מרצדס SL 65 AMG: Super Cabrio – מכוניות ספורט
למה המרצדס החדשה SL65 AMG? למה שמישהו יקנה את זה? אלו שאלות בלתי נמנעות אם אתה מוצא את superSL הזה בשווי 245.469 € 46.869. זה 38.299 € 185.193 יותר מאשר ה- SLS עם דלתות השחף היפות שלה, ו- 63 € יותר מאשר ה- SLS Roadster אם אתם מעדיפים בחוץ. אם, מצד שני, אתה רוצה צמרת קשיחה מתקפלת ומראה מעט מביך, תמיד יש פרארי קליפורניה עם חבילת טיפול מיוחד ב -8 € 178.290, שלא לדבר על ה- SL65 VXNUMX הבהיר והאגרסיבי יותר, מציאה עם זה XNUMX XNUMX €. ... בכל מקום שתסתכל, תראה מתמודדים אקזוטיים ומרגשים יותר מאשר ה- SLXNUMX AMG.
אבל לאף אחד מהם אין מספרי SL65: ה- V12 6.0 שלו. ביטורבו מפתח 629 כ"ס. ב -4.800 סל"ד. זוג 1.000 ננומטר בטווח שבין 2.300 ל -4.300 סל"ד. זהו היופי שלו: הזוג המטורף והאות "V12 טורבו" על כניסות האוויר הצדדיות. אבל אז אתה מגלה שהוא שוקל 1.950 ק"ג בהשוואה ל -1.710 ק"ג של ה- SL63 ושבעוד שב- SL63 V8 יש אוטומטית גולמית עם מצמדים רטובה של שבעה הילוכים, היא חייבת להסתפק ב- 7G-Tronic המקובלת יותר עם הידרוטרנספורמר... משקל SLS 1.620 ק"ג בלבד ומצויד במצמד כפול. איזה עוול!
נראה כי כל הזוג הזה יקר מאוד. זה לא אומר שאם יציעו לי לנהוג ב- SL65 AMG לכמה ימים, הייתי מסרב. היא פנטסטית ואין ספק בכך. אבל הדגימה הזו עם תבנית אפורה מאט מאוד לא בולטת, אריזה אסתטית פַּחמָן, אז גג Magic Sky Control и בלמי קרמיקה מפחמן הוצאות – תחזיקו חזק – יותר מ-260.000 יורו.
עבור הנתון הזה, הוא צריך להיות יותר מפנטסטי, הוא צריך להיות ממש מרהיב. אבל כשאתם משייטים בעיר או בכביש המהיר, SL65 המרשימה בהחלט לא זהה. IN מנוע הוא עוצמתי, אך לא דרמטי כמו ה- V8 AMG, ונוטה להיות שקטה לאחר התעוררות קדחתנית (על צליל ההצתה הזה עלינו להודות להפסקת התחלה. אה כן, ל- SL65 AMG יש סטארט-סטארט: אחרת אתה יודע מה הפליטות הן עם ביטורבו V12 6.0 ...). התנועה נעצרת אפילו ב נוחות и היגוי זה נראה מהיר מדי למסגרת, וגורם לסדרה של קפיצות וטלטולים. מדובר בזוג לא תואם, עם מנוע V12 חלק והיגוי מהיר מצד אחד ונסיעה חלקה למדי מאידך. כאילו SL65 לא יכול מכונית על ולא היה מאוזן מכדי ליצור GT.
עם זאת, לאט אבל בטוח, ה- SL65 מצליח לנצח אותך. אי אפשר שלא להעריך את הנימה המורכבת של המנוע ושלו ביצועים אינסופי ופרוע. הוא נופל חזק, אבל הדבר הכי בולט ומרגש הוא עוצמת המכה והדרך שבה הוא נופל ארצה. IN צמיגים החלק האחורי של ה-285/30 ZR19 בקושי תואם את ההספק והמומנט, והם מושלמים להנאה מה-SL65 מבלי לקחת יותר מדי סיכונים אם תבחרו בהגדרת ביניים. ערעור על ספורט או 'ESP... כך, הצמיגים מתחילים ב -2.500 סל"ד ולאחר מכן ממשיכים את האלקטרוניקה ומתחילים להתגלגל שוב בשיא הספק ב -4.800 סל"ד. מה אם תכבה אותו לגמרי? בשלב זה, המנוע משתלט על הצמיגים כל כך מהר, שגם אם תוריד את הרגל מהגז, האינרציה שנוצרת בתיבת ההילוכים והאחורית תגרום לצמיגים להחליק לשנייה איומה, אינסופית לפני שהם מחזירים למקומם. קל להסתבך עם המכונית הזו אפילו בלי לשים לב אליה.
לא ייאמן, למרות כל העוצמה הזו, ה- SL65 מצליח להתמודד עם הכבישים המפותלים ביותר ביעילות מדהימה ומהירות אבסורדית. זוג (איזה זוג!) מוחק פגמים מהירות קצת איטי ולא מגיב, מצב הטיפול בספורט מאוזן מאוד ו בולמי זעזועים במצב Спортивный זה נהדר עבור מכונה כל כך גדולה וכבדה.
ההיגוי תמיד מעט אינרטי, אבל האחיזה הקדמית טובה, בלמי הקרמיקה הפחמניים מעט נקבוביים אך עוצמתיים, וכל זה מאפשר למכונית להסתובב במהירות על קולית, לשחרר את מיטב לא רק המנוע, אלא גם את מנוע. מִסגֶרֶת. ה- SL65 אינו חזק כמו ה- SLS, אבל יש בו משהו מהנה: זה כמו להתגבר על הוריקן.
אז בחזרה לשאלה: למה מיועד SL65 AMG? אני לא בטוח עדיין. יש לו כוח פראי, אבל לא העוצמה והראווה שאתה מצפה ממכונית בנקודת מחיר זו. והזאב בבגדי הכבשים הוא לא למי שרוצה לשלב כוח מוגזם עם קו נמוך. אולי הנקודה היא שזה חסר תועלת. שם מרצדס и AMG הם בנו את זה פשוט כי הם יכולים. ומי שיקנה את זה כנראה יעשה את זה פשוט כי הוא יכול. לצערי, אני לא ביניהם, אבל הייתי רוצה שיהיה לי חבר.
