נסיעת מבחן מרצדס GLB: Small G

בואו לחוות את אחת התוספות האחרונות למערך רכבי השטח. מרצדס

מרצדס GLB. ייעוד המופיע לראשונה במגוון הדגמים של המותג, עם כוכב משולש על הסמל. מה בדיוק עומד מאחורי זה? מהאותיות GL קל לנחש שמדובר ברכב שטח, ומהתוספת ב' לא קשה להסיק מסקנה נוספת - המכונית ממוקמת בין ה-GLA ל-GLC מבחינת המחיר והגודל. למעשה, העיצוב של מרצדס GLB די לא שגרתי בהשוואה לדגמים הרב-תכליתיים האחרים של החברה - למרות גודלו הקומפקטי (יחסית), יש לו מראה מרשים למדי בשל צורות זוויתיות מסוימות וחלקי צד כמעט אנכיים, והפנים שלו יכול להכיל עד שבעה אנשים או יותר מכמות מוצקה של מזוודות. כלומר, מדובר ברכב שטח עם חזון קרוב יותר לדגם ה-G מאשר לרכבי שטח פרקט, עם פונקציונליות טובה מאוד, מה שהופך אותו להצעה מאוד מעניינת לאנשים עם משפחות גדולות או תחביבים שדורשים הרבה מקום.

ובכן, המשימה הושלמה, ה-GLB נמצא בשוק עם התנהגות בטוחה באמת. במיוחד לפי המראה שלו, קשה להאמין שהוא באמת מבוסס על פלטפורמה המוכרת לדרגות A ו-B. עם אורך של כ-4,60 ורוחב של יותר מ-1,60 מטר, המכונית ממוקמת בדיוק בגזרת דגמי רכבי השטח המשפחתיים, שם מתמודדת תחרות, בלשון המעטה.

סגנון מוכר ושפע מקום בפנים

בנסיעת המבחן הראשונה שלנו בדגם, הזדמן לנו להכיר את גרסת ה-220 d 4Matic, בעלת מנוע דיזל שני ליטר בעל ארבעה צילינדרים (OM 654q), תיבת שמונה הילוכים כפולת מצמדים ותיבה כפולה. הפצה. הרושם הראשוני של המכונית הוא שהיא די מרווחת מבפנים ועיצוב הפנים הוא משהו שאנחנו כבר מכירים היטב. מסכי TFT גדולים לכל רוחב לוח המחוונים, ידית הילוכים קטנה בעמוד ההגה וחירי אוורור עגולות ייחודיות אופייניים כולם למרצדס. כמובן, ה-GLB קיבל גם אלמנטים של "שטח" בחוץ ובפנים -

עם בסיס גלגלים מרשים של 2,80 מטר, ה- GLB מרווח באמת בפנים. נפח המטען המקסימלי הוא מעל 1800 ליטר, כאשר אופציה יכולה לקבל שורת מושבים שלישית. למעשה, ניתן להשתמש במושבים הנוספים הללו רק כאשר קיים צורך ממשי ודחוף, אך הם נותנים יתרון פיננסי רציני על פני חוקי המס במדינות מסוימות. מושבי השורה השנייה, בתורם, ניתנים לקיפול בנפרד, וגם לכוונון אופקי.

תנוחת הנהיגה אינה מפתיעה, והראות, הודות למרכב הזוויתי ולחלונות הגדולים, צפויה להיות טובה. אחרת, כבר כתבנו הרבה על ניהול מערכת ה- MBUX, כך שאין צורך להיכנס להערות מרחביות בנושא.

כונן הרמוני

190 HP ו-1700 ק"ג התגלו כשילוב די טוב ב-GLB. מנוע הדיזל שבדקנו משתלב היטב באופי הכללי של ה-GLB - ההנעה נראית מאוד מעודנת ומאופקת, ועדיין מספקת שפע של אחיזה להאצה נמרצת. תיבת ההילוכים DCT מעבירה הילוכים עם חלקות מושלמת ומהירות מרשימה.

הצלחנו להכיר בקצרה את איכויות מנוע הבנזין GLB 250 בעל 224 כוחות הסוס. אהבנו את יחידת הבנזין של שני ליטרים עם נימוסים טובים ומזג רגוע.

המחירים מתחילים ב 73 לבה עבור דגמי ההנעה הקדמית המשתלמים ביותר, בעוד ש GLB 000 d 220Matic או GLB 4 250Matic מאובזרים יעלו לכם מעל 4 לבה.

מסקנה

עם פנים גדול מרשים ומערכת הנעה מחושבת היטב, מרצדס GLB החדשה מתפקדת בצורה משכנעת. שזה לא זול יש לצפות ממרצדס.

טקסט: היינריך לינגנר