אירועים שאף נהג לא צריך לשכוח

לפעולות פשוטות רבות יש השפעה משמעותית על בטיחות הנהיגה ומצב הרכב. למרבה הצער, נהגים לעתים קרובות שוכחים אותם או מתעלמים מהם.

לפעולות פשוטות רבות יש השפעה משמעותית על בטיחות הנהיגה ומצב הרכב. למרבה הצער, לעתים קרובות הם נשכחים או מתעלמים מהם על ידי הנהגים, ולעתים קרובות סופגים קנסות או עלויות תחזוקה חמורות. אנחנו מזכירים לכם מה לזכור.

בדיקת לחץ אוויר בצמיגים

מבחינת התנהגות הרכב בכביש או עלות פעולתו, ניטור קבוע של לחץ האוויר בצמיגים הוא גורם מפתח. לא מספיק לבדוק זאת במהלך החלפת צמיגים עונתית או לפני נסיעה ארוכה. גם שינוי בטמפרטורה יכול לתרום לירידה משמעותית בלחץ האוויר בצמיגים. צמיגים שלא מנופחים פוגעים בדיוק הנהיגה או בהתנהגות הרכב במצבים קריטיים, כמו בלימת חירום או עקיפות פתאומיות.

ירידת לחץ של 0,5-1,0 בר בהשוואה לזו המומלצת על ידי היצרן מאיצה את השחיקה של החלקים החיצוניים של הדריכה, מגבירה את צריכת הדלק בכמה אחוזים לפחות ומגבירה את הסיכון לאקוולנדה (החלקה לאורך שכבת המים על גבי כְּבִישׁ). ), מגדיל את מרחק העצירה ומפחית את האחיזה בפניות.

מומחים ממליצים לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים כל שבועיים או לפני כל נסיעה ארוכה יותר - כאשר מתכננים נסיעה עם נוסעים ומזוודות, יש להתאים את הלחץ למומלץ של היצרן לנהיגה ברכב עמוס. אנו גם מזכירים לכם לבדוק באופן קבוע את לחץ האוויר בגלגל החלופי או הזמני! תת נפוח לא יעשה מעט.

עדיף לבדוק לחץ בתחנות דלק. בדרך כלל צריך לנפח גלגלים, אז מדחס יהיה שימושי. למרבה הצער, מצבם שונה. לכן כדאי לבדוק את הלחץ המוצהר על ידי המכשיר עם מד לחץ משלך - אתה יכול לקנות אותו בתריסר ומשהו זלוטי בתחנות או בחנויות רכב.

תאורת חוץ

אחת הדרישות של מבחן הנהיגה היא היכולת לבחון את יעילות התאורה החיצונית של הרכב. למרבה הצער, אז נהגים רבים שוכחים מזה - המראה של מכוניות עם נורות שרופות הוא דבר נפוץ. למרבה הצער, זה משפיע מאוד על האבטחה. למרבה המזל, בדיקת ביצועי המנורה היא מהירה וקלה. מספיק לסובב את המפתח בהצתה ולאחר מכן להדליק את האורות הבאים - מיקום, טבילה, כביש, ערפל ואיתותים, להשאיר את הרכב לאחר כל משמרת ולוודא שאור מסוג זה עובד.

בעת בדיקת אורות הנסיעה לאחור, ניתן לבקש עזרה מאדם אחר או לסובב את המפתח במתג ההצתה ולשלב הילוך אחורי. במקרה של פנסי בלם, אתה גם צריך לקבל עזרה. אפשרות חלופית היא להסתכל על השתקפות המכונית, למשל, בזכוכית תחנת הדלק. בבדיקת התאורה, אל תשכח את נורית לוחית הרישוי, ובמכוניות מודרניות גם אורות יום - הם נדלקים עם הפעלת המנוע.

אם כבר מדברים על תאורת יום, צריך לזכור שניתן להשתמש בהם מבוקר עד רדת החשכה, רק בתנאים של שקיפות אוויר רגילה. במקרה של משקעים, ערפל או מנהרות המסומנות בשלט, יש להדליק את הפנסים הסלולריים. קיים סיכון של 2 נקודות לרכיבה ללא האורות הנדרשים מבוקר עד רדת החשכה. בסדר ו-100 zł בסדר. מכוניות מודרניות מצוידות לרוב במערכות תאורה אוטומטיות. עם זאת, הם לא תמיד מעבירים את תאורת היום לאור נמוך לאחר ירידה קלה בשקיפות האוויר. כדאי לזכור את הסוג. ניתן גם לצפות בתפריט ההגדרות של הרכב - בדגמים רבים, כמו פיאט טיפו החדשה, ניתן להתאים את רגישות המערכת.

בכלי רכב ללא פנסים מפולסים, אסור לשכוח את הצורך להתאים את זווית כניסת אלומת האור בנסיעה ברכב עמוס. לשם כך, השתמשו בלשוניות בתפריט המחשב המובנה, בכפתורים או - כמו במקרה של הטיפו החדש - כפתורים בלוח המחוונים.

תאורת תא הטייס

בנהיגה בלילה כדאי להפחית את עוצמת התאורה של לוח המחוונים, הרדיו או הכפתורים בלוח המחוונים. זה נעשה בדרך כלל עם כפתור בתחתית תא הנוסעים, או - כמו במקרה של פיאט טיפו החדשה - לשונית בתפריט המחשב המובנה. מעצבי המכונית הקטנה מאיטליה לא שכחו את הכפתור להעלמת המסך לחלוטין של מערכת המולטימדיה Uconnect. זה עובד טוב בלילה.

