מכניקת אופנוע: החלפת נוזל הקירור

נוזל הקירור משמש לצינון המנוע וגם להגנה עליו מפני קורוזיה פנימית, לשימון המעגל (בפרט משאבת המים) וכמובן עמידות בטמפרטורות נמוכות מאוד. עם הגיל הנוזל מאבד מאיכותו. יש להחליף אותו כל 2-3 שנים.

רמה קשה: לא קל

Оборудование

– נוזל קירור על בסיס אתילן גליקול.

- בריכה.

- משפך.

לא לעשות

- הסתפקו בהוספת חומר מונע קפיאה טהור ישירות לרדיאטור מבלי לרוקן אותו לחלוטין. זהו פתרון זמני לפתרון בעיות.

1- בדוק את איכות נוזל ההקפאה

באופן כללי, היצרנים ממליצים להחליף את נוזל הקירור כל שנתיים. לאחר שלוש שנים או 2 ק"מ (לדוגמה), תכונות האנטי-קורוזיה והסיכה שלו - ובמיוחד האנטיפריז שלו - נחלשות, אפילו נעדרות לחלוטין. כמו מים, נוזל מתרחב בנפחו בכוח פיזי בלתי מעורער כשהוא קופא. זה יכול לסדוק את הצינורות, את הרדיאטור, ואפילו לפצל את המתכת של המנוע (ראש צילינדר או בלוק צילינדר), מה שהופך אותו לבלתי שמיש. אם אתה לא יודע את גיל נוזל הקירור, אתה מחליף אותו. אם אתה רוצה להיות בטוח, בדוק את ביצועי האנטיפריז שלו עם הידרומטר. הנוזל נלקח ישירות מהרדיאטור באמצעות נורת מד צפיפות. יש לו ציפה מדורגת שאומר לך ישירות את הטמפרטורה שבה הנוזל שלך יקפא.

2- אל תחסכו באיכות הנוזלים

בחר נוזל חדש טוב. יש לציין בבירור על המיכל את תכונותיו (בפרט, נוגדי הקפאה ואנטי קורוזיה). מחיר הרכישה קשור אליהם ישירות. אתה יכול לקנות נוזל קירור מוכן בפחית, או שאתה יכול להכין נוזל קירור חדש בעצמך על ידי ערבוב הפרופורציה הנכונה של נוזל הקפאה טהור עם מים יונים (כמו למגהץ), מכיוון שמי הברז מהווים אבן גיר ולכן מסייגים את השרשרת. לאותם בעלי אופנועים נדירים עם ארגז מגנזיום, יש צורך בנוזל מיוחד, אחרת המגנזיום יתקף ויהפוך נקבובי.

3- פתח את מכסה הרדיאטור.

כפי שמוצג באיור, נוזל נמצא במנוע, ברדיאטור, בצינורות, במשאבת המים ובמיכל ההרחבה. מכסה הרדיאטור פתוח כאשר המנוע קר. אין להתבלבל עם מכסה מיכל ההרחבה, שנועד להוסיף נוזל אפילו עם מנוע חם מאוד. מכסה מילוי הרדיאטור לא תמיד ממוקם על הרדיאטור עצמו, אלא מחובר אליו ישירות. המכסה מתברג בשני שקעים. החריץ הראשון משחרר כל לחץ פנימי. המעבר של השני מאפשר לך להסיר את התקע. לפיכך, זרימת הנוזלים מהירה יותר. שים לב שלכיסויי הרדיאטור הנגישים בקלות יש בורג בטיחותי בצד שיש להסיר אותו כדי לפתוח את המכסה.

4- מסננים את המים לחלוטין

חור הניקוז של מעגל הקירור ממוקם בדרך כלל על משאבת המים, קרוב יותר לתחתית המכסה שלו (תמונה 4 א, למטה). לפעמים נמצאים חורי ניקוז אחרים על בלוק המנוע של כמה אופנועים. במכונות אחרות, ייתכן שיהיה עליך לשחרר את המהדק ולהסיר את צינור המים התחתון הגדול מכיוון שהוא מתחת למשאבת המים. למידע נוסף על המדריך הטכני או מהרוכב שלך. מניחים אגן מתחת לפקק הניקוז. הברג וניקז לחלוטין (תמונה 4 ב, ממול). לאחר שווידאת שהאטם הקטן במצב טוב (תמונה 4 ג, למטה), סגור את בורג הניקוז (לא נדרש מאמץ רב). נוזל הקירור במיכל ההרחבה כבר אינו חדש, אך מכיוון שהנפח שלו קטן וכאן הנוזל החדש חוזר למצבו הרגיל, אין צורך להחליפו.

5- מלא את הרדיאטור

מלא את מעגל הקירור במשפך (תמונה 5 א להלן). מלאו את הרדיאטור לאט כאשר נוזל נכנס למעגל, מעביר את האוויר. אם אתה נוסע מהר מדי, בועות אוויר יגרמו לנוזלים לחזור ולהתיז. אוויר יכול להישאר לכוד באחת מתפתלות המעגל. קח את הצינור הגמיש הנמוך ביותר ביד שלך ושאוב אותו על ידי לחיצה עליו (תמונה 5 ב, ממול). זה מאלץ את הנוזל להסתובב ולהזיז את בועות האוויר. טען עד המכסה. אם אתה יכול, אל תסגור אותו. הפעל את המנוע, תן לו לפעול מעט ב -3 או 4 סל"ד. המשאבה מפיצה מים, המזיזים את האוויר. שלם וסגור לנצח.

6- סיימו את המילוי

מלא את מיכל ההרחבה עד לרמה המקסימלית, לא יותר. לחמם את המנוע פעם אחת ואז לתת לו להתקרר לגמרי. מפלס האגרטל עלול לרדת. ואכן, הנוזל החם הסתובב לכל עבר, כל אוויר שנותר הורחב ונפלט דרך מיכל ההרחבה. במהלך הקירור, הוואקום הפנימי של המעגל ינק את הכמות הנדרשת של הנוזל לתוך הכלי. מוסיפים נוזל וסוגרים את המכסה.

הקובץ המצורף חסר