מרצדס A250 Sport 4MATIC - מחוץ לשרשרת

החיים של חובבי רכב היו עצובים אלמלא הגרסאות הספורטיביות של מכוניות יומיומיות. כמה אתה שומע על צמצום היקף, הגבלות פליטות ולוע למכוניות שנולדו לקבל קנסות. למרות שה-A250 Sport 4MATIC אינו AMG, נראה שזה שיר על כלב "ששובר את השרשרת שלו בחושך בלילה".

כמו שהחיים יהיו משעממים אם היינו מוקפים רק בבלונדיניות, כך גם מגוון המכוניות היה. אנחנו צריכים גם מכוניות עם נפח בקושי שווה לקרטון חלב, וגם "רוצחים" שיכולים לגרום לצרות בידיים לא מנוסות. מרצדס A250 Sport 4MATIC נמצא אי שם באמצע, בהחלט בוחר את הסביבה של הקבוצה השנייה. הצללית הדינמית, המתלים הספורטיביים והמפרט המבטיח פירושם שרוב הרוכבים יתחילו להחליף רגליים כשהם רואים זאת. קודם כל…

לגבי המראה החיצוני, ה-A קלאס החדשה לא צפויה לרצות אף אחד, וגם הגרסה הקודמת לא הייתה יפה במיוחד. אולם כאן המצב שונה לחלוטין. המרכב הנמוך והמסיבי משקף בצורה מושלמת את האופי של המכונית הזו. חזית מעט מחוספסת ופחוסה, צללית שמנמנה עם גלגלי 18 אינץ' חמישה חישורים, וחלק אחורי גוץ עם ספויילר שחור גדול. הכל ביחד נראה כמו פסל של אמן מצטיין. אתה יודע, הטעמים שונים. אבל פשוט אי אפשר להאשים את המראה של מרצדס הקטנה ביותר בהרכב. ההטבעה על צידי המכונית אינה עדינה, אך מזכירה גידים מתוחים, היא משתלבת בצורה מושלמת בתדמית המכונית הזו. אנו מוצאים גם כמה פרטים שמהפגישה הראשונה עולה כי עסקינן בגרסה ספורטיבית של ה-A קלאס. אנחנו מדברים על קליפרים אדומים עם דיסקי בלם מחוררים, שני צינורות פליטה אורכיים או ספוילר קדמי שבולט בצבע מדמם מצבע המרכב. באופן מפתיע, כל זה נראה קל ודינמי, אם כי אולי נראה שכל זה יהיה יותר מדי. לכה גרפיט מתכתי היא ההשלמה האידיאלית. כל התכונות הללו יחד הופכות את המכונית הזו לא רק למעניינת, אלא גם לפוטוגנית ביותר.

הפנים כולל גם פרטים ספורטיביים. בנוסף להגה המשוטח לתחתית, צורת המושבים, המזכירה דליי מירוץ, מושכת תשומת לב. הרושם הזה מוגבר על ידי משענות הראש המובנות במשענות הגב. גם המושבים וגם כל רכיבי הריפוד עשויים מעור מלאכותי רך למגע עם חוט אדום. צבע זה הוא הלייטמוטיב של הסלון. מהמסיטים סביב ההיקף דרך התאורה האחורית ועד לחגורות הבטיחות. האחרונים, למרות שהצבע מחמם עוד יותר את התחושה שאנחנו יושבים במכונית ספורט, הם כנראה ראוותניים מדי. הפנים היה אלגנטי יותר ופחות בולט לו הפסים היו נשארים שחורים באופן מסורתי. אם כבר מדברים על פרטים נוצצים, כדאי להזכיר שסמל ה-AMG היחיד שניתן למצוא במכונית הזו מעטר את החישוקים. וטוב! כפי שאתה יכול לראות, מרצדס לא הולכת בעקבות הדוגמה של שכנותיה הבוואריות. אחרי הכל, כבר מזמן נאמר שיש יותר M-Power ברחובות מאשר אי פעם יצא מהמפעל.

לגבי לוח הבקרה, אם למישהו אי פעם היה העונג לנהוג באיזו מרצדס חדשה, הוא לא יופתע. כפתורים מוכרים, אותה תצוגת "תוספת" וחורי אוורור עם צלעות רוחביות גורמים לך להרגיש כמעט בבית. לוח המחוונים מכוסה בעור, בעוד החלק הקדמי בגימור בחומר אפקט קרבון מט. זה סוג גימור זה שרחוק מלהיות מבריק והופך את הפנים, אמנם לא צנוע, אבל רחוק מלהיות "צבעוני". גם ל-A-class מגיע פלוס עצום עבור הגג הפנורמי. בתחילה נראה כי זהו רק חלון נוסף לעולם, אך מדובר בצוהר שנפתח במלואו.

מתחת למכסה המנוע של הדגם הנבדק נמצא מנוע בנזין בנפח 2 ליטר עם 218 כוחות סוס ומומנט של 350 ננומטר. קל לנחש כיצד פרמטרים כאלה, בשילוב עם משקל של 1515 קילוגרם והנעה קבועה לכל הגלגלים, משפיעים על הביצועים. את המאה הראשונה נראה על המונה תוך 6,3 שניות, ומחט מד המהירות תעצור רק בסביבות 240 קמ"ש. ללא קשר למזג האוויר ובהתאם למצב המשטח, ה-A קלאס המשוחררת שועטת קדימה ללא החלקה קלה של אף אחד מהגלגלים.

סגנון הנהיגה אופייני למכוניות ספורט פרימיום. המתלים הנמוכים והקשיחים, שתוכננו תוך התחשבות ב-AMG, על אף שלא מקלים על הרכיבה על מהמורות, הוא אידיאלי לסיבובים מהירים. ההיגוי הספורטיבי מצוין גם לסיבובים, מה שלא עושה רושם שיש סיר פסטה בצד השני. ההגה מספק התנגדות נעימה, וביציאה מסיבוב הוא ממש שולף את המכונית החוצה מעצמו. בנהיגה דינמית, הצמד הזה עובד בצורה כזו שלא צריך הרבה מאמץ כדי לגרום להכל לקרות כמו שהנהג רוצה. הטירוף של ה-A קלאס ספורט החדשה לא מזכיר את ההתמודדות עם האלמנטים, אלא משחק נעים של תגית.

בדגם ה-A250 Sport הסטנדרטי, נוכל לבחור האם נרצה להתמודד מדי יום עם תיבת הילוכים ידנית או "אוטומטית" נוחה עם שבעה הילוכים. עם זאת, דגם 4MATIC זמין רק בגרסה השנייה. מעניין שהתיבה הזו "חושבת" מהר מאוד. הוא אפילו לא זקוק לקיקדאון או למניפולציה של ההנעה כדי לעורר את הפוטנציאל של המנוע ולהעביר אותו במהירות לגלגלים. כל שעליכם לעשות הוא ללחוץ חזק על דוושת ההאצה. הקופסה לא תועה ולא חושבת חצי יום: “אני מפחיתה בהילוך אחד. אוו... או לא, אבל לשניים. המכונית הזו פשוט יודעת מה היא רוצה והתקשורת איתה פשוטה ואינה דורשת התעסקות נוספת.

התאמת דמות A Class לצרכים שלכם מתאפשרת הודות ל-4 מצבים, אשר באופן עקרוני, אינם שונים בהרבה זה מזה. רק אקו עם מצב השיט הבלתי נסבל שלו (לאחר שחרור דוושת הדלק, הילוך ניטרלי משולב והמכונית מתגלגלת באיטיות), מה שמגדיל באופן מפתיע את צריכת הדלק. כמו כן, נדרשת מיומנות וסבלנות רבה כדי להפוך את ה-A קלאס לחסכונית יותר. בנוסף לאפשרות האישית הניתנת להתאמה אישית, יש לנו באופן טבעי את מצב הספורט הידוע והאהוב. הוא מעלה מיד את המנוע, מה שהופך את המתלים וההיגוי לקשיחים עוד יותר. זו תמצית הספורטיביות כסטנדרט, אבל היא לא משנה מהותית את המראה של ה-A קלאס. זו עדיין אותה מכונית, רק עם מינון גדול של קפאין.

אין צורך לרמות שתנועה עירונית היא האלמנט של A250 Sport 4MATIC. כמובן שהנוף של המטרופולין הכי מתאים לו, אבל הפושע הזה מרגיש הכי טוב כשהוא הראשון. וזה לא רק בגלל הספורטיביות והרצון המתמיד להיות מנהיג, אלא, למרבה הצער, בגלל צריכת הדלק. עומד בפקקים, הוא לא צורך אותו. הוא מכלה אותם! ובכמויות שדרקון הוואול לא יתבייש בהן. במרחק של 25 ק"מ בפסגת ורשה ירד הטווח ב-150 ק"מ. למרבה המזל, לאחר היציאה מהרחובות הצפופים ושחרור המחלקה A לשטח הפתוח, תכולת הקיבה מחושבת מחדש במהירות והטווח אינו גורם עוד לנהג להתקף לב. אדם שמחליט לקנות רכב כזה לא נוהג כמו פנסיונר. אז אתה צריך להיות מוכן לביקורים תכופים בתחנת הדלק.

היצרן מעריך את צריכת הדלק הממוצעת ב-6 ליטר ל-100 קילומטרים, אבל מהפגישה הראשונה עם המכונית הזו, אנחנו יכולים להכניס את המידע הזה לאגדות. כשנוסעים בעיר עם מברשת, במקום רגל, אולי אפשר לרדת ל-8 ליטר עם וו, אבל אני עדיין מברך את הנועז שעושה את זה. במקום זאת, עליך להיות מוכן ל-10-11 ליטר / 100 ק"מ. על הכביש, איפה ה-A250 Sport יכולה להיות חסכונית זה עניין אחר. אגב, עם האופי הספורטיבי שלו, הוא לא יעייף אותנו בנסיעה נוספת. רק הרעש השקט של המנוע יכול בסופו של דבר להשתעמם. עם זאת, אין צורך להתלונן על בידוד הרעש של המכונית. כשנוסעים מהר יותר, תיבת ההילוכים שוב ראויה לשבח. במהירות בלתי חוקית של 160 קמ"ש, מד המהירות מציג 3 סיבובים יציבים, מה שהופך את הנהיגה לתענוג אמיתי. המנוע אינו עמוס יתר על המידה, המערבולת במיכל היא זיכרון של נסיעות קודמות, והנהג יכול לנהוג בבטחה, ותוהה אם הוא פגע בטעות בקטע האומלל של מדידת המהירות.

אתה יכול לדבר על מרצדס A250 Sport 4MATIC במשך זמן רב בלהט. למרות שזה נשמע מוזר משפתיו של מי שמעולם לא אהב מכונות כוכבים, קשה למצוא פגם כלשהו במכונה הזו. חוץ מהמחיר. מדגם הבדיקה עלה 261 אלף זלוטי (מחיר ברוטו ללא ציוד נוסף). לשם השוואה, המחירון של הדגם הבסיסי A152 מתחיל ב-PLN 200. למרות שגרסת ה-Sport 250MATIC היא מכונית ספורט, היא עדיין רק מכונית האצ'בק יציבה, שנבנתה בדיוק גרמני טיפוסי. עם זאת, ברי המזל הם אלה שמוכנים להוציא יותר מרבע מיליון זלוטי על רכב מסוג זה. במקום זאת, אף אחד לא יצטער על החלטה כזו. מדובר במכונית עם טופר מדהים ולא מובן מאליו. זה בן לוויה המושלם לנסיעה היומיומית שלך, המסוגל להפוך באופן מיידי לצעצוע שאתה לא רוצה לשמור עליו.