נסיעת מבחן מרצדס B-Class, BMW Active Tourer: אל תשכח אותנו

גל של דגמי רכבי שטח הקהה את הביקוש לטנדרים קומפקטיים, אבל יש אור במנהרה

ההשוואה עם ב.מ.וו סדרה 2 אקטיב טורר הזכירה את היתרונות של רכבים אלה.

סטטיסטיקה היא כמו לישה של בצק – תמיד אפשר להתאים אותו לצרכים שלכם. אתה לוחץ פה ושם, אתה נמתח יותר, וכל המהמורות מוחלקות. אם נפחית מהסטטיסטיקה שלנו את מה שאנחנו צריכים כרגע, נגלה ש-57 מהקוראים שלנו השנה יהפכו לאמהות ואבות בפעם הראשונה או הבאה. וכ-000 סבים חדשים וקיימים יתווספו אליהם באופן הגיוני.

כמובן שהערכים הללו כשלעצמם אינם חשובים במיוחד, אך שתי הקבוצות הסטטיסטיות המתוארות הן למעשה היעדים של המכוניות המדוברות במבחן השוואתי זה. מאז 2014, BMW סדרה 2 Active Tourer מביאה דינמיות לחיי המשפחה. מרצדס B קלאס מצדה, כבר במהדורה שלישית. למרות שהיא באותו אורך ורוחב כמו ה-A קלאס וחולקת את עמוד השדרה הטכנולוגי שלה, המכונית הזו היא לא רק נגזרת שלה, עם מושבים גבוהים יותר בעשרה סנטימטרים ויותר מרווח מטען. במידה הרבה יותר גדולה מבעבר, ה-B קלאס ממוקמת כמרצדס נפרדת וייחודית. זהו – כאן יתנגדו שומרי מסורת רבים – יורש אמיתי של ה-T-Model W 123. כמובן, חלק ניכר מהאיכויות הטכנולוגיות של המכונית מתמקדות בפונקציונליות. דוגמה לכך היא תא המטען בנפח של 445 עד 1530 ליטר, שלאחרונה האפשרויות שלו הפכו גמישות אף יותר, כולל מושב אחורי תלת סגמנטים. כמו כן זמין כאופציה מושב אחורי צמוד מסילה שיכול לנוע בטווח של 14 ס"מ וכן משענת נוסע נשכבת לנהג. גולשים או סתם בני משפחה שרוצים להזיז את עץ חג המולד או דלת ארון הבגדים במקרה של תיקון יכולים לספר על היתרונות של דבר כזה.

לאקטיב טורר קיזוז מושב אחורי של 13 ס"מ ורבים מאפשרויות ההתאמה אינן חדשות. בתשלום מינימלי ניתן להזמין שחרור מרחוק של משענות המושב האחורי (מתכוונן בהטיה), המקופלות אוטומטית באמצעות קפיץ מתוח. בזכות כל זאת, בשלב זה, דגם BMW זוכה ליתרון על פני מרצדס מבחינת הפונקציונליות. עם זאת, שני הרכבים מציעים חללים נוחים ושפע מקום אחסון. בעוד שב.מ.וו מדגישה סולידיות דיסקרטית, ה- B קלאס נראית מודרנית ואיכותית. הדבר מקל על ידי הכנסת דלתות, מושבים מרופדים רחבים יותר וקונסולת תריסי גלילה גדולה בין המושבים, בזכות ידית ההילוכים על ההגה בגרסה האוטומטית.

שני מסכי לוח המחוונים הגדולים משתלבים בצורה מושלמת בסצנה המודרניסטית. ניתן למצוא את פונקציות בקרת המידע והמושב בתפריט במסך הימני. ניתן להשתמש בשני כפתורי המגע על ההגה לכוונון הן של תצוגת המכשיר שמאחוריו והן להפעלת התפריט על צג מסך המגע. וכן, יש משטח מגע רגיש מאוד בין המושבים. פונקציות רבות, כמו צבע תצוגת המכשיר או השבתת תצוגת הכותרת הראשית, ניתנות להפעלה באמצעות שליטה קולית המופעלת בלחיצת כפתור או בפקודה "שלום מרצדס".

העובדה היא ששפע אפשרויות הניהול אינו מפשט את המשימה. למערכת MBUX החדשה מבית מרצדס פונקציונליות מתקדמת ומגוון תפריטים. חלק מהתכונות נשמעות נהדר - כמו העובדה שתמונת המצלמה הקדמית מופיעה לצד מפת הניווט עם חיצים המצביעים על היעד כדי להקל על הנהג. אבל בגלל היעדר מצחייה מעל המסכים, אור שמש בהיר לעתים קרובות מקשה על הקריאה.

ב.מ.וו שומרת על התצורה הקלאסית עם מחטים ומחוגי מד מהירות וטכומטר, ואילו תצוגת הראש למעלה מציגה מידע על מסך פרספקס קטן. למרות שמספר הפונקציות המשולבות ב- iDrive גדל משמעותית, המבנה שלהן קל לניווט, ולחלקן, למשל עבור מערכות עזרה להפעלה, ישנם גם כפתורים נפרדים לגישה ישירה.

ראוי לציין ששתי האמבטיות מספקות ראות וראות טובים, ומושבי ילדים מחוברים בקלות לאלמנטים של איזופיקס - בב.מ.וו, כולל מושב הנהג. מצד שני, המושב האחורי של הדגם הבווארי אינו נוח או מדויק כמו הספה של מרצדס. אז, סוף סוף הגיע הזמן ללכת בכל מקרה...

כונן נהדר

בלחיצה על כפתור ההתחלה ב- B 200 d, אנו מפעילים כונן חדש לחלוטין. כאן, הגרסה עם ההתקנה הרוחבית של מנוע הדיזל OM 654 דו ליטר עם אינדקס q משולבת עם תיבת דו-דיסק חדשה לגמרי. שלא כמו מקבילו בעל שבע המהירויות המשמש במנועי בנזין חלשים יותר, יחידה זו כוללת שמונה הילוכים. השבע הראשונות מספקות דינמיקה טובה של המכונית, והשמינית הארוכה במיוחד אחראית על הפחתת צריכת הדלק במהירות גבוהה. תיבת ההילוכים המשומנת היבשה מטפלת במומנט של 520 ננומטר, שוקלת 3,6 ק"ג פחות מהקודמת, ועוברת מהר יותר ומדויק יותר הודות לשליטה אופטימלית. אם במבחן הראשון של ה- A קלאס בגרסת 200 עם מנוע ה -1,3 ליטר בנזין לא התרשמנו במיוחד מהאופן בו היא מעבירה את תיבת ההילוכים עם שבע הילוכים, כעת אנו מתרשמים לטובה. מנוע היורו 6d מסתובב באופן שווה ויציב, והעובדה שהוא מגיע למומנט מרבי של 320 ננומטר ב 1400 סל"ד ו -150 כ"ס במהירות של 3400 סל"ד, מאפשר להעביר הילוכים מוקדם יותר ומדויק במקום. לכן, במקום למהר, הנסיעה מציעה רוגע ואיזון ומואצת בשקט, בביטחון ובנוחות.

השקט נעזר בעובדה שעם מקדם זרימה של 0,24, המכונית גולשת בצורה חלקה באוויר מבלי לעשות הרבה רעש. הודות לבולמים האדפטיביים, ה-B 200 d מתגבר ללא בעיות על מהמורות ושומר על רמת נוחות טובה יחסית גם במצב ספורט. המהנדסים תכננו את ה-B קלאס להיות גרסה נוחה יותר של ה-A קלאס והתאימו את המתלים וההיגוי פחות ישירות (יחס ההילוכים של האחרון הוא 16,8:1 במקום 15,4:1). עם זאת, זה לא גורע מהמשוב מההיגוי, וה-B 200 d מפנה כמעט בדיוק כמו דגמי הנעה אחורית גדולים יותר - לא ספונטנית פרובוקטיבית, אלא חלקה ומאוזנת, עם מינון מדוד בדיוק של המשוב האמור. ודיוק מכוון עדין . . למרות שהמרצדס נוטה יותר מהב.מ.וו, היא נשארת ניטרלית יותר בפניות, נוסעת בטוחה יותר ועוצרת בצורה משכנעת יותר.

הובלה משפחתית

ל-Active Tourer יש אופי חד ופעיל יותר. זה בולט במיוחד בטיפול. מערכת ההיגוי מגיבה יותר, מיידית, דורשת יותר כוח כדי לסובב את ההגה ומספקת מידע נוסף על הדרך – למעשה, כפי שהייתם מצפים מב.מ.וו. בכבישים בינעירוניים, מערכת ההיגוי ותנועה חסרת מנוח יותר של מאחור בעת שינוי עומסים דינמיים הופכים את התנהגות הפנייה לזריזה יותר. עם זאת, המתלים האיתנים אולי נראים מתאימים לב.מ.וו, אך בפועל הנוחות עולה עוד לפני שמפעילים את מצב הספורט של הבולמים האדפטיבים. בנסיעות ארוכות בכביש המהיר, הגדרות קשות ודינמיות יותר מעצבנות, ההיגוי מרגיש קדחתני והתנועה בכיוון הרצוי לא יציבה. למרות אותם ערכי רעש נמדדים, ה-Active Tourer חזק יותר באופן סובייקטיבי באוויר.

לנוכחות של מנוע יש גם ביטוי צליל בהיר יותר. המנוע תואם Euro 6d-Temp מאיץ את הלב ומשרה ביטחון. בעוד שגרסת הבנזין הקטנה יותר וגרסת ה-218d זמינות עם תיבת שבעה הילוכים כפולת מצמדים, דגמים חזקים יותר מסתמכים על תיבת Aisin אוטומטית בעלת שמונה הילוכים. הוא גם מגיב באופן ספונטני, עובר ברכות ובדייקנות, אך אינו מציע יתרונות במונחים של נוחות. וגם מבחינת צריכת דלק - ב.מ.וו עם צריכה של 6,8 ליטר/100 ק"מ צורכת עשרה אחוזים יותר ממרצדס.

לאחרון יש יתרונות גם מבחינת מערכות סיוע לנהג, שחלקן אינן נכללות במכוניות יוקרתיות בהרבה. הרי גם כאן מנצח דגם מרצדס, וממלא את דברי ימי הימים של נתון חשוב נוסף – לפיו, ה-B קלאס החדשה זוכה ב-100 אחוז מכלל מבחני הכביש והספורט בהם השתתפה. לא רע להורים!

מסקנה

1. מרצדס

לאחרונה גמישה עוד יותר, ה- B קלאס מציעה נוחות יוצאת דופן, רמת בטיחות גבוהה, נסיעה יעילה וקישוריות טובה יותר. בקרת פונקציות היא קצת מסובכת.

2. BMW

כמו תמיד, דינמי במיוחד ועם זאת גמיש מספיק, אולם המודל הפרקטי מזניח את הנוחות. משתרך מאחור במערכות עזרה.

טקסט: סבסטיאן רנץ

צילום: אחים הרטמן