מרצדס בנץ A 190 ואנגארד
הגיוני בעיני לדון כיצד מכונית יכולה לספק את הקונה, הבעלים, הנהג. קודם כל יש לציין כי ה-A היא המרצדס הקטנה ביותר עד כה (שלא לדבר על סמארט) ולרוב היא המכונית השנייה במשפחה. אנו משתמשים בו לנסיעות קצרות יותר, באזורים עירוניים בהם החניה קשה.
עבור מכונית טובה באורך של שלושה וחצי מטרים, בעיה זו היא הרבה פחות בהשוואה לאורכה. הגה כוח שנבחר בצורה נכונה מקל על הסיבוב במקום ומגביר את התנועה בחדות בעת נסיעה מהירה. אז המכונית תמיד נעימה לנהיגה. ההגה הזקוף (והמתכוונן) ימשוך את מי שמעדיף אותו קרוב יותר לברכיים מאשר לשמשה.
הוא יושב גבוה כמו טנדרים או מיניוואנים, ובגלל הרצפה הגבוהה והאדן, הכניסה גם גבוהה. אתה אפילו לא שם לב לזה עד שאתה פותח את הדלת. אדן גבוה, תחתון גבוה ומושבים גבוהים אינם דורשים מאמץ רב להיכנס, אך הראות מסביב טובה בהרבה. ולא רק בגלל זה, אלא גם בגלל משטחי הזכוכית הגדולים למדי עם כתמים עיוורים קטנים.
אגדת A עם ציוד Avantgarde יש, כיאה למכונית מקורית, סט טוב של ציוד שימושי. לא ארשום, עם ASR ו- ESP יותר מדי, אבל אני יכול לומר ששום דבר חשוב לא פספס. פעם היה משהו מיותר. למשל, משענת היד המרכזית הגדולה, שהיא גם קופסה סגורה. שם באמצע, זה יכול להיות שימושי מאוד או להקשות על גישה לבלם היד. אולי חסרה עוד קונסולה, אבל אז אין מה להתלונן.
עם מנוע הארבעה צילינדרים החדש, גם ה- A זריז להפליא. יש כבר לא מעט מירוצים. יש לו גם את הקול הזה. במהירות של עד 60 קמ"ש, ASR (מערכת בקרת משיכה) עושה את עבודתה, אך בתאוצה קשה היא עדיין רוצה להוציא את ההגה מידיו.
אפילו במהירויות מנוע נמוכות, A די חי ומגיב אפילו מהר יותר למהירויות מעל 3500 סל"ד. האלקטרוניקה המנועית מאפשרת לסובב זמן קצר בשדה האדום במהירות של עד 7000 סל"ד (למשל בעת עקיפה!), אך בדרך כלל אין בכך צורך.
המנוע טוב (ונעים) לשמיעה, כך שנהג חכם כבר יודע בקול מתי להעביר. ידית ההילוכים המדויקת ותיבת ההילוכים המהירה המדויקת מותאמות היטב למנוע, והידית מצופה עץ עדיין יפה ונעימה למגע. דוושת הקלאץ' עדיין רגישה מדי וצריכה להשתחרר בתחושה. אחרת, המנוע אוהב לכבות, במיוחד בצומת, כשצריך להתניע אותו במהירות. אבל אני יכול להגיד - אם זו נחמה - שהוא כבר הרבה פחות רגיש ממה שהיה עם החמישיות הראשונות.
כל כך הרבה דברים נאמרו על הטיפול ב- A שאני יכול רק להדגיש שוב שאין שום דבר רע ביציבותו. עם קצת שנינות, המכונית הזו נוסעת כמו כולם, או אפילו טוב יותר. השלדה קשוחה בממוצע, בלימה אין בעיה והטיפול ברכב כל כך קטן טוב מאוד גם במהירויות גבוהות.
כאשר אתה מתרגל במהירות למרצדס הגדולה ביותר, אפילו הקטנה ביותר יכולה להתאהב בך. אין לו חסרונות כאלה כדי להפחיד לחלוטין מישהו מלקנות. מוטב ההפך. יש לו כל כך הרבה אביזרים וציוד, וכמובן, הסמל הזה על האף שמושך הרבה אנשים.
איגור פוצ'יקאר
צילום: אורוס פוטוצ'ניק.
