מרצדס GLC 43 AMG - זה יכול לעשות הרבה, זה דורש הרבה
תוכן
קופה חזקה או אולי רכב שטח קומפקטי? דבר אחד בטוח: המכונית הזו לא כל כך קלה לסווג. עם זאת, באופן פרדוקסלי, יש הרבה רגשות קיצוניים הקשורים אליו, כמו גם שאלות חדשות. האם יש צורך במכונית כזו בשוק? האם זה חייב להיות כל כך גדול אם אין הרבה מקום בפנים? האם זה יכול להיות "ידני"? הספקות הללו נענים בשלוש אותיות הקסם - AMG.
עיצוב יכול להרשים
אין ספק, רכב השטח הספורטיבי של מרצדס הוא ייצוגי בדיוק כמו מקביליו ממערך AMG. בעוד שבתיאוריה זה אולי נראה כמו רוכב נפוח, מבט אחד הוא כל מה שצריך כדי לדעת שהכל במקום. וזה בכלל לא קל לא להיראות מגוחך, להדביק מבטאים ספורטיביים אופייניים על גוף גדול באמת. במקרה הזה זה עבד. ה-GLC 43 AMG לא צועקת ימינה ושמאלה בו זמנית שהיא תנצח כל מתחרה ברמזורים, אבל קשה שלא לשים לב למעט הטעמים המייחדים את המכונית מבחינת עיצוב. התוצאה היא שילוב מעניין של צללית ספורטיבית, סגנון מרכב אגרסיבי עם אלמנטים כרום מושתק (פיתוחים מעל הפנסים האחוריים, גריל רדיאטור), כמו גם חיפויי צד ופגושים מפלסטיק המתייחסים לשאיפות השטח של הדגם.
בקפיצה מאחורי ההגה העבה עם כיתוב AMG, מרופד בשני סוגי עור, אפשר להרגיש את הייחודיות של המכונית הזו. נראה שזה רק יכול להשתפר. תסתכל על ריפוד המושבים, הדלתות, הדשבורד - עור חום מרשים. עם זאת, כאן מסתיימת הייחודיות. כל הפאנל המרכזי צריך לתת רושם של משטח אחד אלגנטי וספורטיבי. עם זאת, מספיק לפתוח תא רב עוצמה בחיפוש אחר מקום למפתחות, טלפון או ספל קפה, וכל הקסם יתנדף. באופן דומה, מסתכל לתוך תא הכפפות במשענת היד. נראה שבמקומות שאינם נראים במבט ראשון נעשה שימוש בפלסטיק מעט זול יותר. בעיה עבור חלק מהנהגים יכולה להיות גם המיקום המצער של המסך המודיע על המיקום הנוכחי של ידית ההילוכים. הראות מפריעה לשפת המסיבית של גלגל ההגה. למרבה המזל, שאר השעון, כמו גם המסך המרכזי הבולט מעט, קריא ושמיש בלבד – זאת בשל "משטח העקיבה" שדורש סבלנות.
קשה לזלזל בהאצה
אם ה-GLC 43 AMG לא נראית כמו מכונית קיצונית במבט ראשון, וניתן להשיג אפקט ויזואלי דומה מאוד על ידי שילוב של הגרסה ה"אזרחית" של ה-GLC בחבילת עיצוב של AMG, אז למה לשלם תוספת (נחזור ל- המחירון)? בסערה, קל לשכוח ש-AMG עוסקת בביצועים. ולמרצדס הזו יש אותם. יש בו גם משהו שעד היום נותן לך עור ברווז - מנוע V6. מדובר ביחידת בנזין קלאסית בנפח 3 ליטר עם 367 כ"ס. למרות שזה עשוי להיות מרשים, זמן 4,9-2 של כ-XNUMX שניות הוא ללא ספק המרגש ביותר. התחושה הסובייקטיבית של "להרים" את המכונית הזו ממקום מועצמת על ידי ההבנה שכולה, יחד עם הנהג שעל הסיפון, שוקל כמעט XNUMX טון. יחס הביצועים לעיצוב שהוזכר לעיל יכול להיות יתרון נוסף. כל כך הרבה לא מגלה מבחוץ למה המכונה הזו מסוגלת וכמובן באיזו מהירות.
לתיבת ההילוכים (למרבה הצער) לוקח קצת להתרגל.
וזה כנראה לא יהיה התהליך הכי נעים. למרות שניתן היה לצפות ליצירת מופת של ממש, תיבת ההילוכים במרצדס הנבחנת עפה מדי. זה כמובן בולט במיוחד כשמנסים לנהוג בצורה דינמית, שהנתונים לעיל דוחפים אליו בבירור. נראה כי תיבת ה-9 הילוכים אוטומטית לא עומדת ברצונות הנהג. אתה יכול לחסוך כסף עם היכולת להעביר הילוכים עם מעבירי ההנעה השימושיים. עם נסיעה שקטה יותר, תיבת ההילוכים הופכת קלה יותר לטיפול. המפתח הוא בקרת מצערת מיומנת. עם זאת, אם נחזור לשלוש האותיות: AMG, שמחייבות משהו - הניסיון הראשון לנוע באופן דינמי יכול להסתיים עם דש תמונה לנהג.
אתה לא צריך לחשוב על תלייה
זה, בתורו, תחום שבו אתה יכול להרגיש כמו במרצדס. המתלים פועלים בנוחות, כמעט בכל מצב אין הבדלים בולטים. למרות שהם יכולים להופיע. מצב הנוחות האולטרה, עם מאפייני המתלים הרכים מאוד שלו, יכול להיות מעט חסר, וכך גם מצב הסופר ספורט, עם קשיחות וטיפול יציב. הנעה קבועה בשני הסרנים ומרווח קרקע גבוה מעודדים אותך להתגבר במהירות על כל בורות ומהמורות, אבל זה גורם לעבודת מתלים קצת יותר רועשת. מצד שני, זה נראה מוצק. קשה להרים את זה. זה נכון.
קל לאהוב את ההיגוי
מערכת ההיגוי ראויה לציונים הגבוהים ביותר מיד לאחר הביצוע. זה באמת עובד ללא רבב ולא דורש הרבה התרגלות. למרות גודלה הגדול של המכונית, היא ממש מדויקת, עם מינון מתאים של ביצועים ספורטיביים. בכל מצב נהיגה נצפה ההיבט החשוב ביותר - לנהג יש תחושת שליטה במכונית, המשוב המתאים מועבר ישירות מתחת לגלגלים להגה.
המחירון לא ינחם אותך
הנהג מקבל איתותים הרבה פחות נעימים ישירות מהמחירון של מרצדס GLC 43 AMG קופה. הגרסה ללא ציוד נוסף עולה כמעט PLN 310, שהם כמעט 100 PLN יותר מהגרסה הבסיסית של דגם זה. זה גם המחיר לא כל כך עבור המראה של שלט AMG הנ"ל על מכסה תא המטען או על ההגה. זה בעיקר המחיר של הנאה מנהיגה, שקשה לבטא בשתי אותיות. המכונית הזו יכולה לעשות הרבה, אך יחד עם זאת היא דורשת התרגלות, העלמת עין מחסרונות וארנק עשיר. הפרס עשוי להיות הצליל של ה-V הקלאסי שמתחיל.
