נסיעת מבחן מרצדס GL 420 CDI: ילד גדול

באופן עקרוני, ה- GL מיועד לשוק האמריקאי, אך בעיקר בשל יחידות הדיזל החסכוניות בדלק, האירופאים יעריכו גם את המותרות שמציעות רכבי השטח הדגל. מרצדס.

עם זאת, חובבי ה-G קלאס הקלאסי צריכים לדעת שה-GL הוא בשום אופן לא רק יורש. היא שונה בתכלית מהקצה שלה ו"סבא" חסר פשרות לחלוטין ומכוונת לקונים המעדיפים את הקונספט של "הכל תחת קורת גג אחת" - הנוחות והנוחות של לימוזינה יוקרתית, יכולת התמרון של רכב שטח אמיתי וכל הזוהר האדיר הזה. . לפני זמן מה זה הוצג על ידי המהדורה הראשונה של ריינג' רובר.

בשטח סוער, ה- GL מתפקדת טוב יותר ממתחרותיה, שם הדגש הוא בעיקר על דינמיקה עירונית. מעניין שבמקביל, על משטחים קשים, הוא מסוגל להרבה יותר מקבוצה גדולה של רכבי שטח, שנועדו במקור לכבוש את חספוס השטח. ברגע שגלגלי 19 אינץ 'החזקים נוגסים במסלול, נוחות התא משתלטת. מתלי אוויר סטנדרטיים סופגים בצורה מושלמת את כל המהמורות, במיוחד כאשר המערכת במצב נוחות.

GL אינו קרוסאובר טיפוסי

יוצריו נמנעו בזהירות מלשלול מהקולוסוס של 2,5 טון את נוחות הנהיגה בשם אופיו הספורטיבי. התוצאה נחשפת מיד - התנהגות הכביש די דינמית, אך עם שיפוע די רגוע. אם חלקם עדיין להוטים לעוף בפינות בכל מחיר, הם יגלו שגם עם שינויים פתאומיים במרכז הכובד ותמרונים חדים, הנטייה לתת-היגוי קל לא יוצרת בעיות. עם זאת, זמינה מערכת מאוזנת למניעת החלקה המעניקה עדיפות לבטיחות באמצעות התערבות הדרגתית.

בנוסף לסיבובים בטוחים במהירויות גבוהות, מכונית זו מסוגלת לעצור בצורה מבריקה במהירויות גבוהות, למרות התמונה השלילית של קטגוריית רכבי השטח במחוון זה. המנוע של מכונית המבחן מושלם לאופי ה-GL - הטורבודיזל 4 ליטר 8 צילינדרים מציע די והותר כוח ומומנט, ורמת הסל"ד הנמוכה תורמת רבות לפעולתו החלקה והחלקה. זה מתווסף על ידי תיבת שבעה הילוכים אוטומטית כל כך חלקה שאפשר לתאר כבלתי בולטת.

2020-08-30