סקירת Mercedes-AMG CLS 53 2022

מרצדס בנץ אוהבת לכבוש נישה. אחרי הכל, מדובר בחברה שיש לה גרסאות קופה לרכבי השטח שלה GLC ו-GLE, מכוניות ארבע דלתות בגדלים מ-CLA ועד 4 דלתות AMG GT, ומספיק רכבי EV כדי לגרום לטסלה לקנא.

עם זאת, הנישה מכולן עשויה להיות ה-CLS, שעודכנה לשנת הדגם 2022.

ממוקמת מעל ה-E-Class אך מתחת ל-S-Class בהרכב כמכונית סדאן ספורטיבית ללקוחות לאחר שילוב של סגנון, טכנולוגיה וביצועים, ה-CLS החדשה זמינה כעת עם מנוע אחד בלבד, כאשר גם העיצוב והאבזור השתנו. תוקן בעדכון.

האם ה-CLS יכולה לתפוס את מקומה בהרכב של מרצדס או שהיא מיועדת להפוך לשחקן מינורי בין הדגמים הפופולריים יותר?

מרצדס בנץ CLS-Class 2022: CLS53 4Matic+ (היברידית)
דירוג בטיחות
סוג המנוע	3.0 ליטר טורבו
סוג דלק	היברידית עם בנזין פרימיום נטול עופרת
יעילות דלק	9.2 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$183,600

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 7/10

כאשר הדור השלישי של מרצדס בנץ CLS-Class הגיע לאולמות התצוגה באוסטרליה בשנת 2018, הוא היה זמין בשלוש גרסאות, אך עדכון 2022 צמצם את הליין לאחת, ה-CLS 53 מכוון AMG.

הפסקת הייצור של ה-CLS350 ברמת הכניסה וה-CLS450 הבינונית פירושה שה-CLS-Class עולה כעת 188,977 דולר לפני נסיעה, מה שהופך אותו ליקר יותר מיריבים כמו אאודי S7 (162,500 דולר) ומזראטי ג'יבלי S GranSport (175,000 XXX דולר) . XNUMX XNUMX דולר).

גג שמש כלול כסטנדרט. (תמונה: טונג נגוין)

כשב.מ.וו עזבה את סדרה 6, המותג הבווארי אינו מציע מתחרה ישיר למרצדס-AMG CLS 53, אבל סדרה 8 הגדולה יותר שלה מוצעת בסגנון מרכב גראן קופה החל מ-$179,900.

אז מה מרצדס כוללת במחיר המבוקש של ה-CLS?

האבזור הסטנדרטי כולל תאורה פנימית, תצוגת ראש למעלה, אשכול מכשירים דיגיטליים בגודל 12.3 אינץ', מושבים קדמיים מחוממים בכוח, עיטור פנים מעץ גרגר, דלת תא מטען חשמלית, זכוכית פרטית מאחור, התנעה בלחיצת כפתור, כניסה ללא מפתח וגג שמש.

כדגם AMG, 2022 CLS כולל גם הגה ייחודי, מושבי ספורט, ספי דלתות מוארים, בורר מצבי נהיגה, גלגלי 20 אינץ', מערכת פליטה ביצועית, ספוילר למכסה תא מטען וחבילה חיצונית מושחרת.

כדגם AMG, 2022 CLS מצויד בגלגלי 20 אינץ'. (תמונה: טונג נגוין)

פונקציות המולטימדיה מטופלות על ידי מסך מגע MBUX (Mercedes-Benz User Experience) בגודל 12.3 אינץ' עם תכונות כגון קישוריות Apple CarPlay/Android Auto, רדיו דיגיטלי, מטען אלחוטי, ניווט לווייני ומערכת שמע Burmester עם 13 רמקולים.

כמובן, זוהי רשימה ארוכה ומלאה של ציוד, והיא כה נרחבת עד שאין ממש אפשרויות זמינות.

הרוכשים יכולים לבחור מתוך "חבילת סיבי פחמן חיצוניים של AMG", דלתות סגירה אוטומטית וצבעים חיצוניים שונים, דיפוני פנים וריפוד מושבים - זהו!

אמנם זה נחמד שכל מה שאתה צריך כלול במחיר המבוקש, אבל קשה להתעלם מהעובדה שיריבתה אודי S7 זולה יותר מ-20,000 דולר אבל גם מאובזרת היטב.

מסך המגע MBUX בגודל 12.3 אינץ' אחראי על פונקציות המולטימדיה.