מרצדס בנץ A 190 ואנגארד
מידע בסיסי
| מכירות: | מאזדה מוטור סלובניה בע"מ |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 21.307,39 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 92kW (125 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 8,8 s |
| מהירות מקסימלית: | 198 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 7,7l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה, רכוב קדמי רוחבי - קדח ומהלך 84,0 x 85,6 מ"מ - תזוזה 1898 סמ"ק - יחס דחיסה 3:10,8 - הספק מרבי 1 קילוואט (92 כ"ס) ) ב-125 סל"ד - 5500 מומנט מרבי 180 ננומטר ב-4000 סל"ד - גל ארכובה ב-5 מיסבים - גל זיזים 1 בראש (שרשרת) - 2 שסתומים לכל צילינדר - הזרקה אלקטרונית רב נקודתית והצתה אלקטרונית - קירור נוזל 5,7 ליטר - זרז מתכוונן |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | כונני מנוע גלגל קדמי - תיבת הילוכים מסונכרנת 5 הילוכים - יחס העברה I. 3,270 1,920; II. 1,340 שעות; III. 1,030 שעות; IV. 0,830 שעות; נ' 3,290; 3,720 רוורס – 205 דיפרנציאל – צמיגים 45/16 R 83 330H (Michelin XM+S XNUMX), ASR, ESP |
| קיבולת: | מהירות מרבית 198 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 8,8 שניות - צריכת דלק (ECE) 10,6 / 6,0 / 7,7 ליטר ל-100 ק"מ (בנזין נטול עופרת, בית ספר יסודי 95) |
| תחבורה והשעיה: | 5 דלתות, 5 מושבים - גוף תמיכה עצמית - מתלה בודד קדמי, רגלי קפיצים, מסילות צולבות משולשות, מייצב, גל סרן אחורי, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים, מייצב - בלמים דו-גלגליים, דיסק קדמי (קירור מאולץ), אחורי דיסק, הגה כוח, ABS, BAS - הגה מתלים |
| מייס: | רכב ריק 1080 ק"ג - משקל כולל מותר 1540 ק"ג - משקל נגרר מותר עם בלם 1000 ק"ג, ללא בלם 400 ק"ג - עומס גג מותר 50 ק"ג |
| מימדים חיצוניים: | אורך 3575 מ"מ - רוחב 1719 מ"מ - גובה 1587 מ"מ - בסיס גלגלים 2423 מ"מ - מסלול קדמי 1503 מ"מ, אחורי 1452 מ"מ - מרווח קרקע 10,7 מ' |
| מידות פנימיות: | אורך 1500 מ"מ - רוחב 1350/1350 מ"מ - גובה 900-940 / 910 מ"מ - אורך 860-1000 / 860-490 מ"מ - מיכל דלק 54 ליטר |
| קופסא: | בדרך כלל 390-1740 ליטר |
המידות שלנו
| T = 6 מעלות צלזיוס - p = 1019 mbar - otn. vl. = 47% | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 9,2s |
|---|---|
| 1000 מ 'מהעיר: | 32,4 שנים ( 162 קמ"ש) |
| מהירות מקסימלית: | 199 קמ"ש (V.) |
| צריכה מינימלית: | 9,2l / 100 ק"מ |
| צריכת הבדיקה: | 10,0 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 44,9m |
| רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי | 58dB |
| רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי | 57dB |
| רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי | 56dB |
הערכה
מכיוון שלמרצדס הקטנה ביותר יש אופנוע תוסס ועוצמתי, למי שצריך מדי פעם אדרנלין, מעט מדי מזה. כמובן, לא מדובר במכונית מירוץ, אך מדובר במכונית תוססת למדי, בעלת קול נעים, אבזור עשיר וסמל חשוב באף. זה האחרון לעתים קרובות נעשה כבד יותר.
אנו משבחים ומכפישים
צִיוּד
מנוע חי
תיבת הילוכים
מוֹלִיכוּת
גמישות
חסימה אוטומטית
הגה מתכוונן היטב
דוושת מצמד רגישה (עדיין)
מחזיק פחית
מגירת מרכז אזעקה
ללא מד טמפרטורה של נוזל קירור
כריות מוטות יותר מדי קדימה