כמות האור המינימלית מלוח המחוונים אינה מאלצת את העין להסתגל כל הזמן לחושך או לאור לאחר צפייה, למשל, במד מהירות. וכדאי לזכור שההסתגלות המלאה לאור נמוך, שמתבקשת לאחר מבט שני על הכביש, יכולה להימשך עד מספר דקות. מאותה סיבה, חשוב להתאים את המראה הפנימית לנסיעה בלילה. זה לא הכרחי עבור נהגים עם מראות פוטוכרומיות, שמתעמעמות אוטומטית בנהיגה בלילה.

בקרת נוזלים

לעתים קרובות נהגים שוכחים לבדוק נוזלים. רמות נוזל הקירור ונוזל הבלמים משתנות למעשה לעתים רחוקות - שני הנוזלים מתחילים לרדת עם תקלות רציניות. עם זאת, בעת פתיחת מכסה המנוע, כדאי לבדוק אם המראה שלהם נמצאת בין המפלסים על מיכלי ההרחבה המסומנים בסמלים MIN ו-MAX.

דאגה לגבי רמות השמן צריכה לעודד נהגים להסתכל מתחת למכסה המנוע באופן קבוע. הוא משמש את כל המנועים - חדשים, בלויים, נשאבים טבעיים, מוגדשים, בנזין ודיזל. הרבה תלוי בעיצוב הכונן ובאופן הפעלתו. יש לבדוק את מפלס השמן לאחר שהמנוע התחמם.

לקריאות אמינות, המכונית חייבת להיות על משטח ישר, והמנוע חייב להיות כבוי למשך שתי דקות לפחות (יש לבדוק את המלצות היצרן במדריך למשתמש של המכונית). נותר להסיר את המדיד, לנגב אותו במגבת נייר, להכניס את המד למנוע מחדש, להוציאו ולקרוא אם מפלס השמן בין רמות המינימום למקסימום.

גם מבחינת עמידות המנוע חשוב לטפל במנוע במשורה כאשר הוא לא הגיע לטמפרטורת עבודה. עד אז הוא פחות משומן. זה חל גם על האביזרים שלו. כדי לא להאיץ את שחיקת המנוע, על הנהג להימנע מגז חזק בקילומטרים הראשונים לאחר התנעת מנוע קר ולנסות לשמור על המהירות מתחת ל-2000-2500 סל"ד. אין לשכוח שהגעה לטמפרטורת הפעולה של נוזל הקירור לכ-90 מעלות צלזיוס לא אומר שהמנוע מחומם במלואו. היא מתרחשת מאוחר יותר - גם לאחר תריסר או שניים קילומטרים מתחילת התנועה - עקב חימום איטי יותר של השמן. לרוע המזל, למכוניות מודרניות רבות אין מד טמפרטורת שמן מנוע. המעצבים של פיאט טיפו החדשה לא שכחו את זה, והציבו אותו בתפריט המחשב המובנה.

בטיחות פסיבית

מכוניות מודרניות מצוידות במגוון מערכות בטיחות פסיביות המגנות על הנהג והנוסעים בהתנגשות. דוגמה לכך היא פיאט טיפו החדשה, המגיעה כסטנדרט עם שש כריות אוויר, ארבע משענות ראש וחגורות בטיחות קדמיות מתכווננות לגובה. למרבה הצער, אפילו המערכות הטובות ביותר לא יפעלו כראוי אם הנהג יזניח את היסודות. נקודת המוצא היא המיקום הנכון של הכיסא. כאשר משענת המושב צמודה אל משענת המושב, הנהג אמור להיות מסוגל להניח את פרק כף היד על חישוק ההגה. יש לכוונן את נקודות העיגון העליונות של חגורות הבטיחות כך שהחגורה תעבור על עצם הבריח באמצע הדרך מעל הכתף. כמובן שגם נוסעים במושב האחורי חייבים לחגור חגורות בטיחות! למרבה הצער, לעתים קרובות מתעלמים מכך ולעתים קרובות מסתיים בטרגדיה. אירוע מוזנח וחשוב ביותר הוא התאמת משענות הראש.

לדברי מומחים, הם מוסדרים בצורה שגויה ב-80% מהמקרים. כמובן, זה היה שונה אם נהגים ונוסעים ידעו שעם משענת ראש מכווננת בצורה לא נכונה, אפילו התנגשות קלה בחלק האחורי של המכונית שלנו עלולה להוביל לפגיעה בעמוד השדרה הצווארי, ובמקרה הטוב לנקע. התאמת משענת הראש עצמה מהירה וקלה. מספיק ללחוץ על הכפתור (בדרך כלל ממוקם בצומת עם הכיסא) ולהתאים אותם כך שמרכז משענת הראש יהיה בגובה החלק האחורי של הראש.

אם תבחר לשאת את ילדך במושב הקדמי במצב פונה לאחור, הקפד לבטל את כרית האוויר. זה נעשה בדרך כלל באמצעות מתג בתא הכפפות בצד הנוסע או בצד ימין של לוח המחוונים - נגיש לאחר פתיחת הדלת. בחלק מהדגמים, כמו פיאט טיפו החדשה, ניתן לבטל את כרית האוויר של הנוסע באמצעות המחשב המובנה.