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 7/10

הסגנון המאוחד של מרצדס הוא חרב פיפיות, ולמרות שה-CLS נושאת את סגנונה בביטחון, הוא כנראה דומה מדי ל-CLA הזול והקטן בהרבה לטעמנו.

שתיהן מכוניות ארבע דלתות מהירות מבית מרצדס בנץ, כך שכמובן יהיו קווי דמיון, אבל חובבי רכב חדי עין יבחינו בכמה הבדלים.

אמנם הפרופורציות דומות, אך בסיס הגלגלים וקו מכסה המנוע הארוכים יותר מעניקים ל-CLS מראה בוגר יותר, בעוד שפרטים נוספים בפנסים ובפנסים האחוריים, כמו גם בפגוש הקדמי, מבליטים אותה.

השינויים לגרסת 2022 כוללים גם גריל קדמי AMG "Panamericana" שמוסיף קצת תוקפנות מבורכת לחזית.

כל ארבע הדלתות הן ללא מסגרת, וזה תמיד נחמד לראות. (תמונה: טונג נגוין)

מהצד, הגג המשופע בתלילות זורם בצורה חלקה לאחור, וגלגלי ה-20 אינץ' ממלאים היטב את הקשתות.

כל ארבע הדלתות הן גם ללא מסגרת, וזה תמיד נחמד לראות.

מאחור ארבעה צינורות אחור מרמזים על הכוונה הספורטיבית של ה-CLS, וכן מפזר אחורי בולט וספוילר עדין של מכסה תא המטען.

בפנים, השינוי הגדול ביותר של ה-CLS היה הכללת מערכת המידע והבידור MBUX, שמחזיקה אותה בשיוויון עם E-Class, C-Class ושאר דגמי מרצדס.

כמו כן מצוידים מושבי ספורט AMG מרופדים בעור נאפה ומרופדים בבד דינאמיקה לכל הספסלים.

מאחור, ארבעה צינורות אחור מרמזים על הכוונה הספורטיבית של ה-CLS. (תמונה: טונג נגוין)

לרכב המבחן שלנו הותקנו גם תפרים ניגודיים אדומים וחגורות בטיחות, שהוסיפו תיבול לפנים ה-CLS.

עם זאת, ראוי לציין את ההגה החדש שמגיע עם ה-CLS 2022, המשקף את ההגה המוצע ב-E-Class החדשה ומהווה צעד אחורה מבחינת פונקציונליות.

הוא נראה פרימיום מספיק עם חישוק העור השמנמן שלו ועיצוב החישורים השחורים והמבריקים שלו, אבל הכפתורים, במיוחד בתנועה, קשים ולא ארגונומיים לשימוש.

עיצוב זה בהחלט חשוב יותר מהצורה וייתכן שהוא יצטרך עוד כמה שינויים כדי לעשות את זה נכון.

בסך הכל, היינו אומרים שה-CLS היא מכונית יפהפייה, אבל האם היא לא משחקת קשה מדי עם הסגנון שלה?

בפנים, השינוי הגדול ביותר ב-CLS היה הכללת מערכת המידע והבידור MBUX. (תמונה: טונג נגוין)

כמה פרקטי החלל הפנימי? 7/10

באורך 4994 מ"מ, רוחב 1896 מ"מ, גובה 1425 מ"מ ובסיס גלגלים של 2939 מ"מ, ה-CLS יושבת בצורה מסודרת בין ה-E-Class ל-S-Class מבחינת הגודל והפריסה.

מלפנים, לנוסעים יש הרבה מרווח ראש, רגליים וכתפיים, והמושבים המתכווננים אלקטרונית מקלים על מציאת תנוחה נוחה.

להגה יש גם תכונה טלסקופית - תמיד תכונה חשובה - וגג הזכוכית הנרחב שומר על דברים פתוחים ואווריריים.

המושבים הקדמיים המתכווננים אלקטרונית מקלים על מציאת תנוחה נוחה. (תמונה: טונג נגוין)

אפשרויות האחסון כוללות כיס דלת עמוק, תא מתחת למשענת היד, שני מחזיקי כוסות ומגש לסמארטפון עם יכולת טעינה אלחוטית.

עם זאת, הדברים שונים בשורה השנייה, שכן קו הגג המשופע אוכל באופן ניכר את מרווח הראש.

שלא תבינו אותי לא נכון, מבוגר 183 ס"מ עדיין יכול להחליק שם למטה, אבל הגג קרוב בצורה מסוכנת לחלק העליון של הראש.

מכונית המבחן שלנו צוידה בתפרים ניגודיים אדומים וחגורות בטיחות, שהוסיפו תיבול לפנים ה-CLS. (תמונה: טונג נגוין)

עם זאת, מרווח הרגליים והמרווח לכתפיים די בשפע במושבים החיצוניים, בעוד שהמיקום האמצעי נפגע על ידי מנהרת ההילוכים החודרנית.

בשורה השנייה יש לנוסעים גישה למחזיק בקבוקים בדלת, משענת יד מתקפלת עם מחזיקי כוסות, כיסי מפת מושבים מאחור ושני פתחי אוורור.

פתיחת תא המטען חושפת חלל של 490 ליטר, עם פתח רחב מספיק כדי להכיל אלות גולף או מזוודות מילוט לסוף השבוע לארבעה מבוגרים.

גם המושבים האחוריים מתקפלים בחלוקה של 40/20/40, אך מרצדס-בנץ טרם פירטה כמה נפח מוצע כשהמושבים האחוריים מקופלים. וכמכונית סדאן מסורתית, ה-CLS פחות פרקטית מה-Liftback של אאודי S7.

עם פתיחת תא המטען נפתח חלל בנפח 490 ליטר. (תמונה: טונג נגוין)

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 9/10

מרצדס-AMG CLS 53 מונעת על ידי מנוע 3.0 ליטר טורבו משולב בשש המספק 320kW/520Nm לכל ארבעת הגלגלים באמצעות תיבת תשעה הילוכים אוטומטית ומערכת ההנעה לכל הגלגלים '4Matic+' של Merc.

כמו כן, מותקנת מערכת היברידית מתונה של 48 וולט הידועה בשם "EQ Boost" המספקת עד 16kW/250Nm של מומנט בהמראה.

כתוצאה מכך, זמן התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש הוא 4.5 שניות, התואם את הביצועים של אודי S331 עם 600 קילוואט/7 ננומטר (4.6 שניות) ושל ב.מ.וו 390i גראן קופה עם 750 קילוואט/250 ננומטר ו 500 קילוואט/840 ננומטר (5.2 מ).

בעוד שה-inline-53 ​​אינו מחוספס כמו AMG V-XNUMX, הוא יוצר איזון מצוין בין מהירות ויציבות, מושלם עבור דגם כמו CLS XNUMX.

מרצדס-AMG CLS 53 מונעת על ידי מנוע 3.0 ליטר טורבו משולב שש.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 8/10

נתוני צריכת הדלק הרשמיים של ה-CLS 53 הם 9.2 ליטר ל-100 ק"מ, בעוד שהצלחנו בהשקה בממוצע של 12.0 ליטר/100 ק"מ.

עם זאת, כל הנהיגה שלנו נדחקה לכבישים כפריים ואזורים עירוניים עתירי תנועה, ללא נסיעה מתמדת בכביש מהיר.

אנו נמנע מלשפוט עד כמה מדויקים נתוני צריכת הדלק עד שהמכונית תהיה לנו זמן רב יותר, אך מערכת ה-EQ Boost נועדה להפחית את צריכת הדלק על ידי מתן אפשרות להתנעת המנוע במצבים מסוימים.

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 8/10

מרצדס-בנץ CLS טרם נבדקה על ידי ANCAP או Euro NCAP, מה שאומר שאין דירוג מבחן ריסוק רשמי החל על כלי רכב בשוק המקומי.

עם זאת, הרשימה הסטנדרטית של אבזור הבטיחות היא נרחבת וכוללת בלימת חירום אוטונומית (AEB), תשע כריות אוויר, התראת תנועה חוצה מאחור, ניטור נקודה מתה, ניטור לחץ אוויר בצמיגים, מצלמת סראונד, זיהוי מהירות מבוסס מסלול ונתיבים. - לשנות עזרה.

למושבים האחוריים יש גם שתי נקודות עיגון של מושבי ילדים מסוג ISOFIX.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

5 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 9/10

כמו כל הדגמים החדשים של מרצדס בנץ שנמכרו בשנת 2021, ה-CLS 53 מגיע עם אחריות בלתי מוגבלת לקילומטראז' של חמש שנים וסיוע בצד הדרך במהלך תקופה זו.

זה חורג מתקופת האחריות שמציעות ב.מ.וו, פורשה ואאודי (שלוש שנים / קילומטראז' ללא הגבלה) ותואם את התקופה הזמינה מיגואר, ג'נסיס ולקסוס, שעדכנה לאחרונה את ההיצע שלהן.

מרווחי השירות המתוכננים הם כל 12 חודשים או 25,000 ק"מ, המוקדם מביניהם.

שלושת השירותים המתוכננים הראשונים יעלו ללקוחות 3150 דולר, אותם ניתן לחלק ל-700 דולר, 1100 דולר ו-1350 דולר כל אחד.

איך זה לנהוג? 9/10

ישנן ציפיות מסוימות ממכונית כאשר היא עונדת את תג מרצדס, כלומר שהיא צריכה להיות נוחה לנהיגה וכן מצוידת בטכנולוגיה העדכנית ביותר. גם כאן, הקופה הגדולה ארבע דלתות היא תענוג.

הנהיגה חלקה, קלה ונוחה כאשר בהגדרות ברירת המחדל של הנהיגה אתה יכול באמת לצלול לתוך ה-CLS ופשוט לנסוע קילומטרים בנוחות.

אחד הדברים הטובים ביותר ב-CLS 53 הוא הסאונד כאשר מערכת הפליטה עושה את הפופים והפצפצים הנכונים במצב Sport+ בעת האצה.

יש ניג'וסים קלים, כמו גלגלי ה-20 אינץ' וצמיגים בעלי חתך נמוך (245/35 מלפנים ו-275/30 מאחור) היוצרים יותר מדי רעשי כביש בתא הנוסעים, אבל לרוב בעיר, ה-CLS שלווה , זריז ומרגיע במיוחד.

עברו לספורט או לספורט+, לעומת זאת, וההיגוי קצת יותר כבד, תגובת המצערת קצת יותר חדה והמתלים קצת יותר קשיחים.

האם זה הופך את ה-CLS למכונית ספורט? לא בדיוק, אבל זה בהחלט מעלה את המעורבות לרמה שבה אתה באמת יכול ליהנות.

העבר אותו למצב ספורט או ספורט+ וההיגוי נעשה קצת יותר כבד.

אמנם לא מדובר ב-AMG מלא באותה צורה של ה-E63 S, והוא אינו מופעל על ידי מנוע ה-4.0 ליטר טווין-טורבו V8 בכל מקום, אך מנוע השישה צילינדרים בנפח 53 ליטר של ה-CLS 3.0 עדיין חזק בשפע.

יציאה מהקו מרגישה מהירה במיוחד, ככל הנראה בגלל מערכת ה-EQ Boost שמוסיפה מעט אגרוף, ואפילו נסיעה חלקה באמצע הפינה מספקת פרץ דחיפות מורגש מהשישה הישרה הקרמית.

עם זאת, לדעתי, הדבר הטוב ביותר ב-CLS 53 הוא הסאונד, כאשר האגזוז גורם לקפיצות הנכונות ולקרצפות במצב Sport+ בעת האצה.

הנהיגה חלקה, קלה ונוחה.

זה גס ומגעיל, אבל גם ממש מדהים מבחינת המקבילה לרכב של חליפת שלושה חלקים - ואני אוהב את זה!

הבלמים גם מטפלים במהירות הניקוי, אבל הזמן הקצר יחסית שלנו עם המכונית היה בתנאים רטובים מאוד, כך שמערכת ההנעה לכל הגלגלים 4Matic+ זכתה להערכה רבה.

פסק דין

נוח כאשר אתה צריך את זה וספורטיבי כאשר אתה רוצה את זה, ה-CLS 53 דומה קצת לד"ר ג'קיל ומר הייד של מרצדס - או אולי ברוס באנר והאלק הוא מסגרת התייחסות טובה יותר עבור חלק.

אמנם הוא אינו בולט באף תחום מסוים, אך רוחב השימוש בו ראוי לשבח, אך בסופו של דבר, האכזבה הגדולה ביותר שלו עשויה להיות האסתטיקה הכל כך מוכרת שלו.

מבפנים הוא נראה ומרגיש כמו כל דגם גדול אחר של מרצדס (לאו דווקא ביקורת), בעוד החיצוני, לדעתי, הופך אותו לבלתי נבדל מ-CLA.

אחרי הכל, אם אתה רוצה מכונית סדאן מסוגננת וספורטיבית, אתה לא אמור להרגיש מיוחד?