מרצדס-AMG GT S, מבחן מכוניות-על Star – מכוניות ספורט
אל תתפתו לכוכב בעל שלוש הנקודות על מכסה המנוע, מרצדס AMG GT S זה אמיתי מכונית על: מהיר מאוד, מגיב ומאוזן היטב. ה- V8 הדו-טורבו מגיב בזעם לכל לחץ גז, ללא סימן של היסוס למרות הדחיפה. מספרים בלבד אינם מספיקים כדי לעורר רגשות, אלא הם מספיקים כדי להבין על מה אנו מדברים, AMG GT S הוא מפיק 510 כ"ס. ו-650 ננומטר - כל זה מועמס בקפדנות על הגלגלים האחוריים - שוקל 1.570 ק"ג ומתגאה יחס משקל לכוח במשקל 3,22 ק"ג / קורות חיים.
קסם למכירה
ברגע שאתה רואה את זה, התהילה הישנה של הכוכב עולה מיד בראש עם מכסה המנוע הארוך הזה, במיוחד בצבע הכסף. שם מרצדס-AMG GT הוא חסר תחושה של 300 SL האיקוניים של XNUMXs, שנשא מאוחר יותר ל- SLS AMG, אך שומר על המורשת הגנטית שלו. שם AMG GTבקיצור, יש לה נוכחות בימתית שמשאירה אותך פעור פה. אבל הטוב ביותר מגיע כאשר אתה משיק אותו.
אנו עולים על הסיפון, לוחצים על כפתור START, ואנו נדהמים מהרעש שממנו כל דבר בתוכך רוטט: מ ביצועי פליטה עם פרפרי פליטה משתנים, המסוגלים "לרכך" את קולו של מנוע ה -4.0 V8 הולם או להוציא את כל הדחף שלו, נשמע קול כהה, המזכיר את הצליל של ריבה אקווארמה. צליל מצמרר, סוחף, אך לא מעצבן. לפחות לאלה שבתוך המונית, עם בידוד רעש מתאים.
La GT S זו מכונית-על נוחה למדי גם בנסיעות ארוכות - אם הכבישים לא פגומים מדי - והגימורים הפנימיים מהשורה הראשונה, אבל היא לא שואפת להיות מכונית תיור נהדרת. אנחנו מתחילים את היום עם מרצדס-AMG GT S מרומא, וכמעט בכל המסלול שעובר לספולטו, אנחנו בודקים בעיקר את איכויות התאוצה וההתאוששות שלה בקו הישר.
אך דווקא כאשר אנו מתקרבים ליעד אנו מוצאים דרך מתאימה לנו, מפותלת ומרורעת, שחייבים לעקוב אחריה בקפידה מצב מירוץ.
יכולת התמודדות? אנחנו על אולימפוס מכוניות העל
עם כוכב על המצנפת ופנים כה מסודרות, ציפינו לביצועים גבוהים, אבל לא יותר מדי תשומת לב. שום דבר לא יותר בסדר: מכונית העל הבווארית הזו נשלטת על ידי הצד הספורטיבי, החל מהביצועים של V8 מוגדש פשוט מרשים עם קרן הגז הפתוחה הרחבה.
בפנים 510 כ"ס כּוֹחַ e מומנט של 650 ננומטר la GT S הוא ממהר קדימה בהתלהבות (זמן משוער הדרוש להאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש, 3,8 שניות בלבד), ובעיקר מגיב באלימות לכל לחיצה שלנו. החל בגז, עם תגובה קרובה מאוד לזו המתקבלת במנוע בעל שאיפה טבעית. תיבת הילוכים כפולת מצמדים של AMG Speedshift DCT 7 הילוכים מהירה במיוחד.
הכביש צר והאספלט רחוק מלהיות מושלם, אבל יש AMG GT S אינו מעמיד אותנו במצוקה על ידי כך שאנו כנים וחברתיים לגבי מה שקורה לגלגלים. אחיזת כבישים מדהימה ומתיחה בפנייה יעילה באופן מפתיע, למרות היותה משחק ילדים, וגורמת להיגוי יתר מרשים. היופי, עם זאת, הוא שאתה לא צריך להילחם כדי להילחם כשאתה מנסה ללכת מהר. הדבר מתאפשר על ידי המשקל המאוזן (47:53 בין קדמי לאחורי) שהושג עם המנוע המרכזי הקדמי ותיבת ההילוכים, ועם משקל עצמי של 1.570 ק"ג בלבד (1.645 רסן). ברור שיש הפרש מוגבל החלקה, במקרה זה נשלטת אלקטרונית, מגיבה מאוד ומתאימה להחלטות נהיגה שונות.
למעטים, אך לא בלתי ניתנים להשגה
אם נחשוב על מרצדס SLS AMG משנת 2010 עד 2014, אז AMG GT יש לו מחיר יותר "אנושי": 125.200 462 יורו בגרסה עם 600 כ"ס ו -144.600 ננומטר ו -200.000 400.000 יורו עבור ה- AMG GT S, החזק מכולם שליווה אותנו במסלול הנפלא הזה; SLS AMG, לעומת זאת, עולה בסביבות ה- XNUMX XNUMX €. שלא לדבר על המחיר של מרצדס בנץ SLR מקלארן, שעולה הרבה יותר על XNUMX XNUMX יורו.
ה- AMG GT הוא אפוא מתחרה של פורשה 911. מבין 911 GTS, ליתר דיוק, הוא הקרוב ביותר ל- AMG GT מבחינת הביצועים והמחיר; או 911 טורבו, קרוב לביצועים AMG GT S אבל מצויד - לטוב ולרע - בהנעה לכל הגלגלים.
