מכניקת אופנועים: תחזוקה נכונה של השרשרת

כדי לנסוע בבטחה כמה קילומטרים ככל האפשר, יש לשמן את שרשרת ההנעה המשנית ולהדק אותה מחדש באופן קבוע. השימון הוא פשוט, הפעלת המתח הנכון קלה כל עוד אתה פועל לפי כמה כללים.

נקי, שמן

אם השרשרת רוויה בלכלוך ואבק שוחק (כגון חול), נקו אותה לפני השימון. ישנם מוצרים מעשיים מאוד עם ציצית קטנה. זה עובד עם רוח לבנה, אך אין להשתמש בממסים, מכיוון שחלקם עלולים לפגוע בטבעות ה- O. בצד החיצוני של השרשרת, הגלילים המשתלבים עם שיני השיניים אינם מקבלים את חומר הסיכה שמחזיקה טבעות ה- O. גלילים ללא סיכה = חיכוך מוגבר = שחיקה מהירה של שרשרת וגלגל שיניים + אובדן כוח קטן. הגשם שוטף את שרשרת השומן הסתום, אך בו זמנית מרחיק אותו. פשוט תשמן אותו כשהגשם יפסיק. הדרך המעשית, המהירה והפחות מלוכלכת לשימון היא באמצעות מריחת חומר סיכה מיוחד על השרשרת (תמונה B). ניתן למרוח את חומר הסיכה בעזרת מברשת בצינור או פחית, שיטה נפוצה בסדנאות. אתה יכול גם לשמן את השרשרת בשמן, הונדה ממליצה על כך במדריכי הבעלים שלך. השתמש בשמן SAE 80 או 90 עבה.

בדוק את המתח

מהלך השרשרת הוא המרחק שנקבע על ידי משיכתה למעלה ככל האפשר ואז הורדתה עד כמה שניתן. זה צריך להיות כ-3 ס"מ. אם האורך הוא יותר מ-5 ס"מ, יש להדק אותו. שליטה זו נעשית על המעמד המרכזי או המעמד הצדדי אם לאופניים שלך יש מהלך מתלה אחורי קלאסי. אבל אם האופניים שלך הם אופני שבילים, מתלה אחורי נפול לעיתים קרובות מביא למתיחה של השרשרת. בדוק את מתח השרשרת בישיבה על האופנוע או כשמישהו יושב עליו. האופנוע על מעמד, צניחה של המתלים בלתי אפשרית. אם אינך בטוח אם רפיון המתלים מהדק את השרשרת, בדוק זאת לפחות פעם אחת. מצד שני, הבלאי לא תמיד מתפזר באופן שווה: ההתארכות עשויה להיות גדולה יותר במקומות מסוימים מאשר באחרים. סובב את הגלגל האחורי ותגלה שהשרשרת מרגישה נכון במקומות מסוימים ורפויה מדי באחרים. זה לא בשימוש". קח את הנקודה שבה השרשרת הדוקה ביותר כנקודת ייחוס כדי להתאים את המתח הזה. אחרת, זה עלול להיות הדוק מדי ... ולהישבר!

שנה את המתח

זה כולל הזזת הגלגל האחורי לאחור כדי להדק את השרשרת. שחרר את ציר הגלגל הזה. בדוק את סימני המיקום של ציר זה על זרוע הנדנדה, ולאחר מכן החל בהדרגה רבה כל אחת ממערכות המתח מכל צד של הגלגל. לדוגמה, בעת התאמה באמצעות בורג / אגוז, ספור חצי סיבוב על חצי סיבוב, ועשה את אותו הדבר בכל צד תוך בדיקת מתח השרשרת. לפיכך, הגלגל נע לאחור תוך שהוא נשאר מיושר עם מסגרת האופנוע. לאחר השלמת ההתאמה, הדקו היטב את ציר הגלגל. דוגמה ל- CB 500: 9 מיקרוגרם עם מפתח מומנט. היעדר מוצב מרכזי אינו נוח הן לשימון השרשרת והן לבדיקת המתח שלה. הזז את האופנוע בצעדים קטנים לבד כדי לשמן כל חלק גלוי בשרשרת ולבדוק את המתח. בקשו ממישהו לדחוף את האופנוע בזמן הנהיגה, או לקחת את שקע הרכב ולמקם אותו היטב בצד האחורי הימני של האופנוע, מתחת למסגרת, זרוע הנדנדה או צינור הפליטה, והרם מעט את הגלגל האחורי מהרצפה. אתה יכול לסובב את הגלגל באופן חופשי ביד.

אף לא אחד