מפתחת כרגע עבור כלי רכב אוטונומיים, זה סיפור אחר לגמרי. אז זה כמו לטוס - כן, אבל דווקא בלי נהג