נסיעת מבחן מרצדס AMG C 43 קופה 4Matic: קרדינל אפור
תוכן
נהיגה בקופה דינמית עם כמעט 400 כוחות סוס
מרצדס AMG C 43 קופה מראה בצורה מרשימה שהוא יכול להיות מהיר כמעט כמו ה- C 63 בלי להיות אלים כל כך.
למרות שמרצדס-אמג C 43 ומרצדס-אמג C 63 נבדלים ב"קריאה ראשונה "במספר אחד בלבד בייעוד, מה שמרמז על הבדל בתזוזת המנוע, למעשה שני הדגמים שונים בתכלית.
ההבדלים בין C 43 ו- C 63 דומים לאלה שבין דגמי M Performance ו- M BMW, resp. בין דגמי S ו- RS באאודי. במילים אחרות, דגמי AMG בדם מלא כמו מכוניות התחרות M ו- RS הם ספורטאים גזעיים בעלי גנים של ספורט מוטורי ומיועדים גם לכביש וגם למסלול.
בדומה לדגמי ה- BMW M Performance ו- Audi המוזכרים כבר, מרצדס מציעה ללקוחותיה גרסאות חזקות, דינמיות וספורטיביות יותר המבוססות על הסדרה הסטנדרטית שלה מזה מספר שנים, ומוסיפה להם כמה טכנולוגיות ואביזרים של AMG.
זה המקרה של מרצדס AMG C 43 קופה, שהיא ה- C קלאס הסטנדרטית עם הספק גבוה ולא גרסה מאולפת של C 63 הקיצונית. במילים אחרות, מכונית נסיעות מהירה וחזקה מאוד עם אופי ספורטיבי ולא תחרותי.
נוף מאיים
לשמחת חובבי הסגנון של AMG, החלק החיצוני של ה- C 43 קרוב למדי לאחיו העוצמתי של ארבעה ליטר טווין טורבו, בן שמונה צילינדרים. המכונית מבוססת על גלגלים בגודל 18 אינץ 'כסטנדרט, אך מרבית הלקוחות בהחלט לא יבחרו באופציות הגדולות והרחבות יותר.
הגלגלים המרשימים יותר נראים מכובדים לא פחות בגודלם, וחלק האחורי של המכונית מתהדר בספוילר קטן המובנה במכסה תא המטען ובארבעה צינורות זנב.
את סגנון הגוף הדינמי משלים מרווח קרקע מופחת ופגושים וספיגים מיוחדים, והתוצאה הסופית של כל שינויי העיצוב הללו היא באמת אגרסיבית.
פנים נוח
הפנים שופע בנוחות האופיינית של המותג עם הכוכב המחודד של הסמל. את המושבים המחוממים והממוזגים של AMG ניתן להזמין כאן כאופציה.
כחלופה לאשכול המכשירים הסטנדרטי, זמין אשכול מכשירים דיגיטליים בגודל 12,3 אינץ', בעל מראה ספורטיבי במיוחד עבור דגם ה-AMG - תופס בו מד טכומטר עגול גדול, וקריאות כמו לחץ מגדש טורבו, רוחבי ואורכי. ניתן לראות מהצד תאוצה, טמפרטורת שמן מנוע ותיבות הילוכים וכו'.
גלגל ההגה הספורטיבי AMG מוטה בתחתיתו וכולל את שדות החיישן המוכרים כבר מדגמי מרצדס אחרים בשעה 12, כמו גם ריפודי עור מחוררים.
גלגל הגה עבה יותר עם תוספות מיקרופייבר זמין גם בתשלום נוסף. כל האלמנטים המכוסים בעור בפנים (מושבים, הגה, לוח מחוונים, לוחות דלתות) מודגשים בתפרים אדומים מנוגדים.
מגוון רחב של הגדרות
לנהג ה- C 43 יש חמישה מצבים עיקריים לבחירה: נוחות, ספורט, ספורט +, אחד למשטחים חלקלקים ו"אינדיבידואל "הניתן להגדרה חופשית.
לא צריך לנסוע זמן רב כדי לגלות שגם במצב נוחות מתלי AMG Ride Control נוקשים מספיק, ההגה מרגיש כבד וישר, הבלמים "נוגסים" חזק גם כשלוחצים קלות על דוושת הבלם וכל התנהגות המכונית מתאימה למכוניות ספורט. ...
זה לא אומר שהמכונית מתנהגת בעצבנות – להיפך, ברוב המקרים, ה-C 43 שומרת על השלווה האופיינית למכוניות מרצדס, כל עוד לא מגזימים ב"חוליגניזם". המשמעת שהכי מתאימה למכונית הזו היא לעבור מרחקים ארוכים במהירות, כולל בכבישים מפותלים - ליותר מצב רוח.
390 כ"ס, 520 ננומטר והרבה אחיזה טובה
כחלק מעדכון חלקי של הדגם בשנה שעברה, קיבלה יחידת ה-V6 שלושת הליטר מגדש טורבו חדש בלחץ מוגבר ל-1,1 בר, וההספק הוגדל ל-390 כוחות סוס - ב-23 כ"ס. יותר ממקודם.
המומנט המרבי של 520 ננומטר מושג ב 2500 סל"ד ונותר זמין עד 5000 סל"ד. מיותר לציין שעם מאפיינים כאלה, ה- C 43 ממונע באופן מושלם בכל מצב ומפגין ביצועים דינמיים מעולים.
הודות למערכת ההנעה הכפולה הרגילה 4Matic לשינוי זה (הדחף מחולק בין הצירים הקדמיים והאחוריים ביחס של 31 ל -69 אחוז), הדגם מתגאה במתיחה טובה מאוד, שבזכותה הכוח מועבר לכביש ביעילות רבה ככל האפשר.
הספרינט הקלאסי מעמידה ל-4,7 קמ"ש מושג ב-9 שניות יוצאות דופן, והאחיזה בכל האצה רצינית מרשימה בלשון המעטה. פעולתה של AMG Speedshift TCT XNUMXG תיבת הילוכים אוטומטית בת תשעה הילוכים שונה משמעותית בהתאם למצב הפעולה הנבחר - כאשר נבחר "Comfort", התיבה מנסה לשמור על רמות מהירות נמוכות מאוד רוב הזמן, מה שלמעשה תואם את הביצועים של ה- מנוע טוב מאוד עם המתיחה השופעת שלו בכל המצבים.
עם זאת, כאשר עוברים ל"ספורט", התמונה משתנה באופן מיידי, ואיתה הרקע הקול - במצב זה, התמסורת מחזיקה הילוכים הרבה יותר זמן, "חוזרת" לרמה נמוכה יותר בכל הזדמנות, והקונצרט של אגזוז הספורט המערכת עוברת ממוזיקה קלאסית להבי-מטאל.
אגב, מופע הקול הופך מרהיב עוד יותר מבחוץ כשמכונית עוברת במקום. מעניין לציין כי בעוד שכצפוי, האקוסטיקה של מנוע ה- V6 ב- C 43 שונה מאוד מאלו של ה- V63 ב- C XNUMX, שני הדגמים כמעט רועשים וצועקים בקול.
הוסיפו לכך את העובדה שכבישים אזרחיים הם דומים לחלוטין מבחינת הדינמיקה והמהירות האמיתית, כך ש- C 43 היא למעשה אלטרנטיבה מעניינת מאוד, משתלמת מעט יותר, נוחה יותר ופחות אכזרית לדגם החזק ביותר בקו ה- C קלאס. ...